昨日，我市發(fā)布中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，到2030年，全市路網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到5805公里，其中高鐵里程2032公里，形成以重慶樞紐為中心，“米”字型高速鐵路通道為骨架，“兩環(huán)十干線多聯(lián)線”普速鐵路為支撐，連通歐亞、通達(dá)全國(guó)、暢通周邊的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)絡(luò)體系，全面建成國(guó)家綜合性鐵路樞紐。

市交委副主任汪欽琳表示，“十二五”期間，重慶市鐵路建設(shè)取得了顯著成就，但與新的形勢(shì)和任務(wù)相比，仍存在一些問題，主要表現(xiàn)在：高鐵通道不足，除成都1小時(shí)、武漢6小時(shí)外，重慶市到周邊省會(huì)城市鐵路客運(yùn)時(shí)間均在8小時(shí)以上，至北、上、廣等國(guó)家中心城市的時(shí)間均在12小時(shí)以上;鐵路網(wǎng)絡(luò)不完善，樞紐布局不合理，服務(wù)能力和運(yùn)行效率亟待提高。

構(gòu)建“米”字高鐵網(wǎng)

實(shí)現(xiàn)6小時(shí)到北上廣

汪欽琳稱，“米”字型高速鐵路網(wǎng)的建設(shè)，依托國(guó)家規(guī)劃的“八縱八橫”高鐵主通道中，在重慶交匯的京昆、包(銀)海、蘭(西)廣、沿江和廈渝五大主通道，全面構(gòu)建重慶與西安、鄭州、武漢、長(zhǎng)沙、貴陽、昆明、成都、蘭州8個(gè)方向高鐵聯(lián)系，形成“米”字型高速鐵路網(wǎng)。

“米”字型高鐵網(wǎng)建成后，將實(shí)現(xiàn)“2小時(shí)高鐵重慶”、1小時(shí)成都和貴陽、3小時(shí)周邊省會(huì)城市、6小時(shí)北上廣;與國(guó)家重要城市群全面實(shí)現(xiàn)高鐵聯(lián)系。

據(jù)悉,渝黔鐵路新線建設(shè)有了重大進(jìn)展，預(yù)計(jì)將于年底通車。而根據(jù)我市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃，我市交通部門正在爭(zhēng)取今年內(nèi)，開工建設(shè)渝昆高鐵，2023年建成通車，形成重慶與昆明的快速聯(lián)系。坐高鐵去昆明，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)4小時(shí)到達(dá)。

重慶西站一期、沙坪壩站

今年年底投用

記者獲悉，今年3大鐵路樞紐也有了新動(dòng)向。重慶西站一期、沙坪壩站將全面完工，重慶東站也將于今年啟動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。

重慶西站位于沙坪壩區(qū)，東臨內(nèi)環(huán)快速鳳中立交，西靠中梁山山脈，南接華巖旅游風(fēng)景區(qū)，北臨渝昆高速西環(huán)立交。目前包括候車廳、進(jìn)站大廳、出站大廳在內(nèi)的一期工程土建結(jié)構(gòu)施工已全部完工，二期正在進(jìn)行主體結(jié)構(gòu)施工。

根據(jù)規(guī)劃，布局渝黔場(chǎng)、渝昆場(chǎng)、蘭渝場(chǎng)，接發(fā)車能力381對(duì)/日。到2017年建成后客流量每年可達(dá)4218萬人次，是西部地區(qū)最大的客運(yùn)樞紐系統(tǒng)。

目前，沙坪壩站主體結(jié)構(gòu)工程建設(shè)全面推進(jìn)，已完成所有加蓋任務(wù)。

沙坪壩火車站承擔(dān)成渝高鐵始發(fā)終到功能，是成都、簡(jiǎn)陽、資陽、內(nèi)江等地客流進(jìn)入重慶的重要門戶。屆時(shí)，從沙坪壩到成都僅需1小時(shí)左右。

此外,重慶東站即將于今年將啟動(dòng)規(guī)劃設(shè)計(jì)。重慶東站布局渝湘場(chǎng)、渝西場(chǎng)、普速場(chǎng)，接發(fā)車能力384對(duì)/日。預(yù)計(jì)每天人流量將達(dá)200萬人次。

機(jī)場(chǎng)要建綜合交通樞紐

根據(jù)昨日市交委發(fā)布的《重慶市中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃(2016-2030年)》，未來重慶各大火車站，有望與重慶機(jī)場(chǎng)連通。

記者隨后向重慶機(jī)場(chǎng)證實(shí)，根據(jù)重慶機(jī)場(chǎng)交通規(guī)劃，東航站區(qū)綜合交通樞紐將集成鐵路、高速、輕軌、地鐵于一身，連接江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓。

同時(shí)，正在修建的東航站區(qū)綜合交通樞紐有望在今年上半年投用。屆時(shí)，重慶機(jī)場(chǎng)的交通將真正實(shí)現(xiàn)天上地下一網(wǎng)打盡。