昨日，昆明鐵路局羊堡站人頭攢動、機(jī)器轟鳴，施工機(jī)械來回穿梭。隨著車站站改倒接施工的開始，云南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場擴(kuò)能改造工程，也正式進(jìn)入最后的沖刺階段，整個擴(kuò)能改造工程計(jì)劃將于5月底完工。

羊堡站作為云桂鐵路引入昆明樞紐的重要組成部分，處于咽喉位置，它與云南省最大的集裝箱貨運(yùn)站和新建羊金聯(lián)絡(luò)線相連接，更是貨線進(jìn)入昆明東站三級六場的必經(jīng)之路，是昆明鐵路樞紐形成閉環(huán)的重要組成部分。施工完成后，羊堡站運(yùn)輸通道將由之前的一進(jìn)二出，變成四進(jìn)四出，運(yùn)能將提升一倍以上。

昆明鐵路局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，羊堡站站改倒接施工涉及鐵路線路、信號、通信、供電、信息、房建等多個專業(yè)，為此，昆明鐵路局、中鐵十一局、中國鐵建電氣化局北方公司等單位共組織了2500多名施工人員同時施工。這些施工人員將晝夜奮戰(zhàn)20多個小時，在車站增設(shè)聯(lián)鎖道岔28組，聯(lián)鎖方式也隨即升級為更加先進(jìn)的計(jì)算機(jī)聯(lián)鎖。

“鐵路供電接觸網(wǎng)猶如人體的血管，有了它輸送能量火車才能在鋼軌上風(fēng)馳電掣，信號則是列車的‘眼睛’。”中國鐵建電氣化局北方公司副總經(jīng)理李春盛介紹，信號施工是一項(xiàng)技術(shù)繁瑣、工藝復(fù)雜的工程，所有的聯(lián)鎖設(shè)備由幾百萬條四通八達(dá)錯綜復(fù)雜的線纜連接起來的，稍有不慎都會導(dǎo)致牽一發(fā)而動全身的后果，“為了讓列車的‘眼睛’永遠(yuǎn)明亮，信號施工人員制定了詳細(xì)的施工計(jì)劃和施工方案，以嫻熟的技術(shù)、過硬的作風(fēng)，成功破解了諸多施工難點(diǎn)和障礙。”

在昆明鐵路局運(yùn)輸處處長岳峻看來，羊堡站站改順利推進(jìn)對鐵路樞紐改造工程而言意義重大，“羊堡站是連接南昆線和滬昆線的必經(jīng)之路，待今年5月底云南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場投入使用后，云南境內(nèi)的滬昆、南昆、成昆、昆玉河、昆河等鐵路線將不必排隊(duì)橫穿昆明而實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，列車通過能力和運(yùn)輸效率將大幅提升。”

云南最大鐵路樞紐昆明東站三級六場擴(kuò)能改造工程，是云南服務(wù)和融入“一帶一路”戰(zhàn)略的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也是云南最大的貨物列車到達(dá)、編組、始發(fā)車站。未來，我國內(nèi)地與南亞東南亞國家的物資交換、中轉(zhuǎn)和集散都將在這里完成，昆明東站將成為我國輻射南亞東南亞的鐵路中心樞紐和最大的旱碼頭。