據最新報道， 贛州至深圳鐵路客運專線(贛深客專)江西段已經確定本月下旬開建，2021年竣工，設計時速350公里，將把江西和廣東更緊密地聯系在一起，同時它也是規(guī)劃中的京九高鐵內地的最南段部分。

贛深高鐵起自在建的贛州西站，向北接入在建的昌贛客專(南昌-吉安-贛州)，向南一路直達深圳，規(guī)劃中繼續(xù)向南接入香港西九龍車站。

更具體來說，線路自贛州西站南端引出后，跨上猶江、章水、既有京九鐵路后，沿粵贛高速公路東側至信豐設信豐西站，沿粵贛高速公路南下經龍南東站、定南西站、和平東站后沿京九鐵路至龍川設龍川西站，沿東江南下至河源于江東新區(qū)迎客大道附近設河源東站，出站后跨東江沿京九鐵路東側南行經博羅縣麻陂鎮(zhèn)設博羅北站，在惠州市小金口設惠州北站(預留廣汕鐵路聯絡線的接入條件)，出惠州北站向南跨東江、京九鐵路、廣深鐵路后于東莞市塘廈鎮(zhèn)西側設塘廈站，出站后沿廣深港客專并行南下引入深圳北站。

其中， 本次開建的江西段(不含先開段)正線長度107.190公里，橋梁85座47.966公里，隧道46座39.82公里，橋隧比達81.89%。

全線設贛州西、信豐西、龍南東、定南西4座站，其中新建車站3座、在建車站1座(贛州西站)。

贛深高鐵線路全長436.367公里，全線公設14個車站 ，建成后對于完善華南地區(qū)高速鐵路網絡，密切華南、華中、華東地區(qū)經濟聯系，大幅縮短珠三角、長三角人員交通往來，有著極其重要的作用。