“三胞胎”南下印度洋

近日，港口圈注意到，3臺(tái)“杰馬”移動(dòng)式港口起重機(jī)(“GENMA”，潤(rùn)邦股份旗下專業(yè)物料搬運(yùn)品牌)，離開江蘇如皋港駛往印度Paradip港。

圖1：印度PICT 3臺(tái)設(shè)備

圖片中的“三胞胎”就是移動(dòng)式港口起重機(jī)。移動(dòng)式港口起重機(jī)，英文全稱 Mobile Harbor Crane，通常縮寫并簡(jiǎn)稱為MHC。是一種適用于中小港口的靈活高效的港口設(shè)備，用于集裝箱、散貨、件雜貨的搬運(yùn)，有固定式、輪胎式、軌道式等多種安裝、行走方式。

MHC目前在海外應(yīng)用較為廣泛，國(guó)內(nèi)更廣泛地使用門機(jī)，該機(jī)型可視為門機(jī)的升級(jí)產(chǎn)品。一句話來說：MHC因其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)形式，使其同時(shí)有港口門座起重機(jī)和輪胎自行式起重機(jī)的特點(diǎn)。

圖2：MHC可應(yīng)用于散貨、件雜貨、集裝箱等不同搬運(yùn)需求

小圈特地請(qǐng)教了杰馬的工程師，他細(xì)致地介紹了這個(gè)MHC“雙面機(jī)械”的特點(diǎn)。其中，在港口門座起重機(jī)這一面：

1、視野開闊

MHC具有上下兩個(gè)司機(jī)室，上部司機(jī)室位于塔柱中部除能夠操縱起重機(jī)起升、變幅和回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的單動(dòng)和聯(lián)動(dòng)，還可操縱行走機(jī)構(gòu)和支腿的伸縮動(dòng)作，且駕駛員視野開闊，提高了裝卸效率，減少了事故率。下部司機(jī)室位于轉(zhuǎn)臺(tái)上，主要用于起重機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸。

2、臂架鉸點(diǎn)高，作業(yè)空間大

MHC屬于動(dòng)臂式起重機(jī)，臂架鉸點(diǎn)位于塔柱中部，有效作業(yè)空間大，增大了起重機(jī)的有效作業(yè)幅度和起升高度，便于起重機(jī)靠近船舶及貨垛作業(yè)。

3、設(shè)置有補(bǔ)償滑輪

MHC塔柱上部設(shè)置有補(bǔ)償滑輪，使重物在變幅過程中運(yùn)動(dòng)軌跡水平或近似水平，降低變幅過程中重物升降耗費(fèi)額外驅(qū)動(dòng)功率。

4、雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)

MHC可配備雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，既能夠通過柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)整機(jī)進(jìn)行作業(yè)，也能夠通過外接岸電視線全電力驅(qū)動(dòng);也可只配備小型柴油機(jī)，用于轉(zhuǎn)場(chǎng)運(yùn)輸時(shí)驅(qū)動(dòng)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，其他作業(yè)動(dòng)作均由岸電提供動(dòng)力，降低起重機(jī)造價(jià)，減少?gòu)U氣排放及噪聲污染。

5、工作平穩(wěn)可靠

MHC起升時(shí)能夠視線輕載高速和重載低速，回轉(zhuǎn)時(shí)能夠隨著工作幅度增大或減小自動(dòng)降低或升高回轉(zhuǎn)速度，工作平穩(wěn)。

在輪胎自行式起重機(jī)這一面：

1、機(jī)動(dòng)性強(qiáng)

MHC能夠視線自行裝配，臂架和塔柱能夠在短時(shí)間內(nèi)放倒或豎立。轉(zhuǎn)場(chǎng)方便，既能夠在港口前沿作業(yè)，也能夠在后方堆場(chǎng)進(jìn)行作業(yè)。

2、經(jīng)濟(jì)性高

MHC整機(jī)重量?jī)H為同級(jí)別岸邊集裝箱起重機(jī)的30%-40%，價(jià)格僅為岸邊集裝箱起重機(jī)的50%-70%。

3、靈活性與適應(yīng)性強(qiáng)

MHC可通過更換吊具及底盤類型實(shí)現(xiàn)多種作業(yè)方式，滿足不同功能需求。

“杰馬”MHC——亞洲地區(qū)，第一個(gè)吃螃蟹

移動(dòng)式港口起重機(jī)主要由歐洲品牌制造提供，因其應(yīng)用靈活、使用壽命長(zhǎng)、二手機(jī)殘存價(jià)值高且在二手機(jī)市場(chǎng)具有高度流通性，深受國(guó)外港口碼頭青睞，得到廣泛應(yīng)用。反觀在國(guó)內(nèi)，該機(jī)型還未得到廣泛應(yīng)用。國(guó)內(nèi)大碼頭一般多為專業(yè)化碼頭，更青睞于岸橋等專業(yè)化大型設(shè)備。而一般小碼頭，又由于價(jià)格的原因，多選普通門座機(jī)。表面看是港口使用習(xí)慣的不同。深層次看，則是國(guó)內(nèi)外港口碼頭的發(fā)展進(jìn)程不同。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，契合國(guó)內(nèi)港口碼頭的整合大潮，該設(shè)備也將逐漸得到國(guó)內(nèi)用戶的認(rèn)同。

圖3：2014年4月，港機(jī)行業(yè)國(guó)際知名報(bào)刊WCN頭版報(bào)道GHC問世

MHC的市場(chǎng)，后有來者

早在2015年，業(yè)內(nèi)已有風(fēng)聲，國(guó)內(nèi)數(shù)家知名港機(jī)品牌想要切入MHC市場(chǎng)，然遲遲未見動(dòng)靜。終于在2017年末，出現(xiàn)了后來人?？梢韵胍姡磥鞰HC市場(chǎng)的國(guó)際、國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)都將加劇。

然而，“杰馬”從未止步不前。歷經(jīng)5年和市場(chǎng)的交流反饋，2018年1月，“杰馬”MHC第二代機(jī)型正式問世。相較于第一代產(chǎn)品，第二代產(chǎn)品的多邊塔柱式結(jié)構(gòu)，抗扭矩性能一步增強(qiáng)。應(yīng)用效率和傳統(tǒng)MHC市場(chǎng)的老品牌相差無幾。

圖4：杰馬MHC第二代優(yōu)化機(jī)型

工匠精神：面面俱到、打造一流產(chǎn)品

無論是從“杰馬”MHC的海外拓展歷程，還是從國(guó)內(nèi)其他品牌研發(fā)MHC的歷程，都不難看出，中國(guó)制造走向國(guó)際化絕非易事。即便如此，“杰馬”仍在一次次的項(xiàng)目磨合中，優(yōu)化機(jī)型、調(diào)整修正服務(wù)內(nèi)容，一步一個(gè)腳印，讓客戶獲得更加優(yōu)化的產(chǎn)品應(yīng)用體驗(yàn)。除了增加海外辦事處，拓展銷售版圖、增加與客戶面對(duì)面溝通機(jī)會(huì)以外。“杰馬”在原有的快速響應(yīng)的國(guó)際售服團(tuán)隊(duì)基礎(chǔ)上，增強(qiáng)了本地化服務(wù)特色。招聘并培訓(xùn)更多有經(jīng)驗(yàn)的當(dāng)?shù)厝?，讓溝通更高效，最大程度?yōu)化客戶體驗(yàn)。

圖5：“杰馬”本地化服務(wù)團(tuán)隊(duì)

正如“杰馬”所承諾：專業(yè)之道，成就力量之美。這一承諾正是傳承自“杰馬”品牌所屬的潤(rùn)邦重機(jī)多年的踐行。潤(rùn)邦自成立以來，與業(yè)內(nèi)多個(gè)頂級(jí)品牌合作，如：山特維克、FlSmidth、麥基嘉、馬士基、TATA、Rio Tinto等，其中更于2012年與卡哥特科合資成立潤(rùn)邦卡哥特科工業(yè)有限公司。這些合作經(jīng)歷一方面是港口、物流、海工、礦山等不同領(lǐng)域的知名品牌對(duì)潤(rùn)邦的認(rèn)同。另一方面，更是潤(rùn)邦修煉內(nèi)功，工匠精神得以磨礪呈現(xiàn)之路。

最后，我們來看看“杰馬”MHC的發(fā)展歷程：

2013年年底，“杰馬”進(jìn)入MHC市場(chǎng)，成為亞洲區(qū)域，第一個(gè)成功開發(fā)制造此設(shè)備的品牌;

2014年4月，“杰馬”MHC亮相新加坡2014 TOC Asia展會(huì);

2016年6月，2臺(tái)輪胎式GHC100，交付至緬甸MIP;

2017年1月，2臺(tái)軌道式GHC60，交付至潤(rùn)禾碼頭;

2017年10月，1臺(tái)輪胎式GHC63，交付至江蘇穩(wěn)強(qiáng)海工;

2018年1月，“杰馬”發(fā)布并下線第二代MHC產(chǎn)品，優(yōu)化原有設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu);3臺(tái)輪胎式GHC100，交付至印度Paradip 港。同時(shí)，“杰馬”國(guó)際售服團(tuán)隊(duì)，在原有的快速響應(yīng)基礎(chǔ)上，增加了本地化特色，更多地吸納、培訓(xùn)本地有經(jīng)驗(yàn)的維保人員，更好地理解客戶、服務(wù)客戶。

事實(shí)上，我們都在艷羨鄰國(guó)的工匠精神。對(duì)于潤(rùn)邦、杰馬來說，他們認(rèn)為，工匠精神投射到做產(chǎn)品上，就是持續(xù)不斷優(yōu)化產(chǎn)品、優(yōu)化客戶應(yīng)用體驗(yàn)，兌現(xiàn)給客戶的承諾：專業(yè)之道，成就力量之美