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下載手機APP 東雷高速進入瀝青路面施工階段，項目全線將于年末建成通車;湛江機場高速首樁開鉆，項目進入施工階段;與湛江機場高速連通的吳川支線高速將于本年6月底通車……4月的湛江，高速公路建造喜訊頻傳，多條高速公路或開工建造，或行將建成通車。
在地圖上看湛江的陸路交通，既有廣湛、合湛、深湛、張海、湛海等高鐵線路的“五龍入湛”大架構，又有渝湛、廣湛、玉湛、汕湛、湛徐構成高速公路“花開五瓣”的新格式。
乘龍兮轔轔，高馳兮沖天。跟著“灣區(qū)成環(huán)、半島成網(wǎng)”通達方便高速公路網(wǎng)的加速構成，湛江已進入改革開放以來重點項目數(shù)量最多、完結出資額最高、工業(yè)集聚效應最強的高光時期。
發(fā)達的高速路網(wǎng)之間，重大項目如星羅棋布，湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目紛繁進駐，千億級工業(yè)集群齊頭并進。沿海旅行項目如雨后春筍，戰(zhàn)略性新興工業(yè)搶灘湛江，藍色崛起成為實際，為湛江全力建造省域副中心城市，加速打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要展開極供給強壯引擎。
??四大板塊串聯(lián)
粵西沿海旅行集聚效應凸顯
地處我國大陸最南端的雷州半島，東瀕南海，西臨北部灣，猶如一條巨龍沖向南海，氣勢磅礴，令人震懾。東海岸看日出，西海岸看日落，都有絕美風光。
廣湛、汕湛兩條高速從東往西延伸，至雷州半島北部后拐彎南行，一起穿過納“三川之地”的吳川。作為湛江東大門，這兒江海交匯，岸線長達88.9公里，且一律朝南，被聯(lián)合國定為“人與生物圈考察點”。
駕車從廣湛高速淺水站駛出，途經(jīng)286省道、廣湛公路，大約半個小時后，就能抵達吳川沿海旅行的“龍頭”項目——鼎龍灣國際海洋生態(tài)休假區(qū)。放眼望去，只見綠草如茵、紅花掩映、椰林婆娑、水清沙幼，令人心曠神怡。
據(jù)鼎龍灣國際海洋生態(tài)休假區(qū)相關負責人廖釗山介紹，景區(qū)擬規(guī)劃占地約25000畝，具有16公里海岸線，為出資數(shù)百億元打造的一個集旅行、休假、娛樂、休閑、文明、教育、購物、美食、健康療養(yǎng)于一體的文旅歸納體項目，引入萬豪國際集團、希爾頓國際酒店管理集團、凱悅酒店集團，打造國際海洋休假區(qū)。2020年鼎龍灣招待游客265萬人次，預計本年有望打破400萬人次。“游客首要來自粵西、西南、珠三角，其間絕大部分都是自駕游。”
龍頭起舞龍身活，在鼎龍灣演示帶動下，近年來，多個財團攜百億資金搶灘布局吳川東部海岸線，先后建成了佳兆灣省級旅行休假區(qū)和鼎龍灣國際海洋休假區(qū)，在建佳兆灣國際休閑休假中心項目、南海明珠旅行區(qū)等旅行項目，四大項目板塊串聯(lián)成的沿海旅行集聚區(qū)，集聚效應凸顯。
“吳川沿海旅行集聚區(qū)展開迅猛，重點旅行項目建造如火如荼，方案總出資逾800億元。”吳川市文廣旅體副局長蔡日榮告知筆者，集聚效應之下，吳川沿海旅行業(yè)展開呈迸發(fā)態(tài)勢，即使在2020年，依然招待游客超300萬人次。
在他看來，吳川沿海旅行展開之所以如此迅猛，除了自身優(yōu)勝的條件獲得大財團青睞之外，首要還得益于湛江高鐵、機場、高速公路等重大項目建造的拉動效應。跟著交通等配套設備的日臻完善，景區(qū)評級的優(yōu)勢累積，出資者的決計也在添加。
本年4月，吳川沿海旅行再度迎來多個重磅利好：粵西首個4E級吳川機場方案本年8月30日整體竣工檢驗，12月建成運用，建成后可滿足年旅客吞吐量510萬人次、貨郵吞吐量3.1萬噸的運用需求。與湛江機場高速連通的吳川支線高速將于本年6月底通車，未來將串起機場與周邊路網(wǎng)，一起構成湛江多區(qū)域連通新空港的方便通道。吳川市還專門規(guī)劃建造325國道支線，從機場高速接駁至鼎龍灣附近的米朗村，項目建成后，從吳川機場至沿海旅行集聚區(qū)僅需30分鐘。
??打通交通命脈
臨港工業(yè)集群加速構成
從吳川塘綴收費站上沈海高速往南，經(jīng)竹園立交進入上一年建成通車的玉湛高速，一路行駛二十多公里，在玉湛高速結尾處東海島大橋駛出，如潮的人流、車流撲面而來，高高的塔吊樹立，宏偉壯麗的鋼鐵石化園區(qū)在藍天碧海之間若隱若現(xiàn)。
工業(yè)展開，交通先行。從偏遠荒蕪的漁業(yè)海島蝶變成現(xiàn)代大工業(yè)新城，東海島生動詮釋了這句話。
2004年，廣湛高速正式通車，2005年，渝湛高速公路廣東段建成，從遂溪接入湛江市區(qū)。一縱一橫的兩條高速公路，承載著“老湛江”驅車奔馳的厚望，也見證了雷州半島700多萬人加速展開的堅決決計。
幾乎在兩條高速建成通車的一起，沉寂多年的湛江鋼鐵夢再次被提起。2004年，廣東省與寶鋼聯(lián)合上報《湛江鋼鐵基地項目核準申請報告》。2005年，湛江市政府成立了前期工作指揮部展開前期工作。全國各地的鋼鐵人才、精細器械沿著高速、國道連續(xù)來到東海島，在荒蕪的灘涂上，按下湛江大工業(yè)建造的“加速鍵”。
栽下梧桐樹，引來金鳳凰。近十年來，以鋼鐵項目落戶為起點，東海島先后引進了寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫、法液空等60多個重大項目，近10個國際500強企業(yè)落戶，總出資約1960億元。鋼鐵、石化等工業(yè)“航母”配套工業(yè)鏈不斷延伸，推進湛江成為華南地區(qū)現(xiàn)代化臨港重大工業(yè)的集聚基地。
現(xiàn)在，寶鋼湛江鋼鐵基地1號、2號高爐連續(xù)投產(chǎn)、達產(chǎn)達效，3號高爐方案于本年7月建成投產(chǎn)，4、5號高爐抓緊謀劃推進。“頭號工程”巴斯夫一體化湛江基地首期項目正加速建造中，方案本年末建成并投入運營，并推進二期項目于本年末前開工，將助推湛江石化工業(yè)集群產(chǎn)量邁進千億級大關。中科煉化項目一期已全面建成投產(chǎn)，一季度完結“開門紅”，累計加工原油362.35萬噸，生產(chǎn)乙烯19.98萬噸，效益在我國石化同規(guī)劃煉化企業(yè)中排名第一。
臨港工業(yè)的快速崛起，離不開交通基礎設備的強力支撐。湛江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黨委委員林挺告知記者，高速路網(wǎng)的不斷完善，不只提升了吸引力，也為鋼鐵石化工業(yè)展開供給了便利的運送條件。尤其是玉湛高速的開通，盤活了整個東海島的交通，東海島從此告別了只有一條路通市區(qū)的局勢，打通了工業(yè)“主戰(zhàn)場”的“任督二脈”，促進人流、物流、資金流的流動，推進鋼鐵、石化等工業(yè)鏈條向西南方向展開，擴展經(jīng)濟內地，進一步延伸工業(yè)鏈條和商場。
未來，湛江將以湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目為龍頭帶動，打造湛江先進材料鋼鐵、石化工業(yè)集群，建造國際級綠色高端臨海鋼鐵工業(yè)基地和國際級現(xiàn)代化石化工業(yè)基地，構建起鋼鐵、石化、高端特種紙耦合展開先進制造業(yè)集群。力爭到2025年，完結鋼鐵工業(yè)集群產(chǎn)量到達700億元左右，臨海石化工業(yè)集群產(chǎn)量到達1000億元左右，造紙工業(yè)工業(yè)產(chǎn)量200億元左右。
??接受溢出效應
23萬畝工業(yè)園區(qū)招商熾熱
進入4月，雷州半島菠蘿、北運菜等迎來大規(guī)劃采摘季，湛徐高速也迎來了車流的高峰，一輛輛滿載農產(chǎn)品的大卡車經(jīng)縣道、國道進入湛徐高速，駛向全國各地。
雷州半島瓜菜很多北運的一起，間隔湛徐高速不遠的東雷高速也進入瀝青路面施工階段，按方案，東雷高速先行通車段雷城銜接線段將于6月底通車，項目全線將于本年年末建成通車。音訊傳來，一波又一波的企業(yè)家前往雷州工業(yè)園區(qū)考察，只是清明假期，各地雷州商會的外出鄉(xiāng)賢以及本地企業(yè)家近100人分批前往工業(yè)園區(qū)觀賞，并表達了強烈的出資意向。
“東雷高速年末通車的音訊，既給了企業(yè)家巨大的出資決計，也給園區(qū)招商引資平添了堅實底氣。”園區(qū)管委會行政服務辦公室主任肖暉笑稱，“雷州的工業(yè)正如一張白紙，正等著這一家家企業(yè)來作出五彩繽紛的畫。”
上一年8月，雷州市首度提出“跨坎會戰(zhàn)”的展開思路，其間分量最重的是打贏工業(yè)園區(qū)建造與招商引資大會戰(zhàn)，規(guī)劃建造雷州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，橫跨主城區(qū)及沈塘、白沙、楊家、烏石4個鎮(zhèn)，分A、B、C三個園區(qū)，規(guī)劃面積共23.02萬畝，約153.47平方公里。其間A園區(qū)，接受東海島鋼鐵、石化等上下游配套工業(yè)，打造先進制造業(yè)基地。
雷州與東海島隔海相望，最近間隔不到10公里。跟著湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫三大百億“巨無霸”落子東海島，銜接東海島和雷州的東雷高速成為雷州接受大項目溢出效應的“點睛之筆”，被各方寄予厚望。
作為湛江市“四通三環(huán)”大交通格式系統(tǒng)規(guī)劃中“灣區(qū)外環(huán)”的一段，東雷高速建成后，將直接打通東海島西南方向的海上通道，東海島與雷州、奮勇高新區(qū)之間的交通車輛不再需求繞行疏港大道，車程將從80分鐘縮短至30分鐘以內，從而構成“半小時生活圈”。
雷州工業(yè)園區(qū)管委會主任呂紅紅告知筆者，東雷高速、湛徐高速烏石支線等系列交通重點項目織密了半島路網(wǎng)，大幅提升當?shù)卣猩桃Y硬環(huán)境，當?shù)匾騽堇麑В粩鄡?yōu)化營商環(huán)境，先后下放40項行政批閱權限，專為園區(qū)設立“二號章”，助力企業(yè)入園“一站式批閱”，掀起了新一輪大招商大引資的澎湃熱潮。
現(xiàn)在，雷州工業(yè)園區(qū)已完結征地5000多畝，2220畝用地規(guī)劃獲省批復，已簽約項目4個，方案出資79.2億元。上個月底，第一家入駐雷州工業(yè)園區(qū)的企業(yè)——廣東威希德科技有限公司正式開工，從土地“招拍掛”到開工建造，該項目用時僅45天。
路網(wǎng)簡介
湛江是全國性歸納交通樞紐城市，具有海運、鐵路、公路、航空、管道等交通方法完備的歸納運送系統(tǒng)，被列入《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，并作為廣東代表和西部地區(qū)12省區(qū)市、海南省一起簽署了《協(xié)作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》。蘭海高速、沈海高速、汕湛高速、玉湛高速在境內交匯，國道207、國道228、國道325貫穿全境，20條省道縱橫境內。截至2020年末，湛江市公路通車總里程2.24萬公里，居全省第2位，其間高速公路414.93公里，路網(wǎng)密度170公里/百平方公里，排全省第4位，構成輻射周邊區(qū)域的干線鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，通達國內首要城市的航空網(wǎng)，以及銜接國內沿海及東南亞、東亞等國家和地區(qū)首要港口的內外貿航運網(wǎng)。當時，湛江機場高速公路、東雷高速、汕湛高速吳川支線等高速正加速建造，調順跨海大橋、湛江大道行將建成，正規(guī)劃建造渝湛和湛徐高速7條支線、雷州半島東西線高速、東海島至南三島海底隧道。來源：南方日報
在地圖上看湛江的陸路交通，既有廣湛、合湛、深湛、張海、湛海等高鐵線路的“五龍入湛”大架構，又有渝湛、廣湛、玉湛、汕湛、湛徐構成高速公路“花開五瓣”的新格式。
乘龍兮轔轔，高馳兮沖天。跟著“灣區(qū)成環(huán)、半島成網(wǎng)”通達方便高速公路網(wǎng)的加速構成，湛江已進入改革開放以來重點項目數(shù)量最多、完結出資額最高、工業(yè)集聚效應最強的高光時期。
發(fā)達的高速路網(wǎng)之間，重大項目如星羅棋布，湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目紛繁進駐，千億級工業(yè)集群齊頭并進。沿海旅行項目如雨后春筍，戰(zhàn)略性新興工業(yè)搶灘湛江，藍色崛起成為實際，為湛江全力建造省域副中心城市，加速打造現(xiàn)代化沿海經(jīng)濟帶重要展開極供給強壯引擎。
??四大板塊串聯(lián)
粵西沿海旅行集聚效應凸顯
地處我國大陸最南端的雷州半島，東瀕南海，西臨北部灣，猶如一條巨龍沖向南海，氣勢磅礴，令人震懾。東海岸看日出，西海岸看日落，都有絕美風光。
廣湛、汕湛兩條高速從東往西延伸，至雷州半島北部后拐彎南行，一起穿過納“三川之地”的吳川。作為湛江東大門，這兒江海交匯，岸線長達88.9公里，且一律朝南，被聯(lián)合國定為“人與生物圈考察點”。
駕車從廣湛高速淺水站駛出，途經(jīng)286省道、廣湛公路，大約半個小時后，就能抵達吳川沿海旅行的“龍頭”項目——鼎龍灣國際海洋生態(tài)休假區(qū)。放眼望去，只見綠草如茵、紅花掩映、椰林婆娑、水清沙幼，令人心曠神怡。
據(jù)鼎龍灣國際海洋生態(tài)休假區(qū)相關負責人廖釗山介紹，景區(qū)擬規(guī)劃占地約25000畝，具有16公里海岸線，為出資數(shù)百億元打造的一個集旅行、休假、娛樂、休閑、文明、教育、購物、美食、健康療養(yǎng)于一體的文旅歸納體項目，引入萬豪國際集團、希爾頓國際酒店管理集團、凱悅酒店集團，打造國際海洋休假區(qū)。2020年鼎龍灣招待游客265萬人次，預計本年有望打破400萬人次。“游客首要來自粵西、西南、珠三角，其間絕大部分都是自駕游。”
龍頭起舞龍身活，在鼎龍灣演示帶動下，近年來，多個財團攜百億資金搶灘布局吳川東部海岸線，先后建成了佳兆灣省級旅行休假區(qū)和鼎龍灣國際海洋休假區(qū)，在建佳兆灣國際休閑休假中心項目、南海明珠旅行區(qū)等旅行項目，四大項目板塊串聯(lián)成的沿海旅行集聚區(qū)，集聚效應凸顯。
“吳川沿海旅行集聚區(qū)展開迅猛，重點旅行項目建造如火如荼，方案總出資逾800億元。”吳川市文廣旅體副局長蔡日榮告知筆者，集聚效應之下，吳川沿海旅行業(yè)展開呈迸發(fā)態(tài)勢，即使在2020年，依然招待游客超300萬人次。
在他看來，吳川沿海旅行展開之所以如此迅猛，除了自身優(yōu)勝的條件獲得大財團青睞之外，首要還得益于湛江高鐵、機場、高速公路等重大項目建造的拉動效應。跟著交通等配套設備的日臻完善，景區(qū)評級的優(yōu)勢累積，出資者的決計也在添加。
本年4月，吳川沿海旅行再度迎來多個重磅利好：粵西首個4E級吳川機場方案本年8月30日整體竣工檢驗，12月建成運用，建成后可滿足年旅客吞吐量510萬人次、貨郵吞吐量3.1萬噸的運用需求。與湛江機場高速連通的吳川支線高速將于本年6月底通車，未來將串起機場與周邊路網(wǎng)，一起構成湛江多區(qū)域連通新空港的方便通道。吳川市還專門規(guī)劃建造325國道支線，從機場高速接駁至鼎龍灣附近的米朗村，項目建成后，從吳川機場至沿海旅行集聚區(qū)僅需30分鐘。
??打通交通命脈
臨港工業(yè)集群加速構成
從吳川塘綴收費站上沈海高速往南，經(jīng)竹園立交進入上一年建成通車的玉湛高速，一路行駛二十多公里，在玉湛高速結尾處東海島大橋駛出，如潮的人流、車流撲面而來，高高的塔吊樹立，宏偉壯麗的鋼鐵石化園區(qū)在藍天碧海之間若隱若現(xiàn)。
工業(yè)展開，交通先行。從偏遠荒蕪的漁業(yè)海島蝶變成現(xiàn)代大工業(yè)新城，東海島生動詮釋了這句話。
2004年，廣湛高速正式通車，2005年，渝湛高速公路廣東段建成，從遂溪接入湛江市區(qū)。一縱一橫的兩條高速公路，承載著“老湛江”驅車奔馳的厚望，也見證了雷州半島700多萬人加速展開的堅決決計。
幾乎在兩條高速建成通車的一起，沉寂多年的湛江鋼鐵夢再次被提起。2004年，廣東省與寶鋼聯(lián)合上報《湛江鋼鐵基地項目核準申請報告》。2005年，湛江市政府成立了前期工作指揮部展開前期工作。全國各地的鋼鐵人才、精細器械沿著高速、國道連續(xù)來到東海島，在荒蕪的灘涂上，按下湛江大工業(yè)建造的“加速鍵”。
栽下梧桐樹，引來金鳳凰。近十年來，以鋼鐵項目落戶為起點，東海島先后引進了寶鋼湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫、法液空等60多個重大項目，近10個國際500強企業(yè)落戶，總出資約1960億元。鋼鐵、石化等工業(yè)“航母”配套工業(yè)鏈不斷延伸，推進湛江成為華南地區(qū)現(xiàn)代化臨港重大工業(yè)的集聚基地。
現(xiàn)在，寶鋼湛江鋼鐵基地1號、2號高爐連續(xù)投產(chǎn)、達產(chǎn)達效，3號高爐方案于本年7月建成投產(chǎn)，4、5號高爐抓緊謀劃推進。“頭號工程”巴斯夫一體化湛江基地首期項目正加速建造中，方案本年末建成并投入運營，并推進二期項目于本年末前開工，將助推湛江石化工業(yè)集群產(chǎn)量邁進千億級大關。中科煉化項目一期已全面建成投產(chǎn)，一季度完結“開門紅”，累計加工原油362.35萬噸，生產(chǎn)乙烯19.98萬噸，效益在我國石化同規(guī)劃煉化企業(yè)中排名第一。
臨港工業(yè)的快速崛起，離不開交通基礎設備的強力支撐。湛江經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)黨委委員林挺告知記者，高速路網(wǎng)的不斷完善，不只提升了吸引力，也為鋼鐵石化工業(yè)展開供給了便利的運送條件。尤其是玉湛高速的開通，盤活了整個東海島的交通，東海島從此告別了只有一條路通市區(qū)的局勢，打通了工業(yè)“主戰(zhàn)場”的“任督二脈”，促進人流、物流、資金流的流動，推進鋼鐵、石化等工業(yè)鏈條向西南方向展開，擴展經(jīng)濟內地，進一步延伸工業(yè)鏈條和商場。
未來，湛江將以湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫等重大項目為龍頭帶動，打造湛江先進材料鋼鐵、石化工業(yè)集群，建造國際級綠色高端臨海鋼鐵工業(yè)基地和國際級現(xiàn)代化石化工業(yè)基地，構建起鋼鐵、石化、高端特種紙耦合展開先進制造業(yè)集群。力爭到2025年，完結鋼鐵工業(yè)集群產(chǎn)量到達700億元左右，臨海石化工業(yè)集群產(chǎn)量到達1000億元左右，造紙工業(yè)工業(yè)產(chǎn)量200億元左右。
??接受溢出效應
23萬畝工業(yè)園區(qū)招商熾熱
進入4月，雷州半島菠蘿、北運菜等迎來大規(guī)劃采摘季，湛徐高速也迎來了車流的高峰，一輛輛滿載農產(chǎn)品的大卡車經(jīng)縣道、國道進入湛徐高速，駛向全國各地。
雷州半島瓜菜很多北運的一起，間隔湛徐高速不遠的東雷高速也進入瀝青路面施工階段，按方案，東雷高速先行通車段雷城銜接線段將于6月底通車，項目全線將于本年年末建成通車。音訊傳來，一波又一波的企業(yè)家前往雷州工業(yè)園區(qū)考察，只是清明假期，各地雷州商會的外出鄉(xiāng)賢以及本地企業(yè)家近100人分批前往工業(yè)園區(qū)觀賞，并表達了強烈的出資意向。
“東雷高速年末通車的音訊，既給了企業(yè)家巨大的出資決計，也給園區(qū)招商引資平添了堅實底氣。”園區(qū)管委會行政服務辦公室主任肖暉笑稱，“雷州的工業(yè)正如一張白紙，正等著這一家家企業(yè)來作出五彩繽紛的畫。”
上一年8月，雷州市首度提出“跨坎會戰(zhàn)”的展開思路，其間分量最重的是打贏工業(yè)園區(qū)建造與招商引資大會戰(zhàn)，規(guī)劃建造雷州經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，橫跨主城區(qū)及沈塘、白沙、楊家、烏石4個鎮(zhèn)，分A、B、C三個園區(qū)，規(guī)劃面積共23.02萬畝，約153.47平方公里。其間A園區(qū)，接受東海島鋼鐵、石化等上下游配套工業(yè)，打造先進制造業(yè)基地。
雷州與東海島隔海相望，最近間隔不到10公里。跟著湛江鋼鐵、中科煉化、巴斯夫三大百億“巨無霸”落子東海島，銜接東海島和雷州的東雷高速成為雷州接受大項目溢出效應的“點睛之筆”，被各方寄予厚望。
作為湛江市“四通三環(huán)”大交通格式系統(tǒng)規(guī)劃中“灣區(qū)外環(huán)”的一段，東雷高速建成后，將直接打通東海島西南方向的海上通道，東海島與雷州、奮勇高新區(qū)之間的交通車輛不再需求繞行疏港大道，車程將從80分鐘縮短至30分鐘以內，從而構成“半小時生活圈”。
雷州工業(yè)園區(qū)管委會主任呂紅紅告知筆者，東雷高速、湛徐高速烏石支線等系列交通重點項目織密了半島路網(wǎng)，大幅提升當?shù)卣猩桃Y硬環(huán)境，當?shù)匾騽堇麑В粩鄡?yōu)化營商環(huán)境，先后下放40項行政批閱權限，專為園區(qū)設立“二號章”，助力企業(yè)入園“一站式批閱”，掀起了新一輪大招商大引資的澎湃熱潮。
現(xiàn)在，雷州工業(yè)園區(qū)已完結征地5000多畝，2220畝用地規(guī)劃獲省批復，已簽約項目4個，方案出資79.2億元。上個月底，第一家入駐雷州工業(yè)園區(qū)的企業(yè)——廣東威希德科技有限公司正式開工，從土地“招拍掛”到開工建造，該項目用時僅45天。
路網(wǎng)簡介
湛江是全國性歸納交通樞紐城市，具有海運、鐵路、公路、航空、管道等交通方法完備的歸納運送系統(tǒng)，被列入《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，并作為廣東代表和西部地區(qū)12省區(qū)市、海南省一起簽署了《協(xié)作共建西部陸海新通道框架協(xié)議》。蘭海高速、沈海高速、汕湛高速、玉湛高速在境內交匯，國道207、國道228、國道325貫穿全境，20條省道縱橫境內。截至2020年末，湛江市公路通車總里程2.24萬公里，居全省第2位，其間高速公路414.93公里，路網(wǎng)密度170公里/百平方公里，排全省第4位，構成輻射周邊區(qū)域的干線鐵路網(wǎng)和高速公路網(wǎng)，通達國內首要城市的航空網(wǎng)，以及銜接國內沿海及東南亞、東亞等國家和地區(qū)首要港口的內外貿航運網(wǎng)。當時，湛江機場高速公路、東雷高速、汕湛高速吳川支線等高速正加速建造，調順跨海大橋、湛江大道行將建成，正規(guī)劃建造渝湛和湛徐高速7條支線、雷州半島東西線高速、東海島至南三島海底隧道。來源：南方日報
