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下載手機APP 該效果已完結一天一臺的沉放裝置速度，大大縮短了海上施工的時刻，加上整機運送的時刻，全體海上裝置制作功率比傳統(tǒng)裝機提升了5到7倍，處理了海優(yōu)勢電動力開展受施工窗口期影響的一大難題。
在江蘇海域，一排排整齊的“大風車”——海優(yōu)勢力發(fā)電機(以下簡稱風機)，正有條不紊地為動力經(jīng)濟開展和百姓的生活供給源源不斷的動力。這些“大風車”均采用“種樹式”的一體化裝置制作技能，整機浮運，平穩(wěn)地“植”在海上。
這項我國原創(chuàng)的新技能來自天津大學建筑工程學院教授練繼建帶隊研討的“海優(yōu)勢電新式筒型根底與高效裝置成套技能”研討項目(以下簡稱風電項目)。為了完結海上資源的最大化運用，該項目突破多項技能瓶頸，完結了海優(yōu)勢電高效、優(yōu)質(zhì)、低本錢、規(guī)模化制作的方針，研討效果已成功應用于響水、大豐等風電場。該效果獲創(chuàng)造專利授權101項，核心技能獲美日歐盟創(chuàng)造專利，團隊主編國家、職業(yè)標準2部，發(fā)表論文150余篇，并取得2020年度天津市科學技能獎技能創(chuàng)造特等獎。
“造樹根”：筒型根底結構，結實
我國近海海域風能資源豐富，50米水深內(nèi)可開發(fā)量超越5億千瓦(kW)。“但是在我國近海海域裝置海優(yōu)勢機難度可不小。”風電項目課題組的劉潤教授介紹，“咱們不光要處理海優(yōu)勢電開發(fā)施工窗口期短的問題，還面對海上強臺風、軟地基等應戰(zhàn)。”
要想讓海優(yōu)勢機穩(wěn)穩(wěn)地“站”在海里，飽嘗得住風波的洗禮，首要全體的結構、制作辦法等都要適合我國海域的狀況。
而傳統(tǒng)移植自歐洲的單樁、多樁導管架海優(yōu)勢電技能施工周期長、制作裝置本錢高。
練繼建團隊經(jīng)過多年的研討積累，開創(chuàng)性地創(chuàng)造晰巨型多分艙海優(yōu)勢電筒型根底結構系統(tǒng)，團隊還首創(chuàng)了工廠化批量預制根底結構和“種樹式”裝置風機的制作辦法，以及提出新式筒型根底頂蓋—筒壁—土體聯(lián)合承載模式。
“傳統(tǒng)的海優(yōu)勢機都是先裝根底，再把風機塔筒、風機機頭吊進去進行分部裝置。”風電項目課題組的王水兵教授介紹，而咱們創(chuàng)造的這種新式的結構不只能夠在岸邊預制，還能夠帶著風機一起像種樹相同直接在海上進行裝置，節(jié)省了很多的施工費用，下降總造價15%—20%。
“其實說起來原理很簡單，海優(yōu)勢機由風機根底、風機塔筒、風機機頭和風機葉片四個部分組成。”劉潤解釋，就像家用落地風扇相同，風機根底相當于落地扇的底托，托著塔筒、機頭和葉片轉動。寬淺型的根底相當于增大了落地扇的底盤，有利于反抗上部結構因強臺風而發(fā)生的巨大力矩荷載。
“運大樹”：拖船全體浮運，高效
風機根底、塔筒、機頭和葉片全體在岸上組裝好后，下一步就是要把樹運到需要栽種的海域了。
“傳統(tǒng)的海優(yōu)勢機裝置制作，一般是由運送船只將零部件運送到海上制作的位置，分部施工裝置，完結整機調(diào)試。而這樣一套裝置流程，至少需要5天才能完結，有時候遇到強臺風，乃至時刻更長。”王水兵介紹，“海上施工窗口期十分寶貴，為了提高海優(yōu)勢機裝置功率，需要把組裝好的海優(yōu)勢機直接運送到位。”
海優(yōu)勢大浪急，而海優(yōu)勢機又高又細，怎么削減運送中的晃動，更穩(wěn)定地把這個龐然大物平安送達?經(jīng)過反復嘗試，練繼建團隊首創(chuàng)了海優(yōu)勢電根底—塔筒—風機全體浮運新技能，建立了筒型根底浮穩(wěn)性與分艙優(yōu)化分析辦法，創(chuàng)造晰船下氣浮頂托風機全體浮運技能。同時提出船—筒姿勢和水封安全操控指標，攻克了風波流與船只—氣浮根底結構—風機多體耦合動力安全與性態(tài)操控難題。
運用了這種技能的運送裝置船，成功完結了海優(yōu)勢機的整機一步式運送，讓風機全體穩(wěn)穩(wěn)地運送到位。而且因為海優(yōu)勢機從運送到運用都能夠保持相同的姿勢，因而最大限度下降了風機各組成部分的損壞。
“種樹”：筒型根底分艙，穩(wěn)定
全部準備就緒，準備開端“種樹”。
在平地上把樹垂直地栽到土里并不是件容易的事情，而把漂浮在海上的風機垂直地“栽到”海底更是難上加難。
練繼建團隊創(chuàng)造晰筒型根底全體沉放和精密調(diào)平操控技能，這項技能經(jīng)過火艙來到達效果。“合理地分艙能夠提高筒型根底氣浮結構的浮穩(wěn)性，有利于施工下沉和精密調(diào)平。”王水兵介紹，經(jīng)過精確核算，精準地給每個倉施加相應的壓力，就能夠使海優(yōu)勢機垂直地扎到海底了。
據(jù)介紹，現(xiàn)在海優(yōu)勢機結構筒型根底，大致分為三種方法：單筒型，多筒型(三筒或四筒)和的單筒多艙復合型，由項目組研發(fā)的巨型多分艙海優(yōu)勢電筒型根底結構系統(tǒng)就屬于單筒多艙復合型。
為了確保這項技能安全地投入運用，團隊還提出風波流效果下筒型根底—塔筒—風機水中全體沉放姿勢與安全性操控辦法;提醒了筒型根底入土沉放過程中筒—土—滲流耦合效果與減阻機理，提出沉放阻力核算辦法與減阻措施;創(chuàng)造晰根據(jù)分倉壓力差—傾角—滲流—屈曲聯(lián)合測控的筒型根底沉放精密調(diào)平操控技能與配備。
據(jù)了解，現(xiàn)在該效果已完結一天一臺的沉放裝置速度，大大縮短了海上施工的時刻，加上整機運送的時刻，全體海上裝置制作功率比傳統(tǒng)裝機辦法提升了5到7倍，處理了海優(yōu)勢電動力開展受施工窗口期影響的一大難題。
“咱們稱現(xiàn)在這套技能為1.0版，已逐漸應用在江蘇海域。不久的將來，咱們還會出2.0版、3.0版……進一步節(jié)省海上作業(yè)時刻，下降生產(chǎn)、運送和裝置本錢，使這項技能在更多的海域更廣泛地運用。”王水兵對未來充滿信心。
21世紀是海洋的世紀，誰擁有海洋，誰就擁有未來。與大陸經(jīng)濟相比，海洋經(jīng)濟有著巨大潛力，開展藍色經(jīng)濟是必然趨勢。海優(yōu)勢電作為一種潛力清潔動力，對于我國完結雙碳方針也具有十分重要的意義。王水兵表明：“因為海上工程存在軟地基，使海優(yōu)勢電面對制作本錢高等扎手的應戰(zhàn)，而國內(nèi)新動力職業(yè)也從過去補助方針主導走向市場競爭推動的局面。在此布景下，降本錢也將是咱們要研討的重要課題。”(來源：科技日報王雯婷記者陳曦)
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風力發(fā)電機
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在江蘇海域，一排排整齊的“大風車”——海優(yōu)勢力發(fā)電機(以下簡稱風機)，正有條不紊地為動力經(jīng)濟開展和百姓的生活供給源源不斷的動力。這些“大風車”均采用“種樹式”的一體化裝置制作技能，整機浮運，平穩(wěn)地“植”在海上。
這項我國原創(chuàng)的新技能來自天津大學建筑工程學院教授練繼建帶隊研討的“海優(yōu)勢電新式筒型根底與高效裝置成套技能”研討項目(以下簡稱風電項目)。為了完結海上資源的最大化運用，該項目突破多項技能瓶頸，完結了海優(yōu)勢電高效、優(yōu)質(zhì)、低本錢、規(guī)模化制作的方針，研討效果已成功應用于響水、大豐等風電場。該效果獲創(chuàng)造專利授權101項，核心技能獲美日歐盟創(chuàng)造專利，團隊主編國家、職業(yè)標準2部，發(fā)表論文150余篇，并取得2020年度天津市科學技能獎技能創(chuàng)造特等獎。
“造樹根”：筒型根底結構，結實
我國近海海域風能資源豐富，50米水深內(nèi)可開發(fā)量超越5億千瓦(kW)。“但是在我國近海海域裝置海優(yōu)勢機難度可不小。”風電項目課題組的劉潤教授介紹，“咱們不光要處理海優(yōu)勢電開發(fā)施工窗口期短的問題，還面對海上強臺風、軟地基等應戰(zhàn)。”
要想讓海優(yōu)勢機穩(wěn)穩(wěn)地“站”在海里，飽嘗得住風波的洗禮，首要全體的結構、制作辦法等都要適合我國海域的狀況。
而傳統(tǒng)移植自歐洲的單樁、多樁導管架海優(yōu)勢電技能施工周期長、制作裝置本錢高。
練繼建團隊經(jīng)過多年的研討積累，開創(chuàng)性地創(chuàng)造晰巨型多分艙海優(yōu)勢電筒型根底結構系統(tǒng)，團隊還首創(chuàng)了工廠化批量預制根底結構和“種樹式”裝置風機的制作辦法，以及提出新式筒型根底頂蓋—筒壁—土體聯(lián)合承載模式。
“傳統(tǒng)的海優(yōu)勢機都是先裝根底，再把風機塔筒、風機機頭吊進去進行分部裝置。”風電項目課題組的王水兵教授介紹，而咱們創(chuàng)造的這種新式的結構不只能夠在岸邊預制，還能夠帶著風機一起像種樹相同直接在海上進行裝置，節(jié)省了很多的施工費用，下降總造價15%—20%。
“其實說起來原理很簡單，海優(yōu)勢機由風機根底、風機塔筒、風機機頭和風機葉片四個部分組成。”劉潤解釋，就像家用落地風扇相同，風機根底相當于落地扇的底托，托著塔筒、機頭和葉片轉動。寬淺型的根底相當于增大了落地扇的底盤，有利于反抗上部結構因強臺風而發(fā)生的巨大力矩荷載。
“運大樹”：拖船全體浮運，高效
風機根底、塔筒、機頭和葉片全體在岸上組裝好后，下一步就是要把樹運到需要栽種的海域了。
“傳統(tǒng)的海優(yōu)勢機裝置制作，一般是由運送船只將零部件運送到海上制作的位置，分部施工裝置，完結整機調(diào)試。而這樣一套裝置流程，至少需要5天才能完結，有時候遇到強臺風，乃至時刻更長。”王水兵介紹，“海上施工窗口期十分寶貴，為了提高海優(yōu)勢機裝置功率，需要把組裝好的海優(yōu)勢機直接運送到位。”
海優(yōu)勢大浪急，而海優(yōu)勢機又高又細，怎么削減運送中的晃動，更穩(wěn)定地把這個龐然大物平安送達?經(jīng)過反復嘗試，練繼建團隊首創(chuàng)了海優(yōu)勢電根底—塔筒—風機全體浮運新技能，建立了筒型根底浮穩(wěn)性與分艙優(yōu)化分析辦法，創(chuàng)造晰船下氣浮頂托風機全體浮運技能。同時提出船—筒姿勢和水封安全操控指標，攻克了風波流與船只—氣浮根底結構—風機多體耦合動力安全與性態(tài)操控難題。
運用了這種技能的運送裝置船，成功完結了海優(yōu)勢機的整機一步式運送，讓風機全體穩(wěn)穩(wěn)地運送到位。而且因為海優(yōu)勢機從運送到運用都能夠保持相同的姿勢，因而最大限度下降了風機各組成部分的損壞。
“種樹”：筒型根底分艙，穩(wěn)定
全部準備就緒，準備開端“種樹”。
在平地上把樹垂直地栽到土里并不是件容易的事情，而把漂浮在海上的風機垂直地“栽到”海底更是難上加難。
練繼建團隊創(chuàng)造晰筒型根底全體沉放和精密調(diào)平操控技能，這項技能經(jīng)過火艙來到達效果。“合理地分艙能夠提高筒型根底氣浮結構的浮穩(wěn)性，有利于施工下沉和精密調(diào)平。”王水兵介紹，經(jīng)過精確核算，精準地給每個倉施加相應的壓力，就能夠使海優(yōu)勢機垂直地扎到海底了。
據(jù)介紹，現(xiàn)在海優(yōu)勢機結構筒型根底，大致分為三種方法：單筒型，多筒型(三筒或四筒)和的單筒多艙復合型，由項目組研發(fā)的巨型多分艙海優(yōu)勢電筒型根底結構系統(tǒng)就屬于單筒多艙復合型。
為了確保這項技能安全地投入運用，團隊還提出風波流效果下筒型根底—塔筒—風機水中全體沉放姿勢與安全性操控辦法;提醒了筒型根底入土沉放過程中筒—土—滲流耦合效果與減阻機理，提出沉放阻力核算辦法與減阻措施;創(chuàng)造晰根據(jù)分倉壓力差—傾角—滲流—屈曲聯(lián)合測控的筒型根底沉放精密調(diào)平操控技能與配備。
據(jù)了解，現(xiàn)在該效果已完結一天一臺的沉放裝置速度，大大縮短了海上施工的時刻，加上整機運送的時刻，全體海上裝置制作功率比傳統(tǒng)裝機辦法提升了5到7倍，處理了海優(yōu)勢電動力開展受施工窗口期影響的一大難題。
“咱們稱現(xiàn)在這套技能為1.0版，已逐漸應用在江蘇海域。不久的將來，咱們還會出2.0版、3.0版……進一步節(jié)省海上作業(yè)時刻，下降生產(chǎn)、運送和裝置本錢，使這項技能在更多的海域更廣泛地運用。”王水兵對未來充滿信心。
21世紀是海洋的世紀，誰擁有海洋，誰就擁有未來。與大陸經(jīng)濟相比，海洋經(jīng)濟有著巨大潛力，開展藍色經(jīng)濟是必然趨勢。海優(yōu)勢電作為一種潛力清潔動力，對于我國完結雙碳方針也具有十分重要的意義。王水兵表明：“因為海上工程存在軟地基，使海優(yōu)勢電面對制作本錢高等扎手的應戰(zhàn)，而國內(nèi)新動力職業(yè)也從過去補助方針主導走向市場競爭推動的局面。在此布景下，降本錢也將是咱們要研討的重要課題。”(來源：科技日報王雯婷記者陳曦)
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