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下載手機(jī)APP 7月16日，在浙江交通集團(tuán)義東項(xiàng)目湖田樞紐D匝道施工現(xiàn)場(chǎng)，跟著汽車吊緩緩落鉤，一片長27.6米、重57噸的鋼混疊合梁平穩(wěn)地架起橋梁支座上，義東項(xiàng)目首件鋼混疊合梁成功吊裝，標(biāo)志著義東項(xiàng)目跨路施工正式拉開序幕。
義東項(xiàng)目是浙江省首條穿越城市主城區(qū)的高速公路，項(xiàng)目全長33.4公里，采用雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃，批復(fù)概算約100億元。道路向南沿既有城市道路接連架起7座高架橋穿越東陽市主城區(qū)，形成了上方6車道高速公路和下方6車道城市道路的“6+6”復(fù)合立體交通模式，項(xiàng)目面臨跨甬金高速、37省道、39省道及多條市政道路的涉路施工。鋼混疊合梁具有跨度大、自重輕、荷載能力高等長處，據(jù)統(tǒng)計(jì)，義東項(xiàng)目跨路施工共需架起鋼混疊合梁38跨。
此次架起的首件鋼混疊合梁位于義東項(xiàng)目湖田樞紐D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用400噸大型汽車吊進(jìn)行吊裝。因?yàn)殇摶殳B合梁體積大、運(yùn)送距離長、施工安排技能要求高，為保證梁板運(yùn)送及吊裝過程滿有把握，義東指揮部及參建各方對(duì)梁板運(yùn)送和裝置計(jì)劃進(jìn)行多方會(huì)審，聚焦現(xiàn)場(chǎng)交通安排、重型車輛出場(chǎng)線路、吊車擺放位置、起重?cái)[臂角度等問題，以精益求精的工匠精力，對(duì)吊裝的施工工藝、安全質(zhì)量管理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行周密布置，制定了完善的吊裝專項(xiàng)計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案，保證了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項(xiàng)目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有效驗(yàn)證了梁板運(yùn)送和裝置計(jì)劃的合理性及安全性，為后續(xù)跨路施工積累了成功的經(jīng)歷。
下一步，浙江交通集團(tuán)義東指揮部將環(huán)繞加速江北至南市段項(xiàng)目建造和完成南市至南馬段開工方針，不斷發(fā)揚(yáng)攻堅(jiān)克難、甘于奉獻(xiàn)的建造者精力，高質(zhì)量、高水平推動(dòng)項(xiàng)目建造。截至7月10日，義東項(xiàng)目江北至南市段已累計(jì)完成投資18.69億元，工程總體形象進(jìn)度30.1%，其中路基工程50.0%，橋涵工程29.3%，地道工程42.0%。(來源：新華網(wǎng)何逸揚(yáng)韋凱鋒)
標(biāo)簽：
義東項(xiàng)目 鋼混疊合梁
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此次架起的首件鋼混疊合梁位于義東項(xiàng)目湖田樞紐D匝道0-1#墩，跨徑為45米，由兩段鋼混疊合梁拼接，吊裝現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)用400噸大型汽車吊進(jìn)行吊裝。因?yàn)殇摶殳B合梁體積大、運(yùn)送距離長、施工安排技能要求高，為保證梁板運(yùn)送及吊裝過程滿有把握，義東指揮部及參建各方對(duì)梁板運(yùn)送和裝置計(jì)劃進(jìn)行多方會(huì)審，聚焦現(xiàn)場(chǎng)交通安排、重型車輛出場(chǎng)線路、吊車擺放位置、起重?cái)[臂角度等問題，以精益求精的工匠精力，對(duì)吊裝的施工工藝、安全質(zhì)量管理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行周密布置，制定了完善的吊裝專項(xiàng)計(jì)劃和應(yīng)急預(yù)案，保證了首件鋼混疊合梁的成功吊裝。
義東項(xiàng)目首件鋼混疊合梁的成功吊裝，有效驗(yàn)證了梁板運(yùn)送和裝置計(jì)劃的合理性及安全性，為后續(xù)跨路施工積累了成功的經(jīng)歷。
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