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下載手機APP 2021年是“雙碳”方針提出的元年。方針明確指出了我國將力爭在2030年前完成碳達峰，2060年前完成碳中和。為確保“雙碳”方針的順利達到，轎車產(chǎn)業(yè)的動力切換問題成為要害。2021年入夏以來，電動貨自燃事端比起往年同期明顯減少，咱們可以認為是車企和電池廠商的盡力起到了良性成果，電動產(chǎn)品的電池安全性能已經(jīng)有了明顯的進步。
作為新動力商用車范疇的先行者，福田智藍輕卡、風(fēng)景智藍等產(chǎn)品均運用磷酸鐵鋰電池。選擇磷酸鐵鋰電池除了價格適中外，更重要的一層原因是其比三元鋰電池更為安全。
以有過安全危險的乘用車品牌為例，其車輛搭載的都是三元鋰電池，從前發(fā)生過的危險都曾讓消費者心有余悸。2021年1月1日，我國新公布的《電動轎車用動力蓄電池安全要求》也增加了電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸的要求，所以愈加安全的磷酸鐵鋰成為了越來越多人的選擇。
搭載寧德年代磷酸鐵鋰電池包的福田智藍換電重卡
因為磷酸鐵鋰電池的正極資料是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰只會在700-800℃時才發(fā)生分化，且不會像三元鋰資料一樣開釋氧分子，快充或過充時安全性十分高。而福田轎車基于智科車聯(lián)網(wǎng)技能的電池風(fēng)險監(jiān)控預(yù)警，能夠在自有的充電完畢自動斷電技能和自主開發(fā)融入熱失控冗余規(guī)劃保護下，對電池包進行散熱，并防止電芯之間的熱擴散，從源頭避免了智藍新動力產(chǎn)品由于過沖導(dǎo)致的安全危險，有效解決了熱失控之前產(chǎn)品電池包的安全問題。
福田智藍換電重卡換電進程實拍
而福田智藍換電重卡產(chǎn)品搭載的則是寧德年代磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，以液冷方法進行電池包的散熱工作，通過液冷板和冷卻液將電池的熱量帶走。
面對近年來日益凸顯的動力危機與環(huán)境問題，推動轎車電動化已成為國際共識。在“雙碳”方針指引下，福田轎車作為推動我國商用車行業(yè)向前發(fā)展的中堅力氣，將以深化研制新動力轎車技能及滿意商場的快速穩(wěn)定發(fā)展需求為己任，為國家完成“雙碳”戰(zhàn)略方針貢獻企業(yè)科技力氣，承當(dāng)更多社會職責(zé)。
(本文轉(zhuǎn)載自福田轎車大眾號)
標簽：
福田轎車 新動力轎車
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作為新動力商用車范疇的先行者，福田智藍輕卡、風(fēng)景智藍等產(chǎn)品均運用磷酸鐵鋰電池。選擇磷酸鐵鋰電池除了價格適中外，更重要的一層原因是其比三元鋰電池更為安全。
以有過安全危險的乘用車品牌為例，其車輛搭載的都是三元鋰電池，從前發(fā)生過的危險都曾讓消費者心有余悸。2021年1月1日，我國新公布的《電動轎車用動力蓄電池安全要求》也增加了電池單體發(fā)生熱失控后，電池系統(tǒng)在5分鐘內(nèi)不起火不爆炸的要求，所以愈加安全的磷酸鐵鋰成為了越來越多人的選擇。
搭載寧德年代磷酸鐵鋰電池包的福田智藍換電重卡
因為磷酸鐵鋰電池的正極資料是磷酸鐵鋰，磷酸鐵鋰只會在700-800℃時才發(fā)生分化，且不會像三元鋰資料一樣開釋氧分子，快充或過充時安全性十分高。而福田轎車基于智科車聯(lián)網(wǎng)技能的電池風(fēng)險監(jiān)控預(yù)警，能夠在自有的充電完畢自動斷電技能和自主開發(fā)融入熱失控冗余規(guī)劃保護下，對電池包進行散熱，并防止電芯之間的熱擴散，從源頭避免了智藍新動力產(chǎn)品由于過沖導(dǎo)致的安全危險，有效解決了熱失控之前產(chǎn)品電池包的安全問題。
福田智藍換電重卡換電進程實拍
而福田智藍換電重卡產(chǎn)品搭載的則是寧德年代磷酸鐵鋰電池產(chǎn)品，以液冷方法進行電池包的散熱工作，通過液冷板和冷卻液將電池的熱量帶走。
面對近年來日益凸顯的動力危機與環(huán)境問題，推動轎車電動化已成為國際共識。在“雙碳”方針指引下，福田轎車作為推動我國商用車行業(yè)向前發(fā)展的中堅力氣，將以深化研制新動力轎車技能及滿意商場的快速穩(wěn)定發(fā)展需求為己任，為國家完成“雙碳”戰(zhàn)略方針貢獻企業(yè)科技力氣，承當(dāng)更多社會職責(zé)。
(本文轉(zhuǎn)載自福田轎車大眾號)
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