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下載手機(jī)APP 2021年7月8日，我國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)編制的《工程機(jī)械職業(yè)“十四五”開展規(guī)劃》正式發(fā)布。這份規(guī)劃回憶了過(guò)去“十三五”工程機(jī)械的開展效果，其中在起重機(jī)方面，我國(guó)輪式起重機(jī)出售了119415臺(tái)，塔式起重機(jī)出售了113000臺(tái)，合計(jì)超過(guò)23萬(wàn)臺(tái)。
吊車銷量倍增，吊裝職業(yè)周期見(jiàn)頂
職業(yè)見(jiàn)頂，往往是因?yàn)樯虉?chǎng)保有量超出需求量導(dǎo)致的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)輪式起重機(jī)銷量數(shù)據(jù)，在“十三五”期間，2016年處于低谷期，2017年商場(chǎng)狂飆，打破2萬(wàn)臺(tái)，2018年3萬(wàn)余臺(tái)，2019年4萬(wàn)余臺(tái)，2020年5萬(wàn)余臺(tái)，接連創(chuàng)歷史新高!相同，今年前5個(gè)月，我國(guó)起重機(jī)銷量仍然堅(jiān)持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，超41000臺(tái)，很多吊車涌入吊裝商場(chǎng)。
在此種狀況下，活源削減、租借價(jià)格的下降以及租借競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，是一個(gè)較為顯著的信號(hào)。吊友們?cè)谕渡砀?jìng)標(biāo)之際，無(wú)妨將眼下與前段時(shí)刻的生存狀態(tài)進(jìn)行比照，是否顯著感受到了壓力。
職業(yè)不景氣，收入大幅縮水
十幾年的快速開展，我國(guó)吊裝工業(yè)的起重機(jī)保有量現(xiàn)已達(dá)到23萬(wàn)臺(tái)。2021上半年的吊裝商場(chǎng)，跟著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，大興基建，導(dǎo)致工程機(jī)械商場(chǎng)一片熾熱，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的開展為職業(yè)商場(chǎng)供給了得以生存和開展的空間及環(huán)境。
這種熾熱繼續(xù)至6月底，據(jù)吊友反映，跟著某些地區(qū)跟著政策收攏，環(huán)保季節(jié)等要素導(dǎo)致的工地暫緩施工進(jìn)度，已呈現(xiàn)很多吊車擱置的狀況。說(shuō)白了現(xiàn)在便是車多活少，人多粥少。
車太多，賤價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，惡性循環(huán)，工地老板像大爺，租你的車就似乎連人賣給了他一樣的嘴臉，最關(guān)鍵是拿錢像擠奶，有時(shí)候還擠不出來(lái)。吊車職業(yè)現(xiàn)已沒(méi)有前途可言。
達(dá)觀的吊友會(huì)以為：
吊車增多闡明我國(guó)在前進(jìn)，闡明我國(guó)開展的快，如果跟不上年代那么就注定落后，跟上年代就注定負(fù)債前行，自己養(yǎng)吊車10年了，算上車貸加上欠個(gè)人的，負(fù)債120萬(wàn)，活兒有，但是不夠干的，理由很簡(jiǎn)單車多，因?yàn)閺S家賤價(jià)借款，免息借款，車價(jià)落的快，導(dǎo)致近5年買車的老板，都在給廠家打工，也便是說(shuō)近5年新入行，借款買新車的老板，我敢說(shuō)都有借款，乃至是借的個(gè)人的4到5年還沒(méi)還上，自己便是個(gè)例子，我親身經(jīng)歷，現(xiàn)在吊車增多，商場(chǎng)價(jià)格太低，臺(tái)班費(fèi)太低，競(jìng)爭(zhēng)劇烈，新入行的不主張進(jìn)入吊車職業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)大，價(jià)格低，合不來(lái)。說(shuō)到底都是廠家惹的禍，那么笑到最終的是誰(shuí)?我個(gè)人覺(jué)得誰(shuí)客戶多誰(shuí)便是最終贏家。無(wú)論是廠家仍是養(yǎng)吊車的老板!
心情消沉的吊友會(huì)說(shuō)：廠家惡意傾銷，要負(fù)有首要責(zé)任!
其實(shí)這種結(jié)論挺好笑的，總不能吊車活好你拼命買，活欠好你怪這個(gè)那個(gè)，說(shuō)來(lái)說(shuō)去仍是自己沒(méi)實(shí)力，要么沒(méi)資金，要么沒(méi)活，有這時(shí)刻去跑跑工地請(qǐng)客戶吃吃飯比你抱怨強(qiáng)，在家一躺就一天就等活來(lái)找你，你干嘛不去找活?說(shuō)來(lái)說(shuō)去活欠好的都是懶大病，要主動(dòng)出擊!
但希望大家鎮(zhèn)定考慮一下：
價(jià)格誰(shuí)說(shuō)了算(同行啊)，商場(chǎng)誰(shuí)說(shuō)了算(同行啊)，沒(méi)辦法現(xiàn)在便是僧多肉少，急劇添加的車輛導(dǎo)致商場(chǎng)飽滿，大家都沒(méi)活干只能壓賤價(jià)格，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)的能力。只高不下的薪酬，難以討厭的租借費(fèi)，讓咱們苦不堪言!這才是行情繼續(xù)低迷的要點(diǎn)吧。
(本文轉(zhuǎn)載自吊車之家)
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吊車
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吊車銷量倍增，吊裝職業(yè)周期見(jiàn)頂
職業(yè)見(jiàn)頂，往往是因?yàn)樯虉?chǎng)保有量超出需求量導(dǎo)致的。
據(jù)統(tǒng)計(jì)輪式起重機(jī)銷量數(shù)據(jù)，在“十三五”期間，2016年處于低谷期，2017年商場(chǎng)狂飆，打破2萬(wàn)臺(tái)，2018年3萬(wàn)余臺(tái)，2019年4萬(wàn)余臺(tái)，2020年5萬(wàn)余臺(tái)，接連創(chuàng)歷史新高!相同，今年前5個(gè)月，我國(guó)起重機(jī)銷量仍然堅(jiān)持較快增長(zhǎng)勢(shì)頭，超41000臺(tái)，很多吊車涌入吊裝商場(chǎng)。
在此種狀況下，活源削減、租借價(jià)格的下降以及租借競(jìng)爭(zhēng)壓力加大，是一個(gè)較為顯著的信號(hào)。吊友們?cè)谕渡砀?jìng)標(biāo)之際，無(wú)妨將眼下與前段時(shí)刻的生存狀態(tài)進(jìn)行比照，是否顯著感受到了壓力。
職業(yè)不景氣，收入大幅縮水
十幾年的快速開展，我國(guó)吊裝工業(yè)的起重機(jī)保有量現(xiàn)已達(dá)到23萬(wàn)臺(tái)。2021上半年的吊裝商場(chǎng)，跟著經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，大興基建，導(dǎo)致工程機(jī)械商場(chǎng)一片熾熱，我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的開展為職業(yè)商場(chǎng)供給了得以生存和開展的空間及環(huán)境。
這種熾熱繼續(xù)至6月底，據(jù)吊友反映，跟著某些地區(qū)跟著政策收攏，環(huán)保季節(jié)等要素導(dǎo)致的工地暫緩施工進(jìn)度，已呈現(xiàn)很多吊車擱置的狀況。說(shuō)白了現(xiàn)在便是車多活少，人多粥少。
車太多，賤價(jià)競(jìng)爭(zhēng)，惡性循環(huán)，工地老板像大爺，租你的車就似乎連人賣給了他一樣的嘴臉，最關(guān)鍵是拿錢像擠奶，有時(shí)候還擠不出來(lái)。吊車職業(yè)現(xiàn)已沒(méi)有前途可言。
達(dá)觀的吊友會(huì)以為：
吊車增多闡明我國(guó)在前進(jìn)，闡明我國(guó)開展的快，如果跟不上年代那么就注定落后，跟上年代就注定負(fù)債前行，自己養(yǎng)吊車10年了，算上車貸加上欠個(gè)人的，負(fù)債120萬(wàn)，活兒有，但是不夠干的，理由很簡(jiǎn)單車多，因?yàn)閺S家賤價(jià)借款，免息借款，車價(jià)落的快，導(dǎo)致近5年買車的老板，都在給廠家打工，也便是說(shuō)近5年新入行，借款買新車的老板，我敢說(shuō)都有借款，乃至是借的個(gè)人的4到5年還沒(méi)還上，自己便是個(gè)例子，我親身經(jīng)歷，現(xiàn)在吊車增多，商場(chǎng)價(jià)格太低，臺(tái)班費(fèi)太低，競(jìng)爭(zhēng)劇烈，新入行的不主張進(jìn)入吊車職業(yè)，風(fēng)險(xiǎn)大，價(jià)格低，合不來(lái)。說(shuō)到底都是廠家惹的禍，那么笑到最終的是誰(shuí)?我個(gè)人覺(jué)得誰(shuí)客戶多誰(shuí)便是最終贏家。無(wú)論是廠家仍是養(yǎng)吊車的老板!
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