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下載手機(jī)APP 2021年7月20日，由我國中車承當(dāng)研制、具有徹底自主知識產(chǎn)權(quán)的我國時(shí)速600公里高速磁浮交通體系在青島成功下線，這是國際首套規(guī)劃時(shí)速達(dá)600公里的高速磁浮交通體系，標(biāo)志著我國把握了高速磁浮成套技能和工程化才能。
它的成功研制，關(guān)于打造我國高端配備工業(yè)新引擎，形成軌跡交通領(lǐng)跑新優(yōu)勢，搶占科技競賽制高點(diǎn)，加速構(gòu)建現(xiàn)代化歸納立體交通網(wǎng)、支撐“科技強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略具有嚴(yán)重而深遠(yuǎn)的含義。
我國中車黨委書記、董事長、總經(jīng)理(總裁)孫永才在下線儀式中指出，2016年，我國中車被科技部確認(rèn)為國家科技體制改革定向企業(yè)實(shí)施的試點(diǎn)單位，承當(dāng)了國家“十三五”先進(jìn)軌跡交通要點(diǎn)專項(xiàng)10項(xiàng)使命中的7個。“高速磁浮交通體系要害技能研制”是要點(diǎn)專項(xiàng)使命的重中之重。中車所屬企業(yè)四方股份公司作為該項(xiàng)目的承當(dāng)單位，組建了以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的協(xié)同立異團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)5年聯(lián)合攻關(guān)，成功攻克時(shí)速600公里高速磁浮要害技能。今日，高速磁浮交通體系成功下線，標(biāo)志著項(xiàng)目取得了嚴(yán)重階段性效果，標(biāo)志著我國自主立異的高速磁浮體系形成了工業(yè)化才能。
孫永才表示，面向未來，站在向著全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的第二個百年奮斗目標(biāo)跨進(jìn)的嚴(yán)重時(shí)刻，我國中車將深入學(xué)習(xí)遵循習(xí)近平總書記“七一”重要講話精神，一直緊記總書記囑托，立足新開展階段，完好、精確、全面遵循新開展理念，融入新開展格局，堅(jiān)持以國家戰(zhàn)略為指引，以用戶需求為導(dǎo)向，以技能立異為支撐，以最高的標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的要求、最有力的辦法加速推動嚴(yán)重技能配備攻關(guān)工程項(xiàng)目，加速完成科技自立自強(qiáng)，盡力打造“原創(chuàng)技能策源地”和“現(xiàn)代工業(yè)鏈鏈長”，盡力建造受人敬重國際一流企業(yè)，為科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、制作強(qiáng)國，為完成中華民族偉大復(fù)興作出新的更大貢獻(xiàn)!
研制歷程
為把握高速磁浮要害技能，在科技部“十三五”國家要點(diǎn)研制計(jì)劃先進(jìn)軌跡交通要點(diǎn)專項(xiàng)課題支持下，由我國中車安排，中車四方股份公司牽頭，中車研究院、中車四方所、中車株洲所、中車株洲電機(jī)參加，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵范疇30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合展開了時(shí)速600公里高速磁浮交通體系的研制。
項(xiàng)目于2016年10月發(fā)動，2019年研制出實(shí)驗(yàn)樣車，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)實(shí)驗(yàn)線上成功試跑，經(jīng)過體系優(yōu)化確認(rèn)終究技能計(jì)劃，于2021年1月研制出成套體系并開始了六個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至此，歷時(shí)5年攻關(guān)，時(shí)速600公里高速磁浮交通體系正式下線，成功攻克了各項(xiàng)技能難關(guān)。
項(xiàng)目打破
自主研制了我國首列5輛編組的時(shí)速600公里高速磁浮工程化列車。開發(fā)出新頭型及氣動計(jì)劃，解決了超高速條件下的空氣動力學(xué)難題。采用先進(jìn)激光復(fù)合焊和碳纖維技能，研制了滿意超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車體。自主開發(fā)懸浮導(dǎo)向和測速定位設(shè)備，操控精度到達(dá)國際領(lǐng)先水平。打破要害制作工藝，把握了懸浮架、電磁鐵及操控器等要害中心部件制作技能。
完成了高速磁浮牽引供電體系的自主化研制。把握高速條件下車地通信超低時(shí)延傳輸、分區(qū)交代操控等要害技能，立異建立了習(xí)慣長大干線自動追尋運(yùn)轉(zhuǎn)的高速磁浮運(yùn)控體系。開發(fā)了滿意列車高速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的高精度新式軌跡梁。
現(xiàn)在，時(shí)速600公里高速磁浮交通體系已完成了集成和體系聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上完成了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，各項(xiàng)功能功能良好。
技能優(yōu)勢
此次下線的高速磁浮，采用老練可靠的常導(dǎo)技能，其根本原理，是使用電磁吸力使列車懸浮于軌跡，完成無觸摸運(yùn)轉(zhuǎn)。具有高效快捷、安全可靠、運(yùn)能強(qiáng)壯、編組靈敏、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、保護(hù)便利、綠色環(huán)保等技能優(yōu)勢。
時(shí)速600公里高速磁浮是當(dāng)時(shí)可完成的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，是1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)最快捷的交通模式。
采用“車抱軌”的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，安全可靠。牽引供電體系布置在地面，隨列車方位分段供電，相鄰分區(qū)只要一列車運(yùn)轉(zhuǎn)，根本沒有追尾危險(xiǎn)。完成GOA3級全自動運(yùn)轉(zhuǎn)操控，體系安全防護(hù)滿意SIL4最高安全等級要求。
空間寬敞，乘坐舒適。單節(jié)載客量可超越百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈敏編組，滿意不同載客量需求。
行進(jìn)中不與軌跡產(chǎn)生觸摸，無輪軌磨耗，保護(hù)量少，大修周期長，全壽數(shù)周期經(jīng)濟(jì)性好。
含義嚴(yán)重
作為高速交通運(yùn)輸模式，高速磁浮可以成為高速高品質(zhì)出行的有效途徑之一，豐富我國歸納立體交通網(wǎng)。它的使用場景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、中心城市間的一體化交通和遠(yuǎn)距離高效聯(lián)接的走廊化交通。
環(huán)繞工程化工業(yè)化，中車四方股份在國家高速列車技能立異中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成實(shí)驗(yàn)中心和試制中心，聯(lián)合國內(nèi)協(xié)作單位，構(gòu)建了包含車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌跡在內(nèi)的全體系仿真、實(shí)驗(yàn)平臺，搭建了從中心零部件、要害體系到體系集成的國產(chǎn)化工業(yè)鏈。
作為國際尖端技能，高速磁浮是國際軌跡交通范疇的一大“制高點(diǎn)”，是全球交通科技競賽的戰(zhàn)略高地。
經(jīng)過近20年的繼續(xù)研究和技能堆集，我國根本完成了高速磁浮交通全體系的自主研制才能，形成了成套工程化技能，完成了自主可控的工業(yè)配套才能，我國高速磁浮已從研制階段進(jìn)入高速實(shí)驗(yàn)階段，將逐步過渡到演示運(yùn)營、工業(yè)化開展階段。時(shí)速600公里高速磁浮交通體系成功下線，標(biāo)志著已具有了推動線路實(shí)驗(yàn)和工程化演示的條件。
我國工程院副院長何華武表示，經(jīng)過建造高速實(shí)驗(yàn)線，展開高速磁浮歸納實(shí)驗(yàn)和演示運(yùn)營技能堆集，可為我國高速磁浮的繼續(xù)立異和工業(yè)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
時(shí)速600公里高速磁浮填補(bǔ)了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈敏快捷的多維立體交通構(gòu)架，豐富我國交通運(yùn)輸速度譜系，進(jìn)步軌跡交通科技自主立異才能，堅(jiān)持我國高速交通范疇先進(jìn)優(yōu)勢，拉動高端配備和戰(zhàn)略性新興工業(yè)升級，關(guān)于搶占科技競賽和未來開展制高點(diǎn)，助力完成高水平科技自立自強(qiáng)，加速建造交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國具有重要含義。見道網(wǎng)
標(biāo)簽：
時(shí)速600公里磁懸浮列車 中車
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它的成功研制，關(guān)于打造我國高端配備工業(yè)新引擎，形成軌跡交通領(lǐng)跑新優(yōu)勢，搶占科技競賽制高點(diǎn)，加速構(gòu)建現(xiàn)代化歸納立體交通網(wǎng)、支撐“科技強(qiáng)國”“交通強(qiáng)國”戰(zhàn)略具有嚴(yán)重而深遠(yuǎn)的含義。
我國中車黨委書記、董事長、總經(jīng)理(總裁)孫永才在下線儀式中指出，2016年，我國中車被科技部確認(rèn)為國家科技體制改革定向企業(yè)實(shí)施的試點(diǎn)單位，承當(dāng)了國家“十三五”先進(jìn)軌跡交通要點(diǎn)專項(xiàng)10項(xiàng)使命中的7個。“高速磁浮交通體系要害技能研制”是要點(diǎn)專項(xiàng)使命的重中之重。中車所屬企業(yè)四方股份公司作為該項(xiàng)目的承當(dāng)單位，組建了以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研用相結(jié)合的協(xié)同立異團(tuán)隊(duì)，歷經(jīng)5年聯(lián)合攻關(guān)，成功攻克時(shí)速600公里高速磁浮要害技能。今日，高速磁浮交通體系成功下線，標(biāo)志著項(xiàng)目取得了嚴(yán)重階段性效果，標(biāo)志著我國自主立異的高速磁浮體系形成了工業(yè)化才能。
孫永才表示，面向未來，站在向著全面建成社會主義現(xiàn)代化強(qiáng)國的第二個百年奮斗目標(biāo)跨進(jìn)的嚴(yán)重時(shí)刻，我國中車將深入學(xué)習(xí)遵循習(xí)近平總書記“七一”重要講話精神，一直緊記總書記囑托，立足新開展階段，完好、精確、全面遵循新開展理念，融入新開展格局，堅(jiān)持以國家戰(zhàn)略為指引，以用戶需求為導(dǎo)向，以技能立異為支撐，以最高的標(biāo)準(zhǔn)、最嚴(yán)的要求、最有力的辦法加速推動嚴(yán)重技能配備攻關(guān)工程項(xiàng)目，加速完成科技自立自強(qiáng)，盡力打造“原創(chuàng)技能策源地”和“現(xiàn)代工業(yè)鏈鏈長”，盡力建造受人敬重國際一流企業(yè)，為科技強(qiáng)國、交通強(qiáng)國、制作強(qiáng)國，為完成中華民族偉大復(fù)興作出新的更大貢獻(xiàn)!
研制歷程
為把握高速磁浮要害技能，在科技部“十三五”國家要點(diǎn)研制計(jì)劃先進(jìn)軌跡交通要點(diǎn)專項(xiàng)課題支持下，由我國中車安排，中車四方股份公司牽頭，中車研究院、中車四方所、中車株洲所、中車株洲電機(jī)參加，匯集國內(nèi)磁浮、高鐵范疇30多家高校、科研院所和企業(yè)“產(chǎn)學(xué)研用”聯(lián)合展開了時(shí)速600公里高速磁浮交通體系的研制。
項(xiàng)目于2016年10月發(fā)動，2019年研制出實(shí)驗(yàn)樣車，并于2020年6月在上海同濟(jì)大學(xué)實(shí)驗(yàn)線上成功試跑，經(jīng)過體系優(yōu)化確認(rèn)終究技能計(jì)劃，于2021年1月研制出成套體系并開始了六個月的聯(lián)調(diào)聯(lián)試。至此，歷時(shí)5年攻關(guān)，時(shí)速600公里高速磁浮交通體系正式下線，成功攻克了各項(xiàng)技能難關(guān)。
項(xiàng)目打破
自主研制了我國首列5輛編組的時(shí)速600公里高速磁浮工程化列車。開發(fā)出新頭型及氣動計(jì)劃，解決了超高速條件下的空氣動力學(xué)難題。采用先進(jìn)激光復(fù)合焊和碳纖維技能，研制了滿意超高速氣密承載要求的輕質(zhì)高強(qiáng)度車體。自主開發(fā)懸浮導(dǎo)向和測速定位設(shè)備，操控精度到達(dá)國際領(lǐng)先水平。打破要害制作工藝，把握了懸浮架、電磁鐵及操控器等要害中心部件制作技能。
完成了高速磁浮牽引供電體系的自主化研制。把握高速條件下車地通信超低時(shí)延傳輸、分區(qū)交代操控等要害技能，立異建立了習(xí)慣長大干線自動追尋運(yùn)轉(zhuǎn)的高速磁浮運(yùn)控體系。開發(fā)了滿意列車高速平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)的高精度新式軌跡梁。
現(xiàn)在，時(shí)速600公里高速磁浮交通體系已完成了集成和體系聯(lián)調(diào)，5輛編組列車在廠內(nèi)調(diào)試線上完成了整列穩(wěn)定懸浮和動態(tài)運(yùn)轉(zhuǎn)，各項(xiàng)功能功能良好。
技能優(yōu)勢
此次下線的高速磁浮，采用老練可靠的常導(dǎo)技能，其根本原理，是使用電磁吸力使列車懸浮于軌跡，完成無觸摸運(yùn)轉(zhuǎn)。具有高效快捷、安全可靠、運(yùn)能強(qiáng)壯、編組靈敏、準(zhǔn)點(diǎn)舒適、保護(hù)便利、綠色環(huán)保等技能優(yōu)勢。
時(shí)速600公里高速磁浮是當(dāng)時(shí)可完成的速度最快的地面交通工具。按“門到門”實(shí)際旅行時(shí)間計(jì)算，是1500公里運(yùn)程范圍內(nèi)最快捷的交通模式。
采用“車抱軌”的運(yùn)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，安全可靠。牽引供電體系布置在地面，隨列車方位分段供電，相鄰分區(qū)只要一列車運(yùn)轉(zhuǎn)，根本沒有追尾危險(xiǎn)。完成GOA3級全自動運(yùn)轉(zhuǎn)操控，體系安全防護(hù)滿意SIL4最高安全等級要求。
空間寬敞，乘坐舒適。單節(jié)載客量可超越百人，并可在2到10輛范圍內(nèi)靈敏編組，滿意不同載客量需求。
行進(jìn)中不與軌跡產(chǎn)生觸摸，無輪軌磨耗，保護(hù)量少，大修周期長，全壽數(shù)周期經(jīng)濟(jì)性好。
含義嚴(yán)重
作為高速交通運(yùn)輸模式，高速磁浮可以成為高速高品質(zhì)出行的有效途徑之一，豐富我國歸納立體交通網(wǎng)。它的使用場景多樣，可用于城市群內(nèi)的高速通勤化交通、中心城市間的一體化交通和遠(yuǎn)距離高效聯(lián)接的走廊化交通。
環(huán)繞工程化工業(yè)化，中車四方股份在國家高速列車技能立異中心建成了專業(yè)的高速磁浮集成實(shí)驗(yàn)中心和試制中心，聯(lián)合國內(nèi)協(xié)作單位，構(gòu)建了包含車輛、牽引供電、運(yùn)控通信、線路軌跡在內(nèi)的全體系仿真、實(shí)驗(yàn)平臺，搭建了從中心零部件、要害體系到體系集成的國產(chǎn)化工業(yè)鏈。
作為國際尖端技能，高速磁浮是國際軌跡交通范疇的一大“制高點(diǎn)”，是全球交通科技競賽的戰(zhàn)略高地。
經(jīng)過近20年的繼續(xù)研究和技能堆集，我國根本完成了高速磁浮交通全體系的自主研制才能，形成了成套工程化技能，完成了自主可控的工業(yè)配套才能，我國高速磁浮已從研制階段進(jìn)入高速實(shí)驗(yàn)階段，將逐步過渡到演示運(yùn)營、工業(yè)化開展階段。時(shí)速600公里高速磁浮交通體系成功下線，標(biāo)志著已具有了推動線路實(shí)驗(yàn)和工程化演示的條件。
我國工程院副院長何華武表示，經(jīng)過建造高速實(shí)驗(yàn)線，展開高速磁浮歸納實(shí)驗(yàn)和演示運(yùn)營技能堆集，可為我國高速磁浮的繼續(xù)立異和工業(yè)化奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
時(shí)速600公里高速磁浮填補(bǔ)了航空和輪軌高鐵之間的速度空白，可以助力形成航空、高鐵、高速磁浮和城市交通速度梯度層級完善、高效、靈敏快捷的多維立體交通構(gòu)架，豐富我國交通運(yùn)輸速度譜系，進(jìn)步軌跡交通科技自主立異才能，堅(jiān)持我國高速交通范疇先進(jìn)優(yōu)勢，拉動高端配備和戰(zhàn)略性新興工業(yè)升級，關(guān)于搶占科技競賽和未來開展制高點(diǎn)，助力完成高水平科技自立自強(qiáng)，加速建造交通強(qiáng)國、科技強(qiáng)國具有重要含義。見道網(wǎng)
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