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下載手機APP 8月27日5點，經(jīng)過44小時的接連奮戰(zhàn)，由南京市公共工程建造中心負責建造，中交二公局參建的仙新路過江通道A4標項目北錨碇沉井封底第四次混凝土澆筑順利完畢，標志著項目完結陸地超大規(guī)模沉井封底施工，仙新路長江大橋北錨碇施工又一重大施工節(jié)點獲得突破。
仙新路長江大橋為主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，跨徑現(xiàn)在在同類橋型中居于國內榜首、國際第二。大橋北錨碇為重力式錨碇，根底采用沉井結構方式，沉井長70米，寬50米，共分為20個井孔。由于沉井所在地質條件復雜，施工過程中存在諸多難點和不確定因素，如北錨碇沉井根底平面尺度較大，封底混凝土數(shù)量巨大且為水下混凝土澆筑，沉井支撐在地下50米的圓礫層上、施工環(huán)境均不可視等。
據(jù)介紹，項目部采用的封底施工工藝主要分為兩個步驟，一是清基完結后，在進行封底區(qū)域的沉井頂部搭設施工渠道;二是為確保封底混凝土的施工質量，沉井20個隔倉經(jīng)過分區(qū)隔墻分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個區(qū)域，逐次進行封底混凝土澆筑，單個分區(qū)最大混凝土方量約7500m³，沉井封底厚度為10.5m，采用C30水下混凝土進行澆筑。為滿足施工要求，混凝土拌制嚴厲依照操作規(guī)程進行，拌制時的坍落度控制在20±2cm，采用運送罐車直接運送至砼灌注地址，用四臺轎車泵進行澆筑，最大程度堅持了其杰出的作業(yè)性能。8月9日北錨碇沉井開端初次Ⅰ區(qū)混凝土澆筑，此次澆筑區(qū)域為Ⅳ區(qū)，沉井封底共累計澆筑混凝土7500m³，四次累計完結約25000m³混凝土。
仙新路長江大橋北錨碇沉井于2020年5月21日完結鋼殼拼裝，6月24日完結首節(jié)混凝土澆筑，12月1日完結初次下沉;2021年3月6日完結第二次下沉，7月21日完結全部下沉施工任務、精準沉至地下50米規(guī)劃指定方位。隨后開展封底施工，正值南京疫情防控關鍵階段，南京市公共工程建造中心催促指導項目部做好疫情防控作業(yè)，并活躍和諧項目各參建單位相互支持、協(xié)作，內部調劑人員、安排原材料和混凝土供應，確保了項目的正常推動。
中交二公局作業(yè)人員介紹，此次北錨碇沉井封底順利完結，為大橋后續(xù)施工奠定了堅實根底，待混凝土強度到達規(guī)劃要求后進行抽水檢查，檢測合格后將進行封底施工渠道撤除，為下一步填芯及頂蓋板施工做準備。
(本文轉載自網(wǎng)易)
標簽：
工程機械 混凝土機械 工程項目
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仙新路長江大橋為主跨1760米的雙塔單跨懸索橋，跨徑現(xiàn)在在同類橋型中居于國內榜首、國際第二。大橋北錨碇為重力式錨碇，根底采用沉井結構方式，沉井長70米，寬50米，共分為20個井孔。由于沉井所在地質條件復雜，施工過程中存在諸多難點和不確定因素，如北錨碇沉井根底平面尺度較大，封底混凝土數(shù)量巨大且為水下混凝土澆筑，沉井支撐在地下50米的圓礫層上、施工環(huán)境均不可視等。
據(jù)介紹，項目部采用的封底施工工藝主要分為兩個步驟，一是清基完結后，在進行封底區(qū)域的沉井頂部搭設施工渠道;二是為確保封底混凝土的施工質量，沉井20個隔倉經(jīng)過分區(qū)隔墻分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四個區(qū)域，逐次進行封底混凝土澆筑，單個分區(qū)最大混凝土方量約7500m³，沉井封底厚度為10.5m，采用C30水下混凝土進行澆筑。為滿足施工要求，混凝土拌制嚴厲依照操作規(guī)程進行，拌制時的坍落度控制在20±2cm，采用運送罐車直接運送至砼灌注地址，用四臺轎車泵進行澆筑，最大程度堅持了其杰出的作業(yè)性能。8月9日北錨碇沉井開端初次Ⅰ區(qū)混凝土澆筑，此次澆筑區(qū)域為Ⅳ區(qū)，沉井封底共累計澆筑混凝土7500m³，四次累計完結約25000m³混凝土。
仙新路長江大橋北錨碇沉井于2020年5月21日完結鋼殼拼裝，6月24日完結首節(jié)混凝土澆筑，12月1日完結初次下沉;2021年3月6日完結第二次下沉，7月21日完結全部下沉施工任務、精準沉至地下50米規(guī)劃指定方位。隨后開展封底施工，正值南京疫情防控關鍵階段，南京市公共工程建造中心催促指導項目部做好疫情防控作業(yè)，并活躍和諧項目各參建單位相互支持、協(xié)作，內部調劑人員、安排原材料和混凝土供應，確保了項目的正常推動。
中交二公局作業(yè)人員介紹，此次北錨碇沉井封底順利完結，為大橋后續(xù)施工奠定了堅實根底，待混凝土強度到達規(guī)劃要求后進行抽水檢查，檢測合格后將進行封底施工渠道撤除，為下一步填芯及頂蓋板施工做準備。
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