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下載手機APP 近來，深圳地鐵四期工程第一批扶梯設備出場，正式拉開了地鐵四期工程車站機電設備的出場及裝置序幕。
本次第一批扶梯出場的車站為地鐵14號線的布吉站和六約北站。
電扶梯設備體積龐大，出場條件較為嚴苛，尤其是站內扶梯，需在車站主體結構施工孔洞未封閉前吊入。為了把握最佳吊裝機遇，深鐵建造車站設備中心聯(lián)合深鐵運營、我國鐵設、鐵科院(北京)等單位提前謀劃并精心組織，從確認施工圖——下發(fā)投產命令——生產——運送——吊裝，每一個環(huán)節(jié)都審時度勢，既不因提早使存儲成本提高，也不因延期使扶梯無法出場。
因為每一臺扶梯都需求依據(jù)施工圖紙量身定制，在完結樣機試制并檢驗后，設備作業(yè)小組克服各種出場、吊裝困難以及車站內熾熱條件，僅用時兩個月便成功完結第一批扶梯生產與出廠檢驗，并按檢驗大綱逐條進行產品質量檢查，確保每臺電梯安全投放運用。
第一批電梯出場后，深鐵建造將抓緊全部有利時刻開展裝置相關作業(yè)，14號線其他批次的電梯將于9月份左右完成全部參與。此外，四期工程其他線路的扶梯等大型設備的出場作業(yè)也在緊鑼密鼓謀劃出場當中。
(來源：深鐵建造集團)
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地鐵 交通
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2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承當任何責任。
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4、如有問題可聯(lián)絡導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
本次第一批扶梯出場的車站為地鐵14號線的布吉站和六約北站。
電扶梯設備體積龐大，出場條件較為嚴苛，尤其是站內扶梯，需在車站主體結構施工孔洞未封閉前吊入。為了把握最佳吊裝機遇，深鐵建造車站設備中心聯(lián)合深鐵運營、我國鐵設、鐵科院(北京)等單位提前謀劃并精心組織，從確認施工圖——下發(fā)投產命令——生產——運送——吊裝，每一個環(huán)節(jié)都審時度勢，既不因提早使存儲成本提高，也不因延期使扶梯無法出場。
因為每一臺扶梯都需求依據(jù)施工圖紙量身定制，在完結樣機試制并檢驗后，設備作業(yè)小組克服各種出場、吊裝困難以及車站內熾熱條件，僅用時兩個月便成功完結第一批扶梯生產與出廠檢驗，并按檢驗大綱逐條進行產品質量檢查，確保每臺電梯安全投放運用。
第一批電梯出場后，深鐵建造將抓緊全部有利時刻開展裝置相關作業(yè)，14號線其他批次的電梯將于9月份左右完成全部參與。此外，四期工程其他線路的扶梯等大型設備的出場作業(yè)也在緊鑼密鼓謀劃出場當中。
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