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下載手機APP 9月7日，盤州市保田鎮(zhèn)上保田村，盤興高速鐵路項目三標段一工區(qū)龔家梁子地道，項目建造緊鑼密鼓。
“龔家梁子地道是盤興鐵路建造的重要部分，全長1.5公里，現(xiàn)在已掘進105米。同時，咱們?nèi)龢硕我还^(qū)的上保田大橋、方田地道、青后山地道等工程均同步建造，穩(wěn)步推動。”中鐵三局盤興高速鐵路三標段一工區(qū)項目經(jīng)理王俊偉說。
盤興鐵路北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，全長98.3公里，估計2024年全線通車。到時，兩地通勤時間將由現(xiàn)在的2個多小時縮短至40分鐘左右。中鐵三局盤興項目綜合辦主任李建介紹：“項目盤州段長約62公里，現(xiàn)在共有1000余人、255臺(套)機械設(shè)備進場施工。”
據(jù)了解，盤興鐵路橋隧比超過90%，是現(xiàn)在貴州高鐵中橋隧比最高的線路。因而，地道是項目建造的重點、難點。
在青后山地道施工現(xiàn)場，一輛輛裝滿碎石的裝載機從地道駛出。王俊偉說：“青后山地道是盤興鐵路的重點控制性工程，全長2.5公里，已掘進172米。因為地質(zhì)雜亂，樁基發(fā)現(xiàn)巖洞或溶槽多，地道進出口埋深均較淺，覆蓋層薄，簡單偏壓，施工難度大。”因而，在施工中會仔細剖析地質(zhì)條件，動態(tài)調(diào)整施工方案，活躍運用新技術(shù)，兼顧安全與質(zhì)量。
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當時，項目建造者正搶晴天、戰(zhàn)雨天，活躍推動工程建造。王虎是盤州人，第2次參與鐵路建造：“我是裝載機司機，希望提前建成鐵路，讓家鄉(xiāng)人得實惠、得便利。”
據(jù)介紹，盤興鐵路是完結(jié)全省“市市通高鐵”的最終一個項目，也是全省城際鐵路規(guī)劃重要組成路段。下一步，將經(jīng)過保證生產(chǎn)物資的繼續(xù)供給、加強溝通和諧、優(yōu)化方案設(shè)計等，提高施工效率，確保完結(jié)項目建造使命。(來源：貴州日報記者景詩瑤)
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盤興高鐵 地道
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“龔家梁子地道是盤興鐵路建造的重要部分，全長1.5公里，現(xiàn)在已掘進105米。同時，咱們?nèi)龢硕我还^(qū)的上保田大橋、方田地道、青后山地道等工程均同步建造，穩(wěn)步推動。”中鐵三局盤興高速鐵路三標段一工區(qū)項目經(jīng)理王俊偉說。
盤興鐵路北起滬昆高鐵盤州站，止于興義南站，全長98.3公里，估計2024年全線通車。到時，兩地通勤時間將由現(xiàn)在的2個多小時縮短至40分鐘左右。中鐵三局盤興項目綜合辦主任李建介紹：“項目盤州段長約62公里，現(xiàn)在共有1000余人、255臺(套)機械設(shè)備進場施工。”
據(jù)了解，盤興鐵路橋隧比超過90%，是現(xiàn)在貴州高鐵中橋隧比最高的線路。因而，地道是項目建造的重點、難點。
在青后山地道施工現(xiàn)場，一輛輛裝滿碎石的裝載機從地道駛出。王俊偉說：“青后山地道是盤興鐵路的重點控制性工程，全長2.5公里，已掘進172米。因為地質(zhì)雜亂，樁基發(fā)現(xiàn)巖洞或溶槽多，地道進出口埋深均較淺，覆蓋層薄，簡單偏壓，施工難度大。”因而，在施工中會仔細剖析地質(zhì)條件，動態(tài)調(diào)整施工方案，活躍運用新技術(shù)，兼顧安全與質(zhì)量。
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當時，項目建造者正搶晴天、戰(zhàn)雨天，活躍推動工程建造。王虎是盤州人，第2次參與鐵路建造：“我是裝載機司機，希望提前建成鐵路，讓家鄉(xiāng)人得實惠、得便利。”
據(jù)介紹，盤興鐵路是完結(jié)全省“市市通高鐵”的最終一個項目，也是全省城際鐵路規(guī)劃重要組成路段。下一步，將經(jīng)過保證生產(chǎn)物資的繼續(xù)供給、加強溝通和諧、優(yōu)化方案設(shè)計等，提高施工效率，確保完結(jié)項目建造使命。(來源：貴州日報記者景詩瑤)
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