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下載手機(jī)APP 《橫琴粵澳深度協(xié)作區(qū)制作總體計劃》和《全面深化前海深港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)協(xié)作區(qū)改革開放計劃》日前相繼發(fā)布，助力粵港澳大灣區(qū)制作加速推動，引發(fā)各界關(guān)注。
廣東省交通集團(tuán)人士表明，這兩個計劃，賦予了深中通道更重大的年代使命與制作動力。中山和深圳，一座是以近代中國革命先行者命名的城市，一座是書寫“春天的故事”開篇之作的城市。地處珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架“中位線”的深中通道，跨海穿洋，將這兩座城市嚴(yán)密相連，打通一江之隔的珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群，徹底改變珠江東西兩岸的交通格式，使“灣區(qū)一小時生活圈”真實(shí)形成。
“咱們將以‘全域黨建’為抓手，持續(xù)推動‘雙區(qū)先鋒·百年深中’黨建品牌創(chuàng)建，將黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目高質(zhì)量制作的堅(jiān)實(shí)保障，凝聚起項(xiàng)目上萬名制作者，不斷斗膽創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難，以打造平安百年品質(zhì)標(biāo)桿工程為方針，又好又快地制作深中通道，讓粵港澳大灣區(qū)交通‘骨架’更強(qiáng)勁、發(fā)展‘動脈’更疏通。”深中通道管理中心黨總支副書記、副主任楊陽說道。
深中通道全長24公里，為集“橋、島、隧、水下互通”于一體的國際級跨海集群工程，有著國際首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管地道、最大跨徑的全離岸海中懸索橋，是目前我國甚至國際上技能難度最大、制作工藝最雜亂的工程之一。
坐落深圳市寶安機(jī)場南側(cè)的深中通道東人工島堰筑段，在8月30日完成與項(xiàng)目海底沉管地道東端首個管節(jié)的對接，開啟了沉管地道東西兩側(cè)同步安裝沉管的新征途。2024年深中通道全線建成通車后，串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)與中國特色社會主義先行示范區(qū)，以基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，促進(jìn)資源要素的共融共享，搭建起大灣區(qū)各城市共唱深化改革合奏曲的核心支撐。(來源：大洋網(wǎng)文/李妍通訊員：粵交集宣 圖/李妍通訊員：曹陽、曹瀚文、蘇振飛)
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深中通道項(xiàng)目
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廣東省交通集團(tuán)人士表明，這兩個計劃，賦予了深中通道更重大的年代使命與制作動力。中山和深圳，一座是以近代中國革命先行者命名的城市，一座是書寫“春天的故事”開篇之作的城市。地處珠江口“A”字形交通網(wǎng)絡(luò)骨架“中位線”的深中通道，跨海穿洋，將這兩座城市嚴(yán)密相連，打通一江之隔的珠三角“深莞惠”與“珠中江”兩大城市群，徹底改變珠江東西兩岸的交通格式，使“灣區(qū)一小時生活圈”真實(shí)形成。
“咱們將以‘全域黨建’為抓手，持續(xù)推動‘雙區(qū)先鋒·百年深中’黨建品牌創(chuàng)建，將黨的政治優(yōu)勢、組織優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為項(xiàng)目高質(zhì)量制作的堅(jiān)實(shí)保障，凝聚起項(xiàng)目上萬名制作者，不斷斗膽創(chuàng)新、攻堅(jiān)克難，以打造平安百年品質(zhì)標(biāo)桿工程為方針，又好又快地制作深中通道，讓粵港澳大灣區(qū)交通‘骨架’更強(qiáng)勁、發(fā)展‘動脈’更疏通。”深中通道管理中心黨總支副書記、副主任楊陽說道。
深中通道全長24公里，為集“橋、島、隧、水下互通”于一體的國際級跨海集群工程，有著國際首例雙向八車道鋼殼混凝土沉管地道、最大跨徑的全離岸海中懸索橋，是目前我國甚至國際上技能難度最大、制作工藝最雜亂的工程之一。
坐落深圳市寶安機(jī)場南側(cè)的深中通道東人工島堰筑段，在8月30日完成與項(xiàng)目海底沉管地道東端首個管節(jié)的對接，開啟了沉管地道東西兩側(cè)同步安裝沉管的新征途。2024年深中通道全線建成通車后，串聯(lián)起粵港澳大灣區(qū)與中國特色社會主義先行示范區(qū)，以基礎(chǔ)設(shè)施的互聯(lián)互通，促進(jìn)資源要素的共融共享，搭建起大灣區(qū)各城市共唱深化改革合奏曲的核心支撐。(來源：大洋網(wǎng)文/李妍通訊員：粵交集宣 圖/李妍通訊員：曹陽、曹瀚文、蘇振飛)
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