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下載手機APP 為高水平共建西部陸海新通道，更大力度推動《西部陸海新通道總體規(guī)劃》實施，近來，《“十四五”推動西部陸海新通道高質量建造實施方案》正式發(fā)布。作為北接絲綢之路經濟帶、南連21世紀海上絲綢之路、協同聯接長江經濟帶的戰(zhàn)略要道，西部陸海新通道得以進一步升級，并將培育通道經濟新增長極。坐落陸海新通道重要節(jié)點的成都再次被委以重任，成都將充分發(fā)揮世界通道優(yōu)勢，完成區(qū)域聯動，為高水平共建西部敞開高地貢獻力量。
“航空+”西部陸海新通道
面臨立體全面敞開格式，成都是如何建造內陸敞開經濟高地?日前，在第十八屆我國·東盟博覽會上，國內首條“航空+”西部陸海新通道成都(雙流)空鐵世界聯運港正式官宣。成都(雙流)空鐵世界聯運港經過充分利用雙流世界空港、綜保區(qū)鐵路雙紐帶優(yōu)勢，有用聯動西南，構建起“空鐵互濟、歸納立體”對外敞開體系。
據了解，成都(雙流)空鐵世界聯運港項目建成后，集裝箱作業(yè)才能將達10萬標箱/年，整車作業(yè)才能將達50萬噸/年，年到發(fā)才能合計可達近300萬噸。
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此外，我國(四川)·東盟自由交易協作中心也將搭建面向東盟及“一帶一路”沿線國家的對外協作渠道。計算顯現，今年前8個月，成都與“一帶一路”沿線國家進出口1553.5億元，增長9.9%，其間與成都第三大交易同伴東盟的進出口為996億元，增長4.4%。
兩大敞開新渠道的有用推動，將助力成都打造泛歐泛亞更具影響力的世界門戶紐帶城市。
跟著成都世界航空紐帶位置凸顯，空港口岸功用和敞開門戶功用的提升，臨空高端工業(yè)體系根本成型。成都雙流世界機場作為我國第四大航空紐帶，是國家級天府新區(qū)、我國(四川)自貿試驗區(qū)和成都臨空經濟示范區(qū)中心板塊。2020年，雙流機場旅客吞吐量達4074萬人次，居全國第二，貨郵吞吐量達62萬噸，居中西部第一，位列全球最繁忙機場第8位。雙流經過高質量開展航空經濟，在2020年完成航空經濟工業(yè)產值1323億元。
在剛剛完畢的2021年我國服貿會上，《我國航空物流紐帶開展指數陳述2021》發(fā)布，成都憑仗完備的功用保障體系位列我國航空物流紐帶開展指數第四，僅次于上海、北京、廣州。陳述還猜測，跟著成都天府世界機場投入運營，成都航空物流紐帶潛力將得到進一步提升。
中歐班列+西部陸海新通道
今年8月初，一輛滿載2750噸貨物的X9574次班列，由廣西欽州駛出抵達成都世界鐵路港，再經過成都中歐班列發(fā)送至波蘭馬拉、德國杜伊斯堡。成都、廣西首次完成中歐班列通道與西部陸海新通道“雙通道聯運”。
經過深化區(qū)域協作，通道互聯，中歐班列與西部陸海新通道再一次碰撞出熱情的火花。
作為對外敞開大通道，西部陸海新通道班列為我國西部區(qū)域開拓出向南的交易通道，讓深居內陸內地的我國西部與世界互聯。而穿梭于亞歐大陸的中歐班列，將沿線國內外城市串點成線，在絲綢之路經濟帶建造中發(fā)揮重要作用。“雙通道”互聯，有機鏈接“一帶一路”與西部區(qū)域貨物的出海出邊，在RCEP框架下使我國與東盟區(qū)域溝通協作更快捷。
現在從成都動身的西部陸海新通道班列已覆蓋約60個國家、超過120個目的港。西部陸海新通道班列與成都中歐班列的聯接，促進成都外貿工業(yè)鏈和供應鏈暢通工作，激發(fā)商場生機，對構建新開展格式、暢通國內世界雙循環(huán)起到重要作用。
作為西部陸海新通道班列與成都中歐班列的聯接點以及四川自貿試驗區(qū)“三大片區(qū)”之一，成都青白江鐵路港逐步擴展境外“朋友圈”?，F在，成都中歐班列線路境外站點城市增至65個，今年上半年，中歐班列(成渝)累計開行近3000列，成為連綿萬里的新絲綢之路經濟帶上的靚麗景色。
“雙通道聯運”使成渝雙城經濟圈與北部灣經濟區(qū)協同發(fā)力，加速國內城市群之間國內大循環(huán)的構建。在統(tǒng)籌中歐班列與西部陸海新通道建造中，成都完善向南輻射泛亞區(qū)域、向西深入歐洲內地、向北直達俄羅斯、向東鏈接日韓的網絡，打造全球供應鏈服務重要節(jié)點和世界物流集散紐帶，高質量構建“四向拓展，全域敞開”的對外敞開新格式。來源：世界商報
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成都世界通道
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“航空+”西部陸海新通道
面臨立體全面敞開格式，成都是如何建造內陸敞開經濟高地?日前，在第十八屆我國·東盟博覽會上，國內首條“航空+”西部陸海新通道成都(雙流)空鐵世界聯運港正式官宣。成都(雙流)空鐵世界聯運港經過充分利用雙流世界空港、綜保區(qū)鐵路雙紐帶優(yōu)勢，有用聯動西南，構建起“空鐵互濟、歸納立體”對外敞開體系。
據了解，成都(雙流)空鐵世界聯運港項目建成后，集裝箱作業(yè)才能將達10萬標箱/年，整車作業(yè)才能將達50萬噸/年，年到發(fā)才能合計可達近300萬噸。
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此外，我國(四川)·東盟自由交易協作中心也將搭建面向東盟及“一帶一路”沿線國家的對外協作渠道。計算顯現，今年前8個月，成都與“一帶一路”沿線國家進出口1553.5億元，增長9.9%，其間與成都第三大交易同伴東盟的進出口為996億元，增長4.4%。
兩大敞開新渠道的有用推動，將助力成都打造泛歐泛亞更具影響力的世界門戶紐帶城市。
跟著成都世界航空紐帶位置凸顯，空港口岸功用和敞開門戶功用的提升，臨空高端工業(yè)體系根本成型。成都雙流世界機場作為我國第四大航空紐帶，是國家級天府新區(qū)、我國(四川)自貿試驗區(qū)和成都臨空經濟示范區(qū)中心板塊。2020年，雙流機場旅客吞吐量達4074萬人次，居全國第二，貨郵吞吐量達62萬噸，居中西部第一，位列全球最繁忙機場第8位。雙流經過高質量開展航空經濟，在2020年完成航空經濟工業(yè)產值1323億元。
在剛剛完畢的2021年我國服貿會上，《我國航空物流紐帶開展指數陳述2021》發(fā)布，成都憑仗完備的功用保障體系位列我國航空物流紐帶開展指數第四，僅次于上海、北京、廣州。陳述還猜測，跟著成都天府世界機場投入運營，成都航空物流紐帶潛力將得到進一步提升。
中歐班列+西部陸海新通道
今年8月初，一輛滿載2750噸貨物的X9574次班列，由廣西欽州駛出抵達成都世界鐵路港，再經過成都中歐班列發(fā)送至波蘭馬拉、德國杜伊斯堡。成都、廣西首次完成中歐班列通道與西部陸海新通道“雙通道聯運”。
經過深化區(qū)域協作，通道互聯，中歐班列與西部陸海新通道再一次碰撞出熱情的火花。
作為對外敞開大通道，西部陸海新通道班列為我國西部區(qū)域開拓出向南的交易通道，讓深居內陸內地的我國西部與世界互聯。而穿梭于亞歐大陸的中歐班列，將沿線國內外城市串點成線，在絲綢之路經濟帶建造中發(fā)揮重要作用。“雙通道”互聯，有機鏈接“一帶一路”與西部區(qū)域貨物的出海出邊，在RCEP框架下使我國與東盟區(qū)域溝通協作更快捷。
現在從成都動身的西部陸海新通道班列已覆蓋約60個國家、超過120個目的港。西部陸海新通道班列與成都中歐班列的聯接，促進成都外貿工業(yè)鏈和供應鏈暢通工作，激發(fā)商場生機，對構建新開展格式、暢通國內世界雙循環(huán)起到重要作用。
作為西部陸海新通道班列與成都中歐班列的聯接點以及四川自貿試驗區(qū)“三大片區(qū)”之一，成都青白江鐵路港逐步擴展境外“朋友圈”?，F在，成都中歐班列線路境外站點城市增至65個，今年上半年，中歐班列(成渝)累計開行近3000列，成為連綿萬里的新絲綢之路經濟帶上的靚麗景色。
“雙通道聯運”使成渝雙城經濟圈與北部灣經濟區(qū)協同發(fā)力，加速國內城市群之間國內大循環(huán)的構建。在統(tǒng)籌中歐班列與西部陸海新通道建造中，成都完善向南輻射泛亞區(qū)域、向西深入歐洲內地、向北直達俄羅斯、向東鏈接日韓的網絡，打造全球供應鏈服務重要節(jié)點和世界物流集散紐帶，高質量構建“四向拓展，全域敞開”的對外敞開新格式。來源：世界商報
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