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下載手機(jī)APP 9月23日下午，青島地鐵集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)張建剛做客青島新聞網(wǎng)民生在線，圍繞“我市軌道交通建設(shè)與運(yùn)營(yíng)”主題與網(wǎng)民進(jìn)行在線交流。記者在現(xiàn)場(chǎng)獲悉，青島目前運(yùn)營(yíng)6條地鐵線路，全長(zhǎng)246公里，運(yùn)營(yíng)里程位列全國(guó)第十;青島城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃獲得國(guó)家發(fā)改委批復(fù)后，青島總獲批里程達(dá)503公里，位列全國(guó)第九;地鐵1號(hào)線南段目前正在開(kāi)展為期三個(gè)月的試運(yùn)行，將于春節(jié)前實(shí)現(xiàn)通車(chē);地鐵4號(hào)線土建工程將于年底收尾，計(jì)劃2022年底開(kāi)通。
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據(jù)了解，目前，青島已經(jīng)開(kāi)通2、3、11、13和1號(hào)線北段、8號(hào)線北段6條地鐵線路，全長(zhǎng)246公里，運(yùn)營(yíng)里程位列全國(guó)第10位，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)初步形成。截至目前，青島地鐵在建線路5條，全長(zhǎng)118公里。地鐵1號(hào)線南段通車(chē)后，青島地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)284公里，將實(shí)現(xiàn)青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)接軌，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)客流水平將進(jìn)一步提升。
青島地鐵正全面加快推進(jìn)三期規(guī)劃開(kāi)工籌備工作
關(guān)于青島城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃，張建剛介紹，三期建設(shè)規(guī)劃共獲批7個(gè)項(xiàng)目，長(zhǎng)139公里，設(shè)車(chē)站101座，其中換乘站36座。包括新建線4條：5號(hào)線、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期;延伸線3條：2號(hào)線二期、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期。三期項(xiàng)目全部建成后，東岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密，西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，三岸主城區(qū)內(nèi)部45分鐘可達(dá)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時(shí)可達(dá)。
其中，2號(hào)線二期主要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域，長(zhǎng)8.9公里，設(shè)站8座。
5號(hào)線主要服務(wù)郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)，長(zhǎng)32.7公里，設(shè)站29座，是“C”字型線路，與多條線路實(shí)現(xiàn)換乘。
9號(hào)線一期主要服務(wù)城陽(yáng)核心區(qū)，打通北岸東西向通道，長(zhǎng)16.6公里，設(shè)站13座。
15號(hào)線一期主要服務(wù)黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)東岸和北岸的快速聯(lián)系，長(zhǎng)30.8公里，設(shè)站17座。
6號(hào)線二期主要服務(wù)西海岸原膠南城區(qū)，銜接青島西站，長(zhǎng)14.7公里，設(shè)站10座。
7號(hào)線二期由北段和南段組成，主要服務(wù)即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽(yáng)、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。其中北段，長(zhǎng)12.8公里，設(shè)站11座，南段長(zhǎng)3.7公里，設(shè)站3座。
8號(hào)線支線主要服務(wù)膠州中心區(qū)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)膠州和東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系，長(zhǎng)18.8公里，設(shè)站10座。
三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目對(duì)青島城市發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一是優(yōu)化城市空間布局。三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目從緩解交通擁堵和引領(lǐng)城市發(fā)展出發(fā)，進(jìn)一步加密東岸主城軌道交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步搭建西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架，連接重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域和重要交通樞紐，引領(lǐng)打造基于軌道交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和廊道集聚式發(fā)展的高效型城市，形成發(fā)展凝聚力。
二是進(jìn)一步滿(mǎn)足市民出行需求。三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目充分考慮市民出行需求，對(duì)老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽(yáng)路沿線等人口密集區(qū)域都進(jìn)行了覆蓋，對(duì)快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進(jìn)行了聯(lián)通。項(xiàng)目建成后，我市軌道交通覆蓋率將大大提升，對(duì)方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。
三是進(jìn)一步加強(qiáng)與其他交通方式的銜接。鐵路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西站、膠州站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。公路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西公路客運(yùn)站、即墨汽車(chē)總站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)市內(nèi)14個(gè)公路客運(yùn)樞紐的覆蓋。航空客運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空客運(yùn)樞紐的覆蓋。海運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)國(guó)際郵輪母港的覆蓋。同時(shí)，充分考慮了地鐵與公交車(chē)、出租車(chē)、小汽車(chē)等其他交通方式的銜接，通過(guò)有效換乘，基本形成以地鐵為骨干、地面常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車(chē)為補(bǔ)充的多層次公共交通體系。
四是支持產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。通過(guò)軌道交通高效服務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，連接城市高端服務(wù)節(jié)點(diǎn)和新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，增強(qiáng)軌道交通對(duì)郵輪母港、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、院士港等重要產(chǎn)業(yè)和功能區(qū)的支持，為城市創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造活力，促進(jìn)創(chuàng)新人才集聚，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力，支持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，注入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力。
目前，青島地鐵正全面加快推進(jìn)三期規(guī)劃開(kāi)工籌備工作，將力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)、盡早投入運(yùn)營(yíng)，為城市發(fā)展和市民出行提供更好的服務(wù)。
地鐵4號(hào)線計(jì)劃2022年底開(kāi)通
在建5條線路中，青島地鐵1號(hào)線作為連接西岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)間的快速走廊，對(duì)支撐城市發(fā)展、打造膠東1小時(shí)交通圈具有重要戰(zhàn)略意義。未來(lái)三個(gè)月，青島地鐵將做好運(yùn)營(yíng)籌備各項(xiàng)任務(wù)，力爭(zhēng)春節(jié)前全線通車(chē)，真正實(shí)現(xiàn)青島地鐵的成網(wǎng)運(yùn)行，讓市民出行更加便捷。
此外，青島地鐵4號(hào)線土建工程將于年底收尾，計(jì)劃2022年底開(kāi)通，屆時(shí)主城區(qū)將實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，極大緩解城市交通擁堵，提升城市品質(zhì)，支撐城市發(fā)展。6號(hào)線、8號(hào)線南段、2號(hào)線西延段的工程按計(jì)劃也在有序推進(jìn)中。
13號(hào)線嘉陵江路站預(yù)計(jì)2022年土建工程完工
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)地鐵13號(hào)線嘉陵江路站的建設(shè)進(jìn)展，張建剛回復(fù)稱(chēng)，嘉陵江路站周邊交通繁忙、管線復(fù)雜、人口密集，為充分降低施工對(duì)周邊居民的生活影響，嘉陵江路站必須采用分期倒邊施工、分時(shí)作業(yè)，僅土建主體工程建設(shè)工期至少是已建成線路標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站工期(2年)的兩倍。目前，嘉陵江路站一期工程主體(半幅車(chē)站)已封頂，正在進(jìn)行二期車(chē)站土建主體(另半幅車(chē)站)施工。預(yù)計(jì)嘉陵江路站2022年土建工程完工，2023年13號(hào)線全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
地鐵10號(hào)線將納入后續(xù)建設(shè)規(guī)劃
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)了地鐵10號(hào)線的規(guī)劃情況，張建剛回復(fù)稱(chēng)，根據(jù)已批復(fù)青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵10號(hào)線連接紅島火車(chē)站、高新區(qū)、白沙河北岸區(qū)域及城陽(yáng)東部片區(qū)，是北岸城區(qū)重要的東西向軌道交通通道，與地鐵7、8、9、12、15號(hào)線換乘，并通過(guò)9號(hào)線實(shí)現(xiàn)與11號(hào)的換乘，目前線路為前期規(guī)劃研究階段。結(jié)合城市發(fā)展，青島市新一輪的線網(wǎng)規(guī)劃修編工作已啟動(dòng)，地鐵10號(hào)線線路途徑城市主要客流走廊，并統(tǒng)籌考慮沿線客流效益、通勤客流規(guī)模、大型客流點(diǎn)的支撐等因素。未來(lái)，地鐵10號(hào)線將納入后續(xù)建設(shè)規(guī)劃報(bào)審建設(shè)。
李村大集周邊規(guī)劃有地鐵5號(hào)線重慶路站
在線交流中，有網(wǎng)友建議在李村大集附近建設(shè)地鐵站出入口，對(duì)此，張建剛回應(yīng)稱(chēng)，李村大集周邊規(guī)劃有地鐵5號(hào)線重慶路站，目前正結(jié)合國(guó)家批復(fù)、地質(zhì)勘察及客流、周邊規(guī)劃、用地條件等綜合論證，以最優(yōu)方案滿(mǎn)足市民出行需求。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)東郭莊站東北側(cè)的出入口何時(shí)開(kāi)放，對(duì)此，張建剛回應(yīng)稱(chēng)，東郭莊站位于209省道東北側(cè)的出入口為地下商業(yè)開(kāi)發(fā)預(yù)留出入口，后期會(huì)根據(jù)地下商業(yè)開(kāi)發(fā)進(jìn)展確定啟用時(shí)間。
11號(hào)線延伸至海陽(yáng)?目前仍處于研究階段
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)地鐵12號(hào)線什么時(shí)候開(kāi)建，對(duì)此，張建剛回應(yīng)稱(chēng)，地鐵12號(hào)線連接西海岸新區(qū)、上合示范區(qū)等重要區(qū)域，目前地鐵12號(hào)線暫未上報(bào)，處于前期規(guī)劃研究階段，地鐵集團(tuán)將進(jìn)一步研究探索線路方案及上報(bào)路徑。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)“11號(hào)線什么時(shí)候延伸到海陽(yáng)”，對(duì)此，張建剛回復(fù)：根據(jù)國(guó)家、省關(guān)于推進(jìn)城市軌道交通與市郊鐵路、城際鐵路、干線鐵路“四網(wǎng)融合”以及膠東半島一體化發(fā)展戰(zhàn)略，服務(wù)青島都市圈發(fā)展，依據(jù)有關(guān)上位規(guī)劃，省市有關(guān)部門(mén)組織開(kāi)展了部分市域鐵路(11號(hào)線延伸至海陽(yáng))的前期研究工作，目前線路走向、線路制式、建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式等仍處于研究階段，其可行性還需進(jìn)一步論證，目前項(xiàng)目立項(xiàng)及建設(shè)時(shí)間均未確定。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)8號(hào)線南段何時(shí)開(kāi)通，對(duì)此，張建剛回復(fù)：青島地鐵8號(hào)線南段目前處于土建施工階段，受涉特殊用地影響，南段涉特殊用地區(qū)域暫不具備進(jìn)場(chǎng)施工條件，8號(hào)線南段開(kāi)通時(shí)間仍需根據(jù)后續(xù)施工情況確定，所以暫時(shí)無(wú)法確定具體開(kāi)通時(shí)間。為盡快實(shí)現(xiàn)8號(hào)線南線通車(chē)，下一步，地鐵集團(tuán)將配合政府相關(guān)部門(mén)盡最大努力協(xié)調(diào)推動(dòng)涉特殊用地區(qū)域進(jìn)場(chǎng)施工，一旦具備進(jìn)場(chǎng)條件，立即組織全面進(jìn)場(chǎng)施工，力爭(zhēng)8號(hào)線南段早日實(shí)現(xiàn)開(kāi)通。
(來(lái)源：青島新聞網(wǎng))
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地鐵 交通
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據(jù)了解，目前，青島已經(jīng)開(kāi)通2、3、11、13和1號(hào)線北段、8號(hào)線北段6條地鐵線路，全長(zhǎng)246公里，運(yùn)營(yíng)里程位列全國(guó)第10位，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)初步形成。截至目前，青島地鐵在建線路5條，全長(zhǎng)118公里。地鐵1號(hào)線南段通車(chē)后，青島地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)里程將達(dá)284公里，將實(shí)現(xiàn)青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)接軌，運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)客流水平將進(jìn)一步提升。
青島地鐵正全面加快推進(jìn)三期規(guī)劃開(kāi)工籌備工作
關(guān)于青島城市軌道交通三期建設(shè)規(guī)劃，張建剛介紹，三期建設(shè)規(guī)劃共獲批7個(gè)項(xiàng)目，長(zhǎng)139公里，設(shè)車(chē)站101座，其中換乘站36座。包括新建線4條：5號(hào)線、8號(hào)線支線、9號(hào)線一期、15號(hào)線一期;延伸線3條：2號(hào)線二期、6號(hào)線二期、7號(hào)線二期。三期項(xiàng)目全部建成后，東岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步織密，西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架初步搭建，航空、鐵路、公路、港口等重要交通樞紐實(shí)現(xiàn)全面覆蓋，三岸主城區(qū)內(nèi)部45分鐘可達(dá)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)之間1小時(shí)可達(dá)。
其中，2號(hào)線二期主要服務(wù)李滄東片區(qū)、院士港等區(qū)域，長(zhǎng)8.9公里，設(shè)站8座。
5號(hào)線主要服務(wù)郵輪母港及老四方、浮山后等人口密集區(qū)，長(zhǎng)32.7公里，設(shè)站29座，是“C”字型線路，與多條線路實(shí)現(xiàn)換乘。
9號(hào)線一期主要服務(wù)城陽(yáng)核心區(qū)，打通北岸東西向通道，長(zhǎng)16.6公里，設(shè)站13座。
15號(hào)線一期主要服務(wù)黑龍江路沿線大型居住區(qū)、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，實(shí)現(xiàn)東岸和北岸的快速聯(lián)系，長(zhǎng)30.8公里，設(shè)站17座。
6號(hào)線二期主要服務(wù)西海岸原膠南城區(qū)，銜接青島西站，長(zhǎng)14.7公里，設(shè)站10座。
7號(hào)線二期由北段和南段組成，主要服務(wù)即墨中心區(qū)、李滄西部區(qū)域，實(shí)現(xiàn)即墨與城陽(yáng)、東岸主城區(qū)的快速聯(lián)系。其中北段，長(zhǎng)12.8公里，設(shè)站11座，南段長(zhǎng)3.7公里，設(shè)站3座。
8號(hào)線支線主要服務(wù)膠州中心區(qū)，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)互連實(shí)現(xiàn)膠州和東岸、北岸城區(qū)的快速聯(lián)系，長(zhǎng)18.8公里，設(shè)站10座。
三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目對(duì)青島城市發(fā)展的作用主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：
一是優(yōu)化城市空間布局。三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目從緩解交通擁堵和引領(lǐng)城市發(fā)展出發(fā)，進(jìn)一步加密東岸主城軌道交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步搭建西岸、北岸城區(qū)網(wǎng)絡(luò)骨架，連接重點(diǎn)發(fā)展區(qū)域和重要交通樞紐，引領(lǐng)打造基于軌道交通網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)和廊道集聚式發(fā)展的高效型城市，形成發(fā)展凝聚力。
二是進(jìn)一步滿(mǎn)足市民出行需求。三期建設(shè)規(guī)劃項(xiàng)目充分考慮市民出行需求，對(duì)老四方、浮山后、李滄東部、黑龍江路沿線、正陽(yáng)路沿線等人口密集區(qū)域都進(jìn)行了覆蓋，對(duì)快速融青較為迫切的即墨、膠州、西海岸新區(qū)中心城區(qū)進(jìn)行了聯(lián)通。項(xiàng)目建成后，我市軌道交通覆蓋率將大大提升，對(duì)方便市民出行、緩解交通擁堵起到更為顯著的作用。
三是進(jìn)一步加強(qiáng)與其他交通方式的銜接。鐵路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西站、膠州站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)青島站、青島北站、紅島站、青島西站、膠州北站、膠州站六大鐵路樞紐的覆蓋。公路客運(yùn)樞紐方面，新增與青島西公路客運(yùn)站、即墨汽車(chē)總站的銜接，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)市內(nèi)14個(gè)公路客運(yùn)樞紐的覆蓋。航空客運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)航空客運(yùn)樞紐的覆蓋。海運(yùn)樞紐方面，實(shí)現(xiàn)地鐵對(duì)國(guó)際郵輪母港的覆蓋。同時(shí)，充分考慮了地鐵與公交車(chē)、出租車(chē)、小汽車(chē)等其他交通方式的銜接，通過(guò)有效換乘，基本形成以地鐵為骨干、地面常規(guī)公交為基礎(chǔ)、出租車(chē)為補(bǔ)充的多層次公共交通體系。
四是支持產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。通過(guò)軌道交通高效服務(wù)重點(diǎn)項(xiàng)目及產(chǎn)業(yè)園區(qū)，連接城市高端服務(wù)節(jié)點(diǎn)和新產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，增強(qiáng)軌道交通對(duì)郵輪母港、軌道交通產(chǎn)業(yè)示范區(qū)、院士港等重要產(chǎn)業(yè)和功能區(qū)的支持，為城市創(chuàng)新發(fā)展創(chuàng)造活力，促進(jìn)創(chuàng)新人才集聚，形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展合力，支持產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，注入經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力。
目前，青島地鐵正全面加快推進(jìn)三期規(guī)劃開(kāi)工籌備工作，將力爭(zhēng)盡快實(shí)現(xiàn)開(kāi)工建設(shè)、盡早投入運(yùn)營(yíng)，為城市發(fā)展和市民出行提供更好的服務(wù)。
地鐵4號(hào)線計(jì)劃2022年底開(kāi)通
在建5條線路中，青島地鐵1號(hào)線作為連接西岸城區(qū)、東岸城區(qū)和北岸城區(qū)間的快速走廊，對(duì)支撐城市發(fā)展、打造膠東1小時(shí)交通圈具有重要戰(zhàn)略意義。未來(lái)三個(gè)月，青島地鐵將做好運(yùn)營(yíng)籌備各項(xiàng)任務(wù)，力爭(zhēng)春節(jié)前全線通車(chē)，真正實(shí)現(xiàn)青島地鐵的成網(wǎng)運(yùn)行，讓市民出行更加便捷。
此外，青島地鐵4號(hào)線土建工程將于年底收尾，計(jì)劃2022年底開(kāi)通，屆時(shí)主城區(qū)將實(shí)現(xiàn)成網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，極大緩解城市交通擁堵，提升城市品質(zhì)，支撐城市發(fā)展。6號(hào)線、8號(hào)線南段、2號(hào)線西延段的工程按計(jì)劃也在有序推進(jìn)中。
13號(hào)線嘉陵江路站預(yù)計(jì)2022年土建工程完工
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)地鐵13號(hào)線嘉陵江路站的建設(shè)進(jìn)展，張建剛回復(fù)稱(chēng)，嘉陵江路站周邊交通繁忙、管線復(fù)雜、人口密集，為充分降低施工對(duì)周邊居民的生活影響，嘉陵江路站必須采用分期倒邊施工、分時(shí)作業(yè)，僅土建主體工程建設(shè)工期至少是已建成線路標(biāo)準(zhǔn)車(chē)站工期(2年)的兩倍。目前，嘉陵江路站一期工程主體(半幅車(chē)站)已封頂，正在進(jìn)行二期車(chē)站土建主體(另半幅車(chē)站)施工。預(yù)計(jì)嘉陵江路站2022年土建工程完工，2023年13號(hào)線全線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。
地鐵10號(hào)線將納入后續(xù)建設(shè)規(guī)劃
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)了地鐵10號(hào)線的規(guī)劃情況，張建剛回復(fù)稱(chēng)，根據(jù)已批復(fù)青島市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，地鐵10號(hào)線連接紅島火車(chē)站、高新區(qū)、白沙河北岸區(qū)域及城陽(yáng)東部片區(qū)，是北岸城區(qū)重要的東西向軌道交通通道，與地鐵7、8、9、12、15號(hào)線換乘，并通過(guò)9號(hào)線實(shí)現(xiàn)與11號(hào)的換乘，目前線路為前期規(guī)劃研究階段。結(jié)合城市發(fā)展，青島市新一輪的線網(wǎng)規(guī)劃修編工作已啟動(dòng)，地鐵10號(hào)線線路途徑城市主要客流走廊，并統(tǒng)籌考慮沿線客流效益、通勤客流規(guī)模、大型客流點(diǎn)的支撐等因素。未來(lái)，地鐵10號(hào)線將納入后續(xù)建設(shè)規(guī)劃報(bào)審建設(shè)。
李村大集周邊規(guī)劃有地鐵5號(hào)線重慶路站
在線交流中，有網(wǎng)友建議在李村大集附近建設(shè)地鐵站出入口，對(duì)此，張建剛回應(yīng)稱(chēng)，李村大集周邊規(guī)劃有地鐵5號(hào)線重慶路站，目前正結(jié)合國(guó)家批復(fù)、地質(zhì)勘察及客流、周邊規(guī)劃、用地條件等綜合論證，以最優(yōu)方案滿(mǎn)足市民出行需求。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)東郭莊站東北側(cè)的出入口何時(shí)開(kāi)放，對(duì)此，張建剛回應(yīng)稱(chēng)，東郭莊站位于209省道東北側(cè)的出入口為地下商業(yè)開(kāi)發(fā)預(yù)留出入口，后期會(huì)根據(jù)地下商業(yè)開(kāi)發(fā)進(jìn)展確定啟用時(shí)間。
11號(hào)線延伸至海陽(yáng)?目前仍處于研究階段
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)地鐵12號(hào)線什么時(shí)候開(kāi)建，對(duì)此，張建剛回應(yīng)稱(chēng)，地鐵12號(hào)線連接西海岸新區(qū)、上合示范區(qū)等重要區(qū)域，目前地鐵12號(hào)線暫未上報(bào)，處于前期規(guī)劃研究階段，地鐵集團(tuán)將進(jìn)一步研究探索線路方案及上報(bào)路徑。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)“11號(hào)線什么時(shí)候延伸到海陽(yáng)”，對(duì)此，張建剛回復(fù)：根據(jù)國(guó)家、省關(guān)于推進(jìn)城市軌道交通與市郊鐵路、城際鐵路、干線鐵路“四網(wǎng)融合”以及膠東半島一體化發(fā)展戰(zhàn)略，服務(wù)青島都市圈發(fā)展，依據(jù)有關(guān)上位規(guī)劃，省市有關(guān)部門(mén)組織開(kāi)展了部分市域鐵路(11號(hào)線延伸至海陽(yáng))的前期研究工作，目前線路走向、線路制式、建設(shè)運(yùn)營(yíng)模式等仍處于研究階段，其可行性還需進(jìn)一步論證，目前項(xiàng)目立項(xiàng)及建設(shè)時(shí)間均未確定。
在線交流中，有網(wǎng)友咨詢(xún)8號(hào)線南段何時(shí)開(kāi)通，對(duì)此，張建剛回復(fù)：青島地鐵8號(hào)線南段目前處于土建施工階段，受涉特殊用地影響，南段涉特殊用地區(qū)域暫不具備進(jìn)場(chǎng)施工條件，8號(hào)線南段開(kāi)通時(shí)間仍需根據(jù)后續(xù)施工情況確定，所以暫時(shí)無(wú)法確定具體開(kāi)通時(shí)間。為盡快實(shí)現(xiàn)8號(hào)線南線通車(chē)，下一步，地鐵集團(tuán)將配合政府相關(guān)部門(mén)盡最大努力協(xié)調(diào)推動(dòng)涉特殊用地區(qū)域進(jìn)場(chǎng)施工，一旦具備進(jìn)場(chǎng)條件，立即組織全面進(jìn)場(chǎng)施工，力爭(zhēng)8號(hào)線南段早日實(shí)現(xiàn)開(kāi)通。
(來(lái)源：青島新聞網(wǎng))
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地鐵 交通
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