肇明高速公路是中國能建在粵港澳大灣區(qū)出資建造的交通類項目，一期工程全長98.44公里，估算總出資235.37億元。該項目是肇慶“東融西聯(lián)”重大交通根底設(shè)施和城區(qū)南下珠三角的重要通道。項目建成后，將使肇慶北部片區(qū)至中心城區(qū)車程縮短30公里，初次在肇慶市內(nèi)實現(xiàn)片區(qū)直達。
?
    2019年12月14日，在2019肇慶金秋經(jīng)貿(mào)洽談會上，與肇慶市人民政府簽定肇明高速公路項目合同。

    葛洲壩肇明公司黨支部書記、董事長程書祥表明，是具有深厚紅色基因的企業(yè)，為大灣區(qū)建造奉獻一份自己的力量，是項目全體參建人員的共同心聲。

    西江肇慶段歸于水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)，這里休息著花鰻鱺、珠江長臀鮠及多種珠江水系特有保護魚類。此外，西江鳥類資源很多。

    肇明高速楊梅西江特大橋全長2465米，其中第5#-10#墩跨越西江，跨江處河面寬度約為700米，是該項目的控制性工程。如何將一座特大橋輕輕“放”在西江上，盡量減少工程建造對湖區(qū)鳥類和魚類繁殖休息的影響，成為建造者首先面臨的問題。

    項目公司嚴厲落實“綠水青山就是金山銀山”的綠色環(huán)保理念，在設(shè)計階段相繼開展了環(huán)境影響評價、防洪評價等環(huán)境保護專題研究，為特大橋繪上綠色騰飛的“翅膀”。

    在大橋施工過程中，橋墩根底開挖和鉆孔發(fā)生的棄土及泥漿若處理不當(dāng)，有或許抬高水底，污染水體。為避免這種不文明施工行為，葛洲壩建造者們用泥漿船將開挖發(fā)生的棄土及泥漿一致外運集中進行處理，堅決不排入西江內(nèi)。(來歷：新華網(wǎng)周靂波)

    標(biāo)簽：

    肇明高速建造

    （免費聲明：

    1、本網(wǎng)站中的文章（包含轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。

    2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，我們會盡或許注明出處，但不排除來歷不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法律爭議和結(jié)果，本站不承擔(dān)任何責(zé)任。

    3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站立場無關(guān)。

    4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）