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下載手機(jī)APP 近日，多省份均出現(xiàn)限電的情況。這意味著作為國際工廠的我國因能耗雙控政策發(fā)力和電力出產(chǎn)賠本引發(fā)的電力供給缺少漸呈延伸之勢。
當(dāng)時(shí)，電力缺少在國際其他地區(qū)也一再出現(xiàn)，原因在于包含天然氣十倍漲幅的動(dòng)力缺少所帶來全球電荒。英國電價(jià)9月上漲了一倍多，幾乎是2020年同期的七倍;德國電力價(jià)格也創(chuàng)新高。作為歐洲基準(zhǔn)的德國明年電力期貨已飆升至100.1歐元，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄;西班牙電力價(jià)格自夏季開端價(jià)格飆漲200%以上，9月21日躍升至每兆瓦時(shí)172.78美元，創(chuàng)歷史新高。
電力是現(xiàn)代工業(yè)大出產(chǎn)社會(huì)的動(dòng)力。在本已因新冠肺炎疫情而帶來的供給鏈混亂推高各種產(chǎn)品價(jià)格的布景下，假如再加上全球動(dòng)力危機(jī)導(dǎo)致的限電限產(chǎn)，那么產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步上漲也是順理成章的連鎖反應(yīng)。
比如近期因?yàn)閺V東限電，包含蘋果、特斯拉上游的很多零部件廠商遇到了停產(chǎn)限產(chǎn)的問題，這打亂了蘋果、特斯拉供給鏈，造成制品出產(chǎn)的拖延和供給缺乏。而今年因全球轎車芯片供給缺乏現(xiàn)已導(dǎo)致轎車產(chǎn)量下降顯著，9月初美國二手車價(jià)格與8月環(huán)比上漲3.6%，與去年9月同比上漲了24.9%。假如再加上電荒帶來的轎車零部件和芯片出產(chǎn)缺乏，轎車價(jià)格繼續(xù)上漲在預(yù)期之內(nèi)。
跟著歐洲和我國因電力缺少帶來本錢增加和出產(chǎn)下降，產(chǎn)品供給減少，那么出口價(jià)格上漲是合理的趨勢。牛津經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹尼爾·科拉表示，動(dòng)力價(jià)格上漲將“加快歐元區(qū)的整體通脹”。數(shù)據(jù)計(jì)算，歐元區(qū)動(dòng)力消費(fèi)價(jià)格指數(shù)現(xiàn)已升至1996年以來的最高水平，8月份歐元區(qū)整體通脹率升至10年來高位。而依據(jù)歐盟的數(shù)據(jù)，動(dòng)力本錢、食品價(jià)格以及工業(yè)品價(jià)格的反常上漲推動(dòng)了通脹率的走高。日前英國央行利率抉擇表示，國內(nèi)成產(chǎn)總值(CPI)通脹預(yù)計(jì)在近期進(jìn)一步上升，到2021年第四季度將略高于4%。因?yàn)槊绹鳦PI同比走勢與進(jìn)口價(jià)格指數(shù)具有顯著的相關(guān)性，在進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格上行時(shí)，美國CPI也會(huì)有較強(qiáng)的上行壓力。
另據(jù)9月28日市場數(shù)據(jù)，紐約產(chǎn)品交易所11月交割的西德克薩斯中質(zhì)原油(WTI)期貨價(jià)格上漲1.47美元，漲幅2%，收于每桶75.45美元，創(chuàng)2018年10月以來即期期貨的最高收盤價(jià)。10月天然氣期貨價(jià)格上漲57美分，漲幅高達(dá)11%，收于每百萬英熱單位5.706美元，為2014年2月以來的最高近月合約收盤價(jià)。可以看出，全球動(dòng)力價(jià)格仍在繼續(xù)上漲，推動(dòng)全球出產(chǎn)本錢仍在上升。歐美電價(jià)繼續(xù)大漲和我國電力缺少，將進(jìn)一步加大全球的通脹壓力。(來歷：國際商報(bào)記者路虹)
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電力
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當(dāng)時(shí)，電力缺少在國際其他地區(qū)也一再出現(xiàn)，原因在于包含天然氣十倍漲幅的動(dòng)力缺少所帶來全球電荒。英國電價(jià)9月上漲了一倍多，幾乎是2020年同期的七倍;德國電力價(jià)格也創(chuàng)新高。作為歐洲基準(zhǔn)的德國明年電力期貨已飆升至100.1歐元，創(chuàng)下歷史紀(jì)錄;西班牙電力價(jià)格自夏季開端價(jià)格飆漲200%以上，9月21日躍升至每兆瓦時(shí)172.78美元，創(chuàng)歷史新高。
電力是現(xiàn)代工業(yè)大出產(chǎn)社會(huì)的動(dòng)力。在本已因新冠肺炎疫情而帶來的供給鏈混亂推高各種產(chǎn)品價(jià)格的布景下，假如再加上全球動(dòng)力危機(jī)導(dǎo)致的限電限產(chǎn)，那么產(chǎn)品價(jià)格進(jìn)一步上漲也是順理成章的連鎖反應(yīng)。
比如近期因?yàn)閺V東限電，包含蘋果、特斯拉上游的很多零部件廠商遇到了停產(chǎn)限產(chǎn)的問題，這打亂了蘋果、特斯拉供給鏈，造成制品出產(chǎn)的拖延和供給缺乏。而今年因全球轎車芯片供給缺乏現(xiàn)已導(dǎo)致轎車產(chǎn)量下降顯著，9月初美國二手車價(jià)格與8月環(huán)比上漲3.6%，與去年9月同比上漲了24.9%。假如再加上電荒帶來的轎車零部件和芯片出產(chǎn)缺乏，轎車價(jià)格繼續(xù)上漲在預(yù)期之內(nèi)。
跟著歐洲和我國因電力缺少帶來本錢增加和出產(chǎn)下降，產(chǎn)品供給減少，那么出口價(jià)格上漲是合理的趨勢。牛津經(jīng)濟(jì)研究院經(jīng)濟(jì)學(xué)家丹尼爾·科拉表示，動(dòng)力價(jià)格上漲將“加快歐元區(qū)的整體通脹”。數(shù)據(jù)計(jì)算，歐元區(qū)動(dòng)力消費(fèi)價(jià)格指數(shù)現(xiàn)已升至1996年以來的最高水平，8月份歐元區(qū)整體通脹率升至10年來高位。而依據(jù)歐盟的數(shù)據(jù)，動(dòng)力本錢、食品價(jià)格以及工業(yè)品價(jià)格的反常上漲推動(dòng)了通脹率的走高。日前英國央行利率抉擇表示，國內(nèi)成產(chǎn)總值(CPI)通脹預(yù)計(jì)在近期進(jìn)一步上升，到2021年第四季度將略高于4%。因?yàn)槊绹鳦PI同比走勢與進(jìn)口價(jià)格指數(shù)具有顯著的相關(guān)性，在進(jìn)口產(chǎn)品價(jià)格上行時(shí)，美國CPI也會(huì)有較強(qiáng)的上行壓力。
另據(jù)9月28日市場數(shù)據(jù)，紐約產(chǎn)品交易所11月交割的西德克薩斯中質(zhì)原油(WTI)期貨價(jià)格上漲1.47美元，漲幅2%，收于每桶75.45美元，創(chuàng)2018年10月以來即期期貨的最高收盤價(jià)。10月天然氣期貨價(jià)格上漲57美分，漲幅高達(dá)11%，收于每百萬英熱單位5.706美元，為2014年2月以來的最高近月合約收盤價(jià)。可以看出，全球動(dòng)力價(jià)格仍在繼續(xù)上漲，推動(dòng)全球出產(chǎn)本錢仍在上升。歐美電價(jià)繼續(xù)大漲和我國電力缺少，將進(jìn)一步加大全球的通脹壓力。(來歷：國際商報(bào)記者路虹)
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