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下載手機(jī)APP 江蘇2025年鐵路發(fā)展規(guī)劃出爐，到2025年，鐵路預(yù)計(jì)新增發(fā)展路程數(shù)為2000里，從規(guī)劃上看，徐州被定位的位置為一極三核中的，一核，一極見(jiàn)義勇為的為省會(huì)南京，三核為蘇州南通為一個(gè)整體，徐州，加上連云港，組成3核!剛從這些個(gè)數(shù)據(jù)來(lái)看，徐州還是被重視的，雖然連云港也放在上面了，究竟連云港是亞歐大陸的橋頭堡，又是隴海鐵路開(kāi)始端，加自貿(mào)區(qū)加持，也無(wú)可厚非，整體上與蘇州，南京一同進(jìn)入也算說(shuō)得過(guò)去!
江蘇“十三五”新增高鐵路程1356公里、鐵路客運(yùn)樞紐27個(gè)，設(shè)區(qū)市和縣(市)高鐵覆蓋率是“十二五”的3.5倍，位居全國(guó)前列。步入“十四五”江蘇鐵路又會(huì)帶來(lái)哪些驚喜?
日前，江蘇省政府辦公廳近日印發(fā)江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長(zhǎng)期路網(wǎng)布局規(guī)劃，明確到2025年，江蘇新增鐵路路程約1000公里，總路程到達(dá)5200公里。高速鐵路路程約3000公里，覆蓋一切設(shè)區(qū)市和90%左右縣(市)。省會(huì)南京與國(guó)家首要城市群4-6小時(shí)靈通，與長(zhǎng)三角中心城市1小時(shí)靈通，與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)靈通。
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全面建成軌道上的江蘇
到2025年，江蘇鐵路發(fā)展實(shí)現(xiàn)以下首要目標(biāo)——
江蘇將以強(qiáng)化戰(zhàn)略支撐為要點(diǎn)，把握多層次運(yùn)送需求，統(tǒng)籌干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路規(guī)劃布局，打造多網(wǎng)交融、跨江協(xié)同、內(nèi)暢外通、銜接高效的鐵路網(wǎng)。干線(xiàn)鐵路構(gòu)成“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫”普速鐵路網(wǎng)，到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里;城市群城際和市域(郊)鐵路要點(diǎn)圍繞沿江城市群以及南京、蘇錫常、徐州三大都市圈，以區(qū)域一體、功能匹配、便捷高效為要點(diǎn)，構(gòu)成“擁江環(huán)湖環(huán)滬”的城際鐵路網(wǎng)和中心放射的市域(郊)鐵路網(wǎng)，到2035年，城市群城際和市域(郊)鐵路約1400公里。
徐州這么多年提的米字型鐵路，還是被無(wú)情的扔掉了，徐州至菏澤，徐州至棗莊，至臨沂的城際鐵路被硬生生的扔掉了，只有徐州至菏澤的貨運(yùn)鐵路，可以說(shuō)之前的計(jì)劃，大打折扣。
雖然新沂是徐州的縣級(jí)市，這次新沂有2條規(guī)劃鐵路，1是山東濰坊至宿遷，路過(guò)新沂，2是新沂至淮安，新沂是京滬二線(xiàn)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，京滬一線(xiàn)，眾所周知，徐州是兩大鐵路，隴海線(xiàn)及京滬線(xiàn)交接城市，鄭州是隴海線(xiàn)與京廣線(xiàn)交接城市，當(dāng)年鄭州取代開(kāi)封作為河南省的省會(huì)，很大一部分原因是鄭州交通便當(dāng)，被譽(yù)為火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市，現(xiàn)如今，已經(jīng)是國(guó)家中心城市了!徐州在京滬二線(xiàn)開(kāi)通后，位置必然削弱!這次徐州其實(shí)僅僅口頭上被提了徐州都市圈，實(shí)打?qū)嵉恼?，?guī)劃并沒(méi)有幾個(gè)?未來(lái)的徐州發(fā)展速度會(huì)怎么樣?見(jiàn)道網(wǎng)
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鐵路 交通
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江蘇“十三五”新增高鐵路程1356公里、鐵路客運(yùn)樞紐27個(gè)，設(shè)區(qū)市和縣(市)高鐵覆蓋率是“十二五”的3.5倍，位居全國(guó)前列。步入“十四五”江蘇鐵路又會(huì)帶來(lái)哪些驚喜?
日前，江蘇省政府辦公廳近日印發(fā)江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長(zhǎng)期路網(wǎng)布局規(guī)劃，明確到2025年，江蘇新增鐵路路程約1000公里，總路程到達(dá)5200公里。高速鐵路路程約3000公里，覆蓋一切設(shè)區(qū)市和90%左右縣(市)。省會(huì)南京與國(guó)家首要城市群4-6小時(shí)靈通，與長(zhǎng)三角中心城市1小時(shí)靈通，與各設(shè)區(qū)市1.5小時(shí)靈通。
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到2025年，江蘇鐵路發(fā)展實(shí)現(xiàn)以下首要目標(biāo)——
江蘇將以強(qiáng)化戰(zhàn)略支撐為要點(diǎn)，把握多層次運(yùn)送需求，統(tǒng)籌干線(xiàn)鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路規(guī)劃布局，打造多網(wǎng)交融、跨江協(xié)同、內(nèi)暢外通、銜接高效的鐵路網(wǎng)。干線(xiàn)鐵路構(gòu)成“六縱六橫”高速鐵路網(wǎng)和“三縱三橫”普速鐵路網(wǎng)，到2035年，高速鐵路約4800公里，普速鐵路約2100公里;城市群城際和市域(郊)鐵路要點(diǎn)圍繞沿江城市群以及南京、蘇錫常、徐州三大都市圈，以區(qū)域一體、功能匹配、便捷高效為要點(diǎn)，構(gòu)成“擁江環(huán)湖環(huán)滬”的城際鐵路網(wǎng)和中心放射的市域(郊)鐵路網(wǎng)，到2035年，城市群城際和市域(郊)鐵路約1400公里。
徐州這么多年提的米字型鐵路，還是被無(wú)情的扔掉了，徐州至菏澤，徐州至棗莊，至臨沂的城際鐵路被硬生生的扔掉了，只有徐州至菏澤的貨運(yùn)鐵路，可以說(shuō)之前的計(jì)劃，大打折扣。
雖然新沂是徐州的縣級(jí)市，這次新沂有2條規(guī)劃鐵路，1是山東濰坊至宿遷，路過(guò)新沂，2是新沂至淮安，新沂是京滬二線(xiàn)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，京滬一線(xiàn)，眾所周知，徐州是兩大鐵路，隴海線(xiàn)及京滬線(xiàn)交接城市，鄭州是隴海線(xiàn)與京廣線(xiàn)交接城市，當(dāng)年鄭州取代開(kāi)封作為河南省的省會(huì)，很大一部分原因是鄭州交通便當(dāng)，被譽(yù)為火車(chē)?yán)瓉?lái)的城市，現(xiàn)如今，已經(jīng)是國(guó)家中心城市了!徐州在京滬二線(xiàn)開(kāi)通后，位置必然削弱!這次徐州其實(shí)僅僅口頭上被提了徐州都市圈，實(shí)打?qū)嵉恼?，?guī)劃并沒(méi)有幾個(gè)?未來(lái)的徐州發(fā)展速度會(huì)怎么樣?見(jiàn)道網(wǎng)
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