全國
手機(jī)版|
關(guān)注公眾號|
下載手機(jī)APP 新華網(wǎng)重慶10月12日電(韓夢霖)10月12日16時，跟著最后一節(jié)合攏段混凝土的澆筑，重慶合川至四川安岳高速公路重要控制性工程——合安高速渠江特大橋和嘉陵江特大橋成功合龍。據(jù)了解，全長約95公里的合安高速是銜接重慶兩江新區(qū)和四川天府新區(qū)兩大國家級新區(qū)最快捷、快速的直達(dá)通道，兩座跨江特大橋同日合龍，標(biāo)志著合安高速年底建成通車進(jìn)入倒計時。通車后，兩江新區(qū)和天府新區(qū)兩地間的車程將由3.5小時縮短至2.5小時左右，關(guān)于加快成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈協(xié)同發(fā)展具有重要意義。
據(jù)介紹，合安高速公路渠江特大橋和嘉陵江特大橋是由中鐵建重慶投資集團(tuán)、中鐵榜首勘測規(guī)劃院、中鐵十二局集團(tuán)聯(lián)合打造的同型同款“孿生姊妹斜拉橋”，被列入重慶市要點工程項目。兩座大橋全長分別為786米和886米，主跨均為350米的雙塔雙索面斜拉橋，雙向四車道，規(guī)劃時速每小時100公里。本次合龍的兩座斜拉特大橋，以同期規(guī)劃、同步建造、一起竣工等多個“齊步走”姿態(tài)，亮相山城。
資料顯現(xiàn)，合安高速全長約95公里，起點坐落重慶市合川區(qū)，東與三環(huán)高速相接，西與四川資潼高速銜接。合安高速是銜接重慶兩江新區(qū)和四川天府新區(qū)、成都天府國際機(jī)場和重慶江北國際機(jī)場最快捷、快速的直達(dá)通道，建成通車后，兩江新區(qū)和天府新區(qū)車程將由原來的3.5小時縮短至2.5小時左右，關(guān)于加快成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。一起該高速公路將有效串聯(lián)起蘭海高速、三環(huán)高速、廣瀘高速、成渝環(huán)線高速、渝蓉高速、廣洪高速、資潼高速等多條高速公路，將極大帶動沿線區(qū)域大眾的出行和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
從遠(yuǎn)處眺望，嘉陵江上，兩座140多米高的H型主塔，從江岸變換姿態(tài)，向上成長，隔江對望;從塔身南北兩側(cè)伸延直繃的228根斜拉索，以20萬噸的最大拉力，緊拽著自重5萬噸的橋面，讓它平展懸停于半空之中;江面上，往來的船只幾乎從未因施工影響過通航……
“一跨過江”是嘉陵江大橋的最大亮點。中鐵榜首勘測規(guī)劃院規(guī)劃負(fù)責(zé)人介紹，該橋坐落大口鯰維護(hù)區(qū)，“江中無墩、凌空作業(yè)”的斜拉橋規(guī)劃，既最大極限維護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，又最大程度展示了修建力學(xué)之美。
“挺立挺立、線條流通的斜拉橋增添了山城美景，也增加了施工難度。”中鐵十二局合安項目負(fù)責(zé)人牛立峰介紹，自2018年4月施工以來，大橋建設(shè)項目團(tuán)隊相繼霸占篇橋塔雙向歪斜變截面、牽索掛籃懸臂現(xiàn)澆超寬超重以及不平衡斜拉橋線形監(jiān)控等技能難題，申請各類工法、專利23項。
直線距離不到10公里之外的渠江之上，外觀幾乎如出一轍的另一座斜拉橋，幾乎以同等速率“復(fù)制成長”。據(jù)牛立峰介紹，“兩橋同長”的秘訣是依托BIM技能以及應(yīng)用自主研發(fā)的“數(shù)字土木”信息化施工管理體系，借助智能化的手段，“姊妹橋”在進(jìn)展、安全、質(zhì)量上更有保障。
針對兩座特大橋施工過程中的技能特色和難點，項目團(tuán)隊還采用了多項科研成果和新型技能，確保項目高質(zhì)量完結(jié)。比如，斜拉索作為大橋的重要受力構(gòu)件，是斜拉橋的“脊柱”和“生命線”。施工單位聯(lián)合科研院校在斜拉索的原材都拉絲制作工藝進(jìn)行了一系列的科研攻關(guān)，確保的每根斜拉索都完全符合規(guī)劃和受力要求。
標(biāo)簽：
合安高速嘉陵江特大橋
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
據(jù)介紹，合安高速公路渠江特大橋和嘉陵江特大橋是由中鐵建重慶投資集團(tuán)、中鐵榜首勘測規(guī)劃院、中鐵十二局集團(tuán)聯(lián)合打造的同型同款“孿生姊妹斜拉橋”，被列入重慶市要點工程項目。兩座大橋全長分別為786米和886米，主跨均為350米的雙塔雙索面斜拉橋，雙向四車道，規(guī)劃時速每小時100公里。本次合龍的兩座斜拉特大橋，以同期規(guī)劃、同步建造、一起竣工等多個“齊步走”姿態(tài)，亮相山城。
資料顯現(xiàn)，合安高速全長約95公里，起點坐落重慶市合川區(qū)，東與三環(huán)高速相接，西與四川資潼高速銜接。合安高速是銜接重慶兩江新區(qū)和四川天府新區(qū)、成都天府國際機(jī)場和重慶江北國際機(jī)場最快捷、快速的直達(dá)通道，建成通車后，兩江新區(qū)和天府新區(qū)車程將由原來的3.5小時縮短至2.5小時左右，關(guān)于加快成渝區(qū)域雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)具有重要意義。一起該高速公路將有效串聯(lián)起蘭海高速、三環(huán)高速、廣瀘高速、成渝環(huán)線高速、渝蓉高速、廣洪高速、資潼高速等多條高速公路，將極大帶動沿線區(qū)域大眾的出行和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
從遠(yuǎn)處眺望，嘉陵江上，兩座140多米高的H型主塔，從江岸變換姿態(tài)，向上成長，隔江對望;從塔身南北兩側(cè)伸延直繃的228根斜拉索，以20萬噸的最大拉力，緊拽著自重5萬噸的橋面，讓它平展懸停于半空之中;江面上，往來的船只幾乎從未因施工影響過通航……
“一跨過江”是嘉陵江大橋的最大亮點。中鐵榜首勘測規(guī)劃院規(guī)劃負(fù)責(zé)人介紹，該橋坐落大口鯰維護(hù)區(qū)，“江中無墩、凌空作業(yè)”的斜拉橋規(guī)劃，既最大極限維護(hù)了當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)，又最大程度展示了修建力學(xué)之美。
“挺立挺立、線條流通的斜拉橋增添了山城美景，也增加了施工難度。”中鐵十二局合安項目負(fù)責(zé)人牛立峰介紹，自2018年4月施工以來，大橋建設(shè)項目團(tuán)隊相繼霸占篇橋塔雙向歪斜變截面、牽索掛籃懸臂現(xiàn)澆超寬超重以及不平衡斜拉橋線形監(jiān)控等技能難題，申請各類工法、專利23項。
直線距離不到10公里之外的渠江之上，外觀幾乎如出一轍的另一座斜拉橋，幾乎以同等速率“復(fù)制成長”。據(jù)牛立峰介紹，“兩橋同長”的秘訣是依托BIM技能以及應(yīng)用自主研發(fā)的“數(shù)字土木”信息化施工管理體系，借助智能化的手段，“姊妹橋”在進(jìn)展、安全、質(zhì)量上更有保障。
針對兩座特大橋施工過程中的技能特色和難點，項目團(tuán)隊還采用了多項科研成果和新型技能，確保項目高質(zhì)量完結(jié)。比如，斜拉索作為大橋的重要受力構(gòu)件，是斜拉橋的“脊柱”和“生命線”。施工單位聯(lián)合科研院校在斜拉索的原材都拉絲制作工藝進(jìn)行了一系列的科研攻關(guān)，確保的每根斜拉索都完全符合規(guī)劃和受力要求。
標(biāo)簽：
合安高速嘉陵江特大橋
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準(zhǔn)。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導(dǎo)致的任何法令爭議和后果，本站不承擔(dān)任何職責(zé)。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)絡(luò)導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
