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下載手機(jī)APP 按照方案，中老鐵路將于本年12月正式注冊(cè)運(yùn)營(yíng)。現(xiàn)在，各建造點(diǎn)已經(jīng)進(jìn)入最終沖刺和收尾階段。(工人日?qǐng)?bào)11月12日)
本年是中老建交60周年，作為兩國(guó)友誼的標(biāo)志性工程，中老鐵路的全線注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑是為這對(duì)60年的“老朋友”，送上一份最好的“禮物”。自建造之日起，中老鐵路就承載了兩國(guó)人民的深切期盼。數(shù)年來(lái)，穿越高山峻嶺、層巒疊嶂的鋼軌枕木，總算行將蛻變成為一條全面協(xié)作的繁榮之路，中老鐵路有力地展示了中老兩國(guó)協(xié)作的豐碩成果，也進(jìn)一步推進(jìn)了兩國(guó)民意相通。
中老鐵路是我國(guó)為其他國(guó)家供給的開(kāi)展新思路。中老鐵路的效果不但體現(xiàn)在建成通車(chē)后的交通便利，僅在建造期間，就有許多肉眼可見(jiàn)的即時(shí)收益讓老撾當(dāng)?shù)胤职虆⑴c了項(xiàng)目建造，為多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)供給了很多建材、沙石等收購(gòu)訂單，也為數(shù)萬(wàn)本地人供給了工作崗位，直接推進(jìn)了當(dāng)?shù)匚锪鳌⑥r(nóng)牧、電力等產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，有效影響了沿線當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展。這種以基礎(chǔ)建造帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，繼而開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)展思路，可以讓世界各國(guó)重新認(rèn)識(shí)“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優(yōu)勢(shì)地點(diǎn)。
“一帶一路”建造不是關(guān)閉的，而是開(kāi)放容納的;不是我國(guó)一家的獨(dú)奏，而是沿線和世界各國(guó)的合唱。十九大之后，對(duì)越南、老撾進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，使各方增添了對(duì)我國(guó)開(kāi)展前景的信心，提升了同我國(guó)協(xié)作的積極預(yù)期，在推進(jìn)“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中步伐加速，在交通互通上有無(wú)。這次中老鐵路順暢貫穿，前后戰(zhàn)勝“8個(gè)之最”：最長(zhǎng)隧道、最長(zhǎng)輔佐坑道、最長(zhǎng)單個(gè)斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨(dú)頭施工長(zhǎng)度、最大水壓。為確保完成工期目標(biāo)，建造者戰(zhàn)勝自然地理?xiàng)l件、全球疫情影響、工程進(jìn)度等要素，如期貫穿鐵路，展示我國(guó)大國(guó)外交的誠(chéng)心滿(mǎn)滿(mǎn)。
我國(guó)的“一帶一路”倡議同老撾的變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略高度符合。而中老鐵路作為兩國(guó)開(kāi)展戰(zhàn)略對(duì)接的標(biāo)志性項(xiàng)目，將在經(jīng)濟(jì)全球化日益深化的今天，為強(qiáng)化國(guó)際協(xié)作，構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體做出貢獻(xiàn)。中老鐵路的成功建造，不僅豐富了“一帶一路”的內(nèi)在，也為國(guó)際社會(huì)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體供給了新啟示與新典范，充分彰顯了我國(guó)負(fù)職責(zé)大國(guó)的國(guó)際形象。來(lái)源：廣鐵車(chē)輛公司
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中老鐵路 一帶一路
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本年是中老建交60周年，作為兩國(guó)友誼的標(biāo)志性工程，中老鐵路的全線注冊(cè)運(yùn)營(yíng)，無(wú)疑是為這對(duì)60年的“老朋友”，送上一份最好的“禮物”。自建造之日起，中老鐵路就承載了兩國(guó)人民的深切期盼。數(shù)年來(lái)，穿越高山峻嶺、層巒疊嶂的鋼軌枕木，總算行將蛻變成為一條全面協(xié)作的繁榮之路，中老鐵路有力地展示了中老兩國(guó)協(xié)作的豐碩成果，也進(jìn)一步推進(jìn)了兩國(guó)民意相通。
中老鐵路是我國(guó)為其他國(guó)家供給的開(kāi)展新思路。中老鐵路的效果不但體現(xiàn)在建成通車(chē)后的交通便利，僅在建造期間，就有許多肉眼可見(jiàn)的即時(shí)收益讓老撾當(dāng)?shù)胤职虆⑴c了項(xiàng)目建造，為多家當(dāng)?shù)仄髽I(yè)供給了很多建材、沙石等收購(gòu)訂單，也為數(shù)萬(wàn)本地人供給了工作崗位，直接推進(jìn)了當(dāng)?shù)匚锪鳌⑥r(nóng)牧、電力等產(chǎn)業(yè)的開(kāi)展，有效影響了沿線當(dāng)?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟(jì)開(kāi)展。這種以基礎(chǔ)建造帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)，繼而開(kāi)展對(duì)外貿(mào)易的開(kāi)展思路，可以讓世界各國(guó)重新認(rèn)識(shí)“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優(yōu)勢(shì)地點(diǎn)。
“一帶一路”建造不是關(guān)閉的，而是開(kāi)放容納的;不是我國(guó)一家的獨(dú)奏，而是沿線和世界各國(guó)的合唱。十九大之后，對(duì)越南、老撾進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，使各方增添了對(duì)我國(guó)開(kāi)展前景的信心，提升了同我國(guó)協(xié)作的積極預(yù)期，在推進(jìn)“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中步伐加速，在交通互通上有無(wú)。這次中老鐵路順暢貫穿，前后戰(zhàn)勝“8個(gè)之最”：最長(zhǎng)隧道、最長(zhǎng)輔佐坑道、最長(zhǎng)單個(gè)斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨(dú)頭施工長(zhǎng)度、最大水壓。為確保完成工期目標(biāo)，建造者戰(zhàn)勝自然地理?xiàng)l件、全球疫情影響、工程進(jìn)度等要素，如期貫穿鐵路，展示我國(guó)大國(guó)外交的誠(chéng)心滿(mǎn)滿(mǎn)。
我國(guó)的“一帶一路”倡議同老撾的變“陸鎖國(guó)”為“陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略高度符合。而中老鐵路作為兩國(guó)開(kāi)展戰(zhàn)略對(duì)接的標(biāo)志性項(xiàng)目，將在經(jīng)濟(jì)全球化日益深化的今天，為強(qiáng)化國(guó)際協(xié)作，構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體做出貢獻(xiàn)。中老鐵路的成功建造，不僅豐富了“一帶一路”的內(nèi)在，也為國(guó)際社會(huì)構(gòu)建人類(lèi)命運(yùn)共同體供給了新啟示與新典范，充分彰顯了我國(guó)負(fù)職責(zé)大國(guó)的國(guó)際形象。來(lái)源：廣鐵車(chē)輛公司
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