全國
手機版|
關(guān)注公眾號|
下載手機APP 依照方案，中老鐵路將于本年12月正式注冊運營。目前，各建造點已經(jīng)進入最后沖刺和收尾階段。(工人日報11月12日)
本年是中老建交60周年，作為兩國友誼的標志性工程，中老鐵路的全線注冊運營，無疑是為這對60年的“老朋友”，送上一份最好的“禮物”。自建造之日起，中老鐵路就承載了兩國人民的深切期盼。數(shù)年來，穿越高山峻嶺、千山萬壑的鋼軌枕木，總算行將蛻變成為一條全面協(xié)作的昌盛之路，中老鐵路有力地展現(xiàn)了中老兩國協(xié)作的豐碩成果，也進一步推動了兩國民心相通。
中老鐵路是我國為其他國家供給的開展新思路。中老鐵路的效果不但體現(xiàn)在建成通車后的交通便利，僅在建造期間，就有許多肉眼可見的即時收益讓老撾當?shù)胤职虆⑴c了項目建造，為多家當?shù)仄髽I(yè)供給了大量建材、沙石等收購訂單，也為數(shù)萬本地人供給了工作崗位，直接推動了當?shù)匚锪?、農(nóng)牧、電力等產(chǎn)業(yè)的開展，有效影響了沿線當?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟開展。這種以基礎(chǔ)建造帶動當?shù)亟?jīng)濟，繼而開展對外貿(mào)易的開展思路，能夠讓世界各國重新認識“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優(yōu)勢地點。
“一帶一路”建造不是封閉的，而是開放包容的;不是我國一家的獨奏，而是沿線和世界各國的合唱。十九大之后，對越南、老撾進行國事訪問，使各方增添了對我國開展前景的信心，提升了同我國協(xié)作的活躍預(yù)期，在推動“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中腳步加速，在交通互通上有無。這次中老鐵路順暢貫穿，前后戰(zhàn)勝“8個之最”：最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。為確保實現(xiàn)工期方針，建造者戰(zhàn)勝自然地理條件、全球疫情影響、工程進度等要素，按期貫穿鐵路，展現(xiàn)我國大國外交的誠意滿滿。
我國的“一帶一路”建議同老撾的變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略高度符合。而中老鐵路作為兩國開展戰(zhàn)略對接的標志性項目，將在經(jīng)濟全球化日益深化的今日，為強化國際協(xié)作，構(gòu)建人類命運共同體做出貢獻。中老鐵路的成功建造，不僅豐富了“一帶一路”的內(nèi)涵，也為國際社會構(gòu)建人類命運共同體供給了新啟示與新典范，充沛顯示了我國負職責大國的國際形象。來源：廣鐵車輛公司
標簽：
中老鐵路 一帶一路
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，我們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
本年是中老建交60周年，作為兩國友誼的標志性工程，中老鐵路的全線注冊運營，無疑是為這對60年的“老朋友”，送上一份最好的“禮物”。自建造之日起，中老鐵路就承載了兩國人民的深切期盼。數(shù)年來，穿越高山峻嶺、千山萬壑的鋼軌枕木，總算行將蛻變成為一條全面協(xié)作的昌盛之路，中老鐵路有力地展現(xiàn)了中老兩國協(xié)作的豐碩成果，也進一步推動了兩國民心相通。
中老鐵路是我國為其他國家供給的開展新思路。中老鐵路的效果不但體現(xiàn)在建成通車后的交通便利，僅在建造期間，就有許多肉眼可見的即時收益讓老撾當?shù)胤职虆⑴c了項目建造，為多家當?shù)仄髽I(yè)供給了大量建材、沙石等收購訂單，也為數(shù)萬本地人供給了工作崗位，直接推動了當?shù)匚锪?、農(nóng)牧、電力等產(chǎn)業(yè)的開展，有效影響了沿線當?shù)貐^(qū)域的經(jīng)濟開展。這種以基礎(chǔ)建造帶動當?shù)亟?jīng)濟，繼而開展對外貿(mào)易的開展思路，能夠讓世界各國重新認識“一帶一路”方案綜合性、整體性、全程性的優(yōu)勢地點。
“一帶一路”建造不是封閉的，而是開放包容的;不是我國一家的獨奏，而是沿線和世界各國的合唱。十九大之后，對越南、老撾進行國事訪問，使各方增添了對我國開展前景的信心，提升了同我國協(xié)作的活躍預(yù)期，在推動“一帶一路”和“兩廊一圈”建造中腳步加速，在交通互通上有無。這次中老鐵路順暢貫穿，前后戰(zhàn)勝“8個之最”：最長隧道、最長輔助坑道、最長單個斜井、最多斷層、最大埋深、最大變形、最大獨頭施工長度、最大水壓。為確保實現(xiàn)工期方針，建造者戰(zhàn)勝自然地理條件、全球疫情影響、工程進度等要素，按期貫穿鐵路，展現(xiàn)我國大國外交的誠意滿滿。
我國的“一帶一路”建議同老撾的變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”戰(zhàn)略高度符合。而中老鐵路作為兩國開展戰(zhàn)略對接的標志性項目，將在經(jīng)濟全球化日益深化的今日，為強化國際協(xié)作，構(gòu)建人類命運共同體做出貢獻。中老鐵路的成功建造，不僅豐富了“一帶一路”的內(nèi)涵，也為國際社會構(gòu)建人類命運共同體供給了新啟示與新典范，充沛顯示了我國負職責大國的國際形象。來源：廣鐵車輛公司
標簽：
中老鐵路 一帶一路
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡(luò)的資訊內(nèi)容及文章，我們會盡可能注明出處，但不掃除來源不明的狀況。如果您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴我們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀念，與本網(wǎng)站態(tài)度無關(guān)。
4、如有問題可聯(lián)系導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
