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下載手機(jī)APP 到2020年，受新冠疫情影響的全球基礎(chǔ)設(shè)施建造將同比減少2.7%。2021年，跟著各國(guó)政府積極出臺(tái)相關(guān)影響政策，全球基礎(chǔ)設(shè)施建造開端復(fù)蘇，惠譽(yù)估計(jì)將完成5.5%的添加率?？墒牵藿ú牧虾蛣趧?dòng)力本錢上漲、疫情危險(xiǎn)仍然存在等不利因素也制約了基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)的快速復(fù)蘇。據(jù)估計(jì)，在2022年至2030年期間，該職業(yè)將以均勻每年3.2%的速度添加。
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一、亞洲區(qū)域
依據(jù)微弱的需求基本面和政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛支撐，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建造將從2021年開端全面復(fù)蘇，并將在未來10年持續(xù)保持微弱添加。估計(jì)亞洲將持續(xù)成為最具吸引力的基礎(chǔ)設(shè)施出資區(qū)域，并顯示出最大的添加潛力。
在整個(gè)亞洲，我國(guó)承包商體現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。從中期和長(zhǎng)時(shí)間來看，它們或許會(huì)面對(duì)日益劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。從區(qū)域商場(chǎng)來看，菲律賓、新加坡、臺(tái)灣和越南是敞開的、多元化的、有吸引力的。優(yōu)勢(shì):在出資方面，公私伙伴關(guān)系和優(yōu)惠融資將在支撐項(xiàng)目開展中發(fā)揮要害作用，特別是在新興商場(chǎng)。
跟著數(shù)字化和才智城市開展的不斷加快，東南亞將在數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)中心方面進(jìn)行重大出資。數(shù)據(jù)中心建造對(duì)環(huán)境可持續(xù)性的期望不斷提高，將推動(dòng)修建造計(jì)等體系裝置的立異，有利于清潔能源的開展，為綠色可持續(xù)開展供給更強(qiáng)的長(zhǎng)時(shí)間支撐。
亞洲的惠譽(yù)基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)(RRI)均勻得分為55.6(滿分100分)，高于全球均勻水平50.0，是全球排名第二的區(qū)域，僅次于北美和西歐區(qū)域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于得分第三高的中東歐區(qū)域。
二、非洲區(qū)域
在中東和北非，來自阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯的承包商相對(duì)活潑，金融職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格式多樣化。開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)(DFI)和商業(yè)銀行正在積極參加商場(chǎng)。因?yàn)楹澈献魑瘑T會(huì)商場(chǎng)參加一帶一路倡議，我國(guó)承包商在這個(gè)商場(chǎng)中發(fā)揮著重要作用。在撒哈拉以南非洲(SSA)，尼日利亞、坦桑尼亞和埃塞俄比亞等大型經(jīng)濟(jì)體經(jīng)歷了微弱的添加，它們的基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)在未來十年的添加速度或許比國(guó)際其他區(qū)域更快。
(一)鐵路建造范疇
埃及國(guó)家隧道管理局(NAT)和西門子移動(dòng)、Orascom建造和阿拉伯承包商宣布簽署了一份45億美元的合同，為AinSokhna-MarsaMatrouh高速鐵路(HSR)項(xiàng)目。埃及高速鐵路的開展遠(yuǎn)景是達(dá)觀的。這一項(xiàng)目的推動(dòng)或許會(huì)鼓勵(lì)埃及政府進(jìn)一步擬定高速鐵路網(wǎng)建造方案，并在未來十年推動(dòng)更多項(xiàng)目。
約旦政府方案在亞喀巴港口和首都之間修建一條規(guī)范軌距鐵路，改進(jìn)通往該港口的通道。沙特-約旦出資基金宣布支撐開發(fā)銜接馬鞍省磷礦和亞喀巴磷礦的線路南段，使得該項(xiàng)目南段和北段建造的長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)景較為達(dá)觀。敘利亞和約旦政府以及該區(qū)域其他政府之間日益加強(qiáng)的合作，以及敘利亞的重建工作，對(duì)方案建造銜接安曼和大馬士革的規(guī)范軌距鐵路起到了促進(jìn)作用，一起也將提高方案中的安曼和沙特阿拉伯之間鐵路的商業(yè)可行性，從而便當(dāng)沙特阿拉伯進(jìn)入約旦以及黎巴嫩、敘利亞商場(chǎng)。沙特阿拉伯和以色列之間貿(mào)易關(guān)系長(zhǎng)時(shí)間正?；幕蛟S性越來越大，這對(duì)海法和安曼之間鐵路的長(zhǎng)時(shí)間開展也有積極影響。
(二)電動(dòng)轎車范疇
受低收入和電動(dòng)轎車公共充電站基礎(chǔ)設(shè)施普及率低的影響，非洲電動(dòng)轎車開展緩慢。埃及公共交通的電氣化開展相對(duì)較快，因?yàn)楣步煌ㄟ\(yùn)營(yíng)商購買電動(dòng)轎車的本錢負(fù)擔(dān)較低。電動(dòng)轎車的全體開展很大程度上取決于埃及政府是否會(huì)供給以消費(fèi)者為中心的激勵(lì)辦法。近年來，跟著汽油補(bǔ)貼的取消，內(nèi)燃機(jī)轎車的本錢添加，這有利于未來電動(dòng)轎車銷量的添加。
(三)能源建造范疇
國(guó)有卡塔爾石油公司(QP)方案在2021年至2025年期間花費(fèi)825億美元對(duì)卡塔爾現(xiàn)有石油和天然氣資產(chǎn)進(jìn)行擴(kuò)張。除了尋求進(jìn)入歐洲商場(chǎng)的戰(zhàn)略途徑外，QP還將印度、巴基斯坦和孟加拉國(guó)列為出售液化天然氣的方針商場(chǎng)。估計(jì)到2030年，印度、巴基斯坦和孟加拉國(guó)的液化天然氣進(jìn)口總需求將從2020年估計(jì)的513億立方米添加到1126億立方米?？沙掷m(xù)性將仍然是QP開展的要害部分，并將有助于保持卡塔爾的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，其間2億美元將用于旗艦項(xiàng)目NorthFieldEast擴(kuò)建項(xiàng)目的碳減排戰(zhàn)略。
(四)危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)
中東和北非區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)的均勻得分為47.5，略低于50.0的全球均勻水平，全球排名第四，高于拉丁美洲和撒哈拉以南非洲。
SSA基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)的均勻得分為41.5，遠(yuǎn)低于50.0的全球均勻水平，排名最后，南非是該區(qū)域危險(xiǎn)水平挨近全球均勻水平的唯一國(guó)家。
三、歐美區(qū)域
在歐洲占有主導(dǎo)地位的仍然是本鄉(xiāng)承包商，英國(guó)、西班牙、意大利和法國(guó)承包商在該區(qū)域尤為活潑，其間Strabag、Skanska和WeBuild等公司承當(dāng)著相當(dāng)數(shù)量的項(xiàng)目，而且事務(wù)在該區(qū)域的很多商場(chǎng)中呈現(xiàn)多元化開展。歐盟及其相關(guān)機(jī)構(gòu)在該區(qū)域的項(xiàng)目融資中發(fā)揮著要害作用。
(一)氫氣建造范疇
西歐正在開展新興技能，成為全球建造氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的熱門區(qū)域，該區(qū)域的氫電解槽項(xiàng)目容量為39.4GW，占全球78.7GW的50.1%。歐盟，特別是歐洲出資銀行等多邊資金在氫基礎(chǔ)設(shè)施的初始階段供給了必要的資金。西歐天然氣現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商的開展戰(zhàn)略關(guān)于氫基礎(chǔ)設(shè)施的開展規(guī)劃和方向至關(guān)重要，而他們現(xiàn)有天然氣基礎(chǔ)設(shè)施的才能為氫基礎(chǔ)設(shè)施開展供給了要害的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
(二)電動(dòng)轎車范疇
盡管到2030年，內(nèi)燃機(jī)轎車仍將在歐洲占優(yōu)勢(shì)，可是因?yàn)樵趪?guó)家和區(qū)域?qū)用娑技哟罅藢?duì)電動(dòng)轎車的支撐力度，估計(jì)歐洲電動(dòng)轎車車將從2020年的310萬輛添加到2030年的5740萬輛?？墒菤W洲有或許在電動(dòng)轎車運(yùn)用和電動(dòng)轎車充電基礎(chǔ)設(shè)施出資方面出現(xiàn)東西分解，中歐和東歐商場(chǎng)的電動(dòng)轎車規(guī)劃相對(duì)較小，只占?xì)W洲電動(dòng)轎車總數(shù)的2%，而西歐商場(chǎng)的電動(dòng)轎車運(yùn)用率現(xiàn)已超過了電動(dòng)轎車充電基礎(chǔ)設(shè)施的布置。
(三)住所建造范疇
英國(guó)政府于2021年10月發(fā)布的《供暖和修建戰(zhàn)略》鼓勵(lì)住戶和職業(yè)參加者逐漸調(diào)整運(yùn)營(yíng)方法，以在住所修建的整個(gè)生命周期中將排放量降至最低。政府強(qiáng)調(diào)用熱泵代替燃?xì)忮仩t，并為該改造供給了資金，但因?yàn)闊岜醚b置本錢較高且職業(yè)對(duì)該技能相對(duì)不熟悉，因而存在巨大的交付危險(xiǎn)。一起受資金、政治等因素影響，這些辦法缺乏以使英國(guó)到2050年將其溫室氣體排放量減少到凈零。英國(guó)將持續(xù)支撐在住所修建體系中開發(fā)氫的運(yùn)用，努力成為氫應(yīng)用范疇的區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)者。
愛爾蘭政府的“全民住宅”方案對(duì)保持住所修建活動(dòng)和解決愛爾蘭房?jī)r(jià)泡沫決裂帶來的長(zhǎng)時(shí)間后遺癥具有積極影響。依據(jù)該方案，惠譽(yù)猜測(cè)愛爾蘭住所和非住所修建職業(yè)在2021年至2030年間的年均勻?qū)嶋H添加率為3.5%，高于此前猜測(cè)的2.2%。在融資方面，該方案想象直接為新的住宅供應(yīng)供給資金，一起對(duì)規(guī)劃體系進(jìn)行廣泛變革，以激勵(lì)建房者熱心，解決愛爾蘭住宅危機(jī)。政府將特別針對(duì)初次購房者和低收入家庭進(jìn)行需求側(cè)變革，但房地產(chǎn)商場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間改進(jìn)取決于一起進(jìn)行的供給側(cè)變革成功。
(四)危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)
北美和西歐基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)中的均勻得分為61.4分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球均勻得分50.0分，在全球排在首位。該區(qū)域具有廣泛的政策連續(xù)性，因而能夠持續(xù)支撐基礎(chǔ)設(shè)施方面的公共出資，加拿大和德國(guó)的推舉結(jié)果證實(shí)了這一觀念。
中歐和東歐基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)的均勻得分為49.1，略低于50.0的全球均勻水平，保持著全球第三的地位。該區(qū)域的全體報(bào)答構(gòu)成具有廣泛優(yōu)勢(shì)，跟著該區(qū)域新冠疫情的好轉(zhuǎn)，其基礎(chǔ)設(shè)施職業(yè)實(shí)際添加遠(yuǎn)景將有所改進(jìn)。
四、拉丁美洲區(qū)域
在2020年COVID-19大流行期間，該區(qū)域大多數(shù)商場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建造急劇放緩。因?yàn)?020年的基數(shù)較低，估計(jì)2021年拉丁美洲基礎(chǔ)設(shè)施建造添加率將達(dá)到13%。從2022年開端，添加將趨于溫和，估計(jì)從2022年到2030年，基礎(chǔ)設(shè)施部分將以年均3.0%的速度添加。
在一些要害商場(chǎng)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建造范疇的公共開銷有限，再加上政治危險(xiǎn)上升，添加將低于潛力。在該區(qū)域，估計(jì)修建商場(chǎng)的復(fù)蘇速度在未來幾年將發(fā)生很大變化。巴拿馬、阿根廷和秘魯?shù)壬虉?chǎng)的添加水平將更高，而巴西和墨西哥等其他商場(chǎng)的修建活動(dòng)將相對(duì)疲弱。
拉美基礎(chǔ)設(shè)施建造商場(chǎng)受區(qū)域形勢(shì)影響，出資規(guī)劃低位運(yùn)轉(zhuǎn)。拉丁美洲基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)(RRI)的均勻得分為43.6，僅高于SSA區(qū)域。高危險(xiǎn)削弱了拉美商場(chǎng)的吸引力。智利相對(duì)較低的危險(xiǎn)環(huán)境使其成為拉丁美洲最具吸引力的基礎(chǔ)設(shè)施商場(chǎng)。見道網(wǎng)
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一、亞洲區(qū)域
依據(jù)微弱的需求基本面和政府對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的廣泛支撐，亞洲基礎(chǔ)設(shè)施建造將從2021年開端全面復(fù)蘇，并將在未來10年持續(xù)保持微弱添加。估計(jì)亞洲將持續(xù)成為最具吸引力的基礎(chǔ)設(shè)施出資區(qū)域，并顯示出最大的添加潛力。
在整個(gè)亞洲，我國(guó)承包商體現(xiàn)出了明顯的優(yōu)勢(shì)。從中期和長(zhǎng)時(shí)間來看，它們或許會(huì)面對(duì)日益劇烈的競(jìng)爭(zhēng)。從區(qū)域商場(chǎng)來看，菲律賓、新加坡、臺(tái)灣和越南是敞開的、多元化的、有吸引力的。優(yōu)勢(shì):在出資方面，公私伙伴關(guān)系和優(yōu)惠融資將在支撐項(xiàng)目開展中發(fā)揮要害作用，特別是在新興商場(chǎng)。
跟著數(shù)字化和才智城市開展的不斷加快，東南亞將在數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施和數(shù)據(jù)中心方面進(jìn)行重大出資。數(shù)據(jù)中心建造對(duì)環(huán)境可持續(xù)性的期望不斷提高，將推動(dòng)修建造計(jì)等體系裝置的立異，有利于清潔能源的開展，為綠色可持續(xù)開展供給更強(qiáng)的長(zhǎng)時(shí)間支撐。
亞洲的惠譽(yù)基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)(RRI)均勻得分為55.6(滿分100分)，高于全球均勻水平50.0，是全球排名第二的區(qū)域，僅次于北美和西歐區(qū)域，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于得分第三高的中東歐區(qū)域。
二、非洲區(qū)域
在中東和北非，來自阿聯(lián)酋和沙特阿拉伯的承包商相對(duì)活潑，金融職業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格式多樣化。開發(fā)性金融機(jī)構(gòu)(DFI)和商業(yè)銀行正在積極參加商場(chǎng)。因?yàn)楹澈献魑瘑T會(huì)商場(chǎng)參加一帶一路倡議，我國(guó)承包商在這個(gè)商場(chǎng)中發(fā)揮著重要作用。在撒哈拉以南非洲(SSA)，尼日利亞、坦桑尼亞和埃塞俄比亞等大型經(jīng)濟(jì)體經(jīng)歷了微弱的添加，它們的基礎(chǔ)設(shè)施工業(yè)在未來十年的添加速度或許比國(guó)際其他區(qū)域更快。
(一)鐵路建造范疇
埃及國(guó)家隧道管理局(NAT)和西門子移動(dòng)、Orascom建造和阿拉伯承包商宣布簽署了一份45億美元的合同，為AinSokhna-MarsaMatrouh高速鐵路(HSR)項(xiàng)目。埃及高速鐵路的開展遠(yuǎn)景是達(dá)觀的。這一項(xiàng)目的推動(dòng)或許會(huì)鼓勵(lì)埃及政府進(jìn)一步擬定高速鐵路網(wǎng)建造方案，并在未來十年推動(dòng)更多項(xiàng)目。
約旦政府方案在亞喀巴港口和首都之間修建一條規(guī)范軌距鐵路，改進(jìn)通往該港口的通道。沙特-約旦出資基金宣布支撐開發(fā)銜接馬鞍省磷礦和亞喀巴磷礦的線路南段，使得該項(xiàng)目南段和北段建造的長(zhǎng)時(shí)間遠(yuǎn)景較為達(dá)觀。敘利亞和約旦政府以及該區(qū)域其他政府之間日益加強(qiáng)的合作，以及敘利亞的重建工作，對(duì)方案建造銜接安曼和大馬士革的規(guī)范軌距鐵路起到了促進(jìn)作用，一起也將提高方案中的安曼和沙特阿拉伯之間鐵路的商業(yè)可行性，從而便當(dāng)沙特阿拉伯進(jìn)入約旦以及黎巴嫩、敘利亞商場(chǎng)。沙特阿拉伯和以色列之間貿(mào)易關(guān)系長(zhǎng)時(shí)間正?；幕蛟S性越來越大，這對(duì)海法和安曼之間鐵路的長(zhǎng)時(shí)間開展也有積極影響。
(二)電動(dòng)轎車范疇
受低收入和電動(dòng)轎車公共充電站基礎(chǔ)設(shè)施普及率低的影響，非洲電動(dòng)轎車開展緩慢。埃及公共交通的電氣化開展相對(duì)較快，因?yàn)楣步煌ㄟ\(yùn)營(yíng)商購買電動(dòng)轎車的本錢負(fù)擔(dān)較低。電動(dòng)轎車的全體開展很大程度上取決于埃及政府是否會(huì)供給以消費(fèi)者為中心的激勵(lì)辦法。近年來，跟著汽油補(bǔ)貼的取消，內(nèi)燃機(jī)轎車的本錢添加，這有利于未來電動(dòng)轎車銷量的添加。
(三)能源建造范疇
國(guó)有卡塔爾石油公司(QP)方案在2021年至2025年期間花費(fèi)825億美元對(duì)卡塔爾現(xiàn)有石油和天然氣資產(chǎn)進(jìn)行擴(kuò)張。除了尋求進(jìn)入歐洲商場(chǎng)的戰(zhàn)略途徑外，QP還將印度、巴基斯坦和孟加拉國(guó)列為出售液化天然氣的方針商場(chǎng)。估計(jì)到2030年，印度、巴基斯坦和孟加拉國(guó)的液化天然氣進(jìn)口總需求將從2020年估計(jì)的513億立方米添加到1126億立方米?？沙掷m(xù)性將仍然是QP開展的要害部分，并將有助于保持卡塔爾的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，其間2億美元將用于旗艦項(xiàng)目NorthFieldEast擴(kuò)建項(xiàng)目的碳減排戰(zhàn)略。
(四)危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)
中東和北非區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)的均勻得分為47.5，略低于50.0的全球均勻水平，全球排名第四，高于拉丁美洲和撒哈拉以南非洲。
SSA基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)的均勻得分為41.5，遠(yuǎn)低于50.0的全球均勻水平，排名最后，南非是該區(qū)域危險(xiǎn)水平挨近全球均勻水平的唯一國(guó)家。
三、歐美區(qū)域
在歐洲占有主導(dǎo)地位的仍然是本鄉(xiāng)承包商，英國(guó)、西班牙、意大利和法國(guó)承包商在該區(qū)域尤為活潑，其間Strabag、Skanska和WeBuild等公司承當(dāng)著相當(dāng)數(shù)量的項(xiàng)目，而且事務(wù)在該區(qū)域的很多商場(chǎng)中呈現(xiàn)多元化開展。歐盟及其相關(guān)機(jī)構(gòu)在該區(qū)域的項(xiàng)目融資中發(fā)揮著要害作用。
(一)氫氣建造范疇
西歐正在開展新興技能，成為全球建造氫氣基礎(chǔ)設(shè)施的熱門區(qū)域，該區(qū)域的氫電解槽項(xiàng)目容量為39.4GW，占全球78.7GW的50.1%。歐盟，特別是歐洲出資銀行等多邊資金在氫基礎(chǔ)設(shè)施的初始階段供給了必要的資金。西歐天然氣現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)商的開展戰(zhàn)略關(guān)于氫基礎(chǔ)設(shè)施的開展規(guī)劃和方向至關(guān)重要，而他們現(xiàn)有天然氣基礎(chǔ)設(shè)施的才能為氫基礎(chǔ)設(shè)施開展供給了要害的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。
(二)電動(dòng)轎車范疇
盡管到2030年，內(nèi)燃機(jī)轎車仍將在歐洲占優(yōu)勢(shì)，可是因?yàn)樵趪?guó)家和區(qū)域?qū)用娑技哟罅藢?duì)電動(dòng)轎車的支撐力度，估計(jì)歐洲電動(dòng)轎車車將從2020年的310萬輛添加到2030年的5740萬輛?？墒菤W洲有或許在電動(dòng)轎車運(yùn)用和電動(dòng)轎車充電基礎(chǔ)設(shè)施出資方面出現(xiàn)東西分解，中歐和東歐商場(chǎng)的電動(dòng)轎車規(guī)劃相對(duì)較小，只占?xì)W洲電動(dòng)轎車總數(shù)的2%，而西歐商場(chǎng)的電動(dòng)轎車運(yùn)用率現(xiàn)已超過了電動(dòng)轎車充電基礎(chǔ)設(shè)施的布置。
(三)住所建造范疇
英國(guó)政府于2021年10月發(fā)布的《供暖和修建戰(zhàn)略》鼓勵(lì)住戶和職業(yè)參加者逐漸調(diào)整運(yùn)營(yíng)方法，以在住所修建的整個(gè)生命周期中將排放量降至最低。政府強(qiáng)調(diào)用熱泵代替燃?xì)忮仩t，并為該改造供給了資金，但因?yàn)闊岜醚b置本錢較高且職業(yè)對(duì)該技能相對(duì)不熟悉，因而存在巨大的交付危險(xiǎn)。一起受資金、政治等因素影響，這些辦法缺乏以使英國(guó)到2050年將其溫室氣體排放量減少到凈零。英國(guó)將持續(xù)支撐在住所修建體系中開發(fā)氫的運(yùn)用，努力成為氫應(yīng)用范疇的區(qū)域領(lǐng)導(dǎo)者。
愛爾蘭政府的“全民住宅”方案對(duì)保持住所修建活動(dòng)和解決愛爾蘭房?jī)r(jià)泡沫決裂帶來的長(zhǎng)時(shí)間后遺癥具有積極影響。依據(jù)該方案，惠譽(yù)猜測(cè)愛爾蘭住所和非住所修建職業(yè)在2021年至2030年間的年均勻?qū)嶋H添加率為3.5%，高于此前猜測(cè)的2.2%。在融資方面，該方案想象直接為新的住宅供應(yīng)供給資金，一起對(duì)規(guī)劃體系進(jìn)行廣泛變革，以激勵(lì)建房者熱心，解決愛爾蘭住宅危機(jī)。政府將特別針對(duì)初次購房者和低收入家庭進(jìn)行需求側(cè)變革，但房地產(chǎn)商場(chǎng)的長(zhǎng)時(shí)間改進(jìn)取決于一起進(jìn)行的供給側(cè)變革成功。
(四)危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)
北美和西歐基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)中的均勻得分為61.4分，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球均勻得分50.0分，在全球排在首位。該區(qū)域具有廣泛的政策連續(xù)性，因而能夠持續(xù)支撐基礎(chǔ)設(shè)施方面的公共出資，加拿大和德國(guó)的推舉結(jié)果證實(shí)了這一觀念。
中歐和東歐基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)的均勻得分為49.1，略低于50.0的全球均勻水平，保持著全球第三的地位。該區(qū)域的全體報(bào)答構(gòu)成具有廣泛優(yōu)勢(shì)，跟著該區(qū)域新冠疫情的好轉(zhuǎn)，其基礎(chǔ)設(shè)施職業(yè)實(shí)際添加遠(yuǎn)景將有所改進(jìn)。
四、拉丁美洲區(qū)域
在2020年COVID-19大流行期間，該區(qū)域大多數(shù)商場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施建造急劇放緩。因?yàn)?020年的基數(shù)較低，估計(jì)2021年拉丁美洲基礎(chǔ)設(shè)施建造添加率將達(dá)到13%。從2022年開端，添加將趨于溫和，估計(jì)從2022年到2030年，基礎(chǔ)設(shè)施部分將以年均3.0%的速度添加。
在一些要害商場(chǎng)，因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施建造范疇的公共開銷有限，再加上政治危險(xiǎn)上升，添加將低于潛力。在該區(qū)域，估計(jì)修建商場(chǎng)的復(fù)蘇速度在未來幾年將發(fā)生很大變化。巴拿馬、阿根廷和秘魯?shù)壬虉?chǎng)的添加水平將更高，而巴西和墨西哥等其他商場(chǎng)的修建活動(dòng)將相對(duì)疲弱。
拉美基礎(chǔ)設(shè)施建造商場(chǎng)受區(qū)域形勢(shì)影響，出資規(guī)劃低位運(yùn)轉(zhuǎn)。拉丁美洲基礎(chǔ)設(shè)施危險(xiǎn)/報(bào)答指數(shù)(RRI)的均勻得分為43.6，僅高于SSA區(qū)域。高危險(xiǎn)削弱了拉美商場(chǎng)的吸引力。智利相對(duì)較低的危險(xiǎn)環(huán)境使其成為拉丁美洲最具吸引力的基礎(chǔ)設(shè)施商場(chǎng)。見道網(wǎng)
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基礎(chǔ)設(shè)施建造
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