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下載手機APP 2021年12月2日，第11屆我國國際柴油發(fā)動機峰會在濟南舉行，菲亞特動力科技應邀參加此次峰會，與國內(nèi)外同行共享行業(yè)資訊，深入探討節(jié)能減排政策法規(guī)、新能源和替代燃料最新的技能動向，共話未來發(fā)展趨勢。
當前，“碳達峰、碳中和”為各行各業(yè)提出了新的發(fā)展方針及要求，柴油機企業(yè)內(nèi)部也開始了自我革新的歷程，如何乘風而上，是行業(yè)內(nèi)急需探討的，在此布景下，第十一屆我國國際柴油發(fā)動機峰會立足于我國柴油發(fā)動機行業(yè)的實際狀況，深入探討了行業(yè)比較關(guān)心的節(jié)能減排政策法規(guī)、油耗規(guī)范、最新的技能動向。
會上，菲亞特動力科技亞太中東及澳大利亞區(qū)域技能負責人MarcoRossotto宣布《面對苛刻的顆粒排放限值應戰(zhàn)，F(xiàn)PT的國六B技能解決方案》的主題講演，與參會嘉賓共享了菲亞特動力科技國六產(chǎn)品技能道路及后處理體系的技能與使用。
2021年7月1日起，我國已全面實施重型柴油車國六排放規(guī)范，對于柴油發(fā)動機來說，要想滿意苛刻的國六排放規(guī)范，都必須在后處理上進行革命性的技能晉級，這一起也是對發(fā)動機制造商的再一次應戰(zhàn)。
菲亞特動力科技的Cursor國六發(fā)動機系列憑借其專利技能HI-eSCR后處理體系，可完全滿意我國苛刻的排放法規(guī)要求。從無需后處理體系到HI-eSCR、從國三到國六，菲亞特動力科技繼續(xù)立異，基于市場和用戶需求快速呼應，繼續(xù)供給牢靠解決方案。
一起，MarcoRossotto還與大家共享了PN(顆粒物數(shù)量)過濾的應戰(zhàn)——我國國六B法規(guī)引入了更具應戰(zhàn)性的車輛PN排放方針，與歐洲保持一致。為此，菲亞特動力科技國六B技能道路選用DPF過濾涂層，以滿意在所有作業(yè)條件下的PN排放法規(guī)要求。
值得一提的是，菲亞特動力科技也是第一家在我國市場選用釩基SCR技能并已量產(chǎn)的企業(yè)，在我國市場具有穩(wěn)定成熟的技能經(jīng)歷，其“菲釩后臺”--釩基無憂后處理技能使發(fā)動機無需強制駐車再生，有效添加出勤時間，削減燃油消耗;其DPF服務間隔更是提升至45萬公里，比較其他品牌產(chǎn)品添加了50%。
作為全球動力總成范疇的標桿企業(yè)，菲亞特動力科技具有豐厚的產(chǎn)品線，滿意客戶需求的多元化動力解決方案。跟著國六柴油車輛的普及，菲亞特動力科技也將加大減排技能的研制更新和實際使用的投入，在合作與敞開的潮流中，繼續(xù)專注研制與立異，助力我國“雙碳”方針早日完成。
(本文轉(zhuǎn)載自菲亞特動力科技大眾號)
標簽：
菲亞特動力科技應 柴油發(fā)動機
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2021年7月1日起，我國已全面實施重型柴油車國六排放規(guī)范，對于柴油發(fā)動機來說，要想滿意苛刻的國六排放規(guī)范，都必須在后處理上進行革命性的技能晉級，這一起也是對發(fā)動機制造商的再一次應戰(zhàn)。
菲亞特動力科技的Cursor國六發(fā)動機系列憑借其專利技能HI-eSCR后處理體系，可完全滿意我國苛刻的排放法規(guī)要求。從無需后處理體系到HI-eSCR、從國三到國六，菲亞特動力科技繼續(xù)立異，基于市場和用戶需求快速呼應，繼續(xù)供給牢靠解決方案。
一起，MarcoRossotto還與大家共享了PN(顆粒物數(shù)量)過濾的應戰(zhàn)——我國國六B法規(guī)引入了更具應戰(zhàn)性的車輛PN排放方針，與歐洲保持一致。為此，菲亞特動力科技國六B技能道路選用DPF過濾涂層，以滿意在所有作業(yè)條件下的PN排放法規(guī)要求。
值得一提的是，菲亞特動力科技也是第一家在我國市場選用釩基SCR技能并已量產(chǎn)的企業(yè)，在我國市場具有穩(wěn)定成熟的技能經(jīng)歷，其“菲釩后臺”--釩基無憂后處理技能使發(fā)動機無需強制駐車再生，有效添加出勤時間，削減燃油消耗;其DPF服務間隔更是提升至45萬公里，比較其他品牌產(chǎn)品添加了50%。
作為全球動力總成范疇的標桿企業(yè)，菲亞特動力科技具有豐厚的產(chǎn)品線，滿意客戶需求的多元化動力解決方案。跟著國六柴油車輛的普及，菲亞特動力科技也將加大減排技能的研制更新和實際使用的投入，在合作與敞開的潮流中，繼續(xù)專注研制與立異，助力我國“雙碳”方針早日完成。
(本文轉(zhuǎn)載自菲亞特動力科技大眾號)
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