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下載手機(jī)APP 從中鐵九局集團(tuán)有限公司得悉,近來(lái),在建的濰坊至煙臺(tái)高速鐵路工程全線首條地道向陽(yáng)地道順利貫穿。
中鐵九局集團(tuán)有限公司承建的向陽(yáng)地道坐落煙臺(tái)市蓬萊區(qū)劉家溝鎮(zhèn)及開(kāi)發(fā)區(qū)潮水鎮(zhèn)交界處,規(guī)劃全長(zhǎng)703米,其中暗洞484米,明洞及洞門(mén)219米。地道地貌形態(tài)地形崎嶇較大,自然斜度20°-25°之間。出口處覆蓋第四系全系統(tǒng)坡洪積(Q4dl+pl)粉質(zhì)黏土,其余段落出露古元古界粉子山群(Pt1f)大理巖、透閃巖強(qiáng)風(fēng)化層厚3.20-16.70m。一起地道下穿X204縣道,地質(zhì)條件差、施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高,是全線重難點(diǎn)工程。
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向陽(yáng)地道選用超前支護(hù)小導(dǎo)管創(chuàng)新技術(shù),對(duì)以往注漿工藝進(jìn)行優(yōu)化,定制注漿接頭,使用膨脹膠圈、止?jié){閥、放氣閥、變徑接頭組合對(duì)接超前小導(dǎo)管,進(jìn)行注漿施工。該注漿接頭施工具有安拆簡(jiǎn)略、操作便利等特色,可實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用,大大降低了施工本錢(qián)。一起注漿時(shí)間縮短近90分鐘,進(jìn)步了注漿成效,確保了注漿質(zhì)量。
濰煙高速鐵路坐落山東省東北部連接濰坊市與煙臺(tái)市。由昌邑站至芝罘站,新建貫穿正線線路長(zhǎng)度236.452千米(其中濰坊市境內(nèi)19.17千米,青島市境內(nèi)13.95千米,煙臺(tái)市境內(nèi)203.33千米),設(shè)9座車(chē)站,規(guī)劃速度350公里/時(shí)。
濰煙高速鐵路建成通車(chē)后,對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局,進(jìn)步路網(wǎng)密度,聯(lián)通濰坊市、青島市、煙臺(tái)市,補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)高速鐵路開(kāi)展短板,構(gòu)建膠東半島環(huán)狀高鐵網(wǎng),推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化,打造軌道上的半島城市群,具有重要意義。來(lái)源：齊魯晚報(bào)
標(biāo)簽：
濰煙高速鐵路 地道
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中鐵九局集團(tuán)有限公司承建的向陽(yáng)地道坐落煙臺(tái)市蓬萊區(qū)劉家溝鎮(zhèn)及開(kāi)發(fā)區(qū)潮水鎮(zhèn)交界處,規(guī)劃全長(zhǎng)703米,其中暗洞484米,明洞及洞門(mén)219米。地道地貌形態(tài)地形崎嶇較大,自然斜度20°-25°之間。出口處覆蓋第四系全系統(tǒng)坡洪積(Q4dl+pl)粉質(zhì)黏土,其余段落出露古元古界粉子山群(Pt1f)大理巖、透閃巖強(qiáng)風(fēng)化層厚3.20-16.70m。一起地道下穿X204縣道,地質(zhì)條件差、施工難度大、風(fēng)險(xiǎn)高,是全線重難點(diǎn)工程。
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向陽(yáng)地道選用超前支護(hù)小導(dǎo)管創(chuàng)新技術(shù),對(duì)以往注漿工藝進(jìn)行優(yōu)化,定制注漿接頭,使用膨脹膠圈、止?jié){閥、放氣閥、變徑接頭組合對(duì)接超前小導(dǎo)管,進(jìn)行注漿施工。該注漿接頭施工具有安拆簡(jiǎn)略、操作便利等特色,可實(shí)現(xiàn)循環(huán)使用,大大降低了施工本錢(qián)。一起注漿時(shí)間縮短近90分鐘,進(jìn)步了注漿成效,確保了注漿質(zhì)量。
濰煙高速鐵路坐落山東省東北部連接濰坊市與煙臺(tái)市。由昌邑站至芝罘站,新建貫穿正線線路長(zhǎng)度236.452千米(其中濰坊市境內(nèi)19.17千米,青島市境內(nèi)13.95千米,煙臺(tái)市境內(nèi)203.33千米),設(shè)9座車(chē)站,規(guī)劃速度350公里/時(shí)。
濰煙高速鐵路建成通車(chē)后,對(duì)于完善區(qū)域路網(wǎng)布局,進(jìn)步路網(wǎng)密度,聯(lián)通濰坊市、青島市、煙臺(tái)市,補(bǔ)齊膠東半島地區(qū)高速鐵路開(kāi)展短板,構(gòu)建膠東半島環(huán)狀高鐵網(wǎng),推動(dòng)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化,打造軌道上的半島城市群,具有重要意義。來(lái)源：齊魯晚報(bào)
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