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下載手機APP “起吊，主吊旋轉前移、輔吊隨刀盤視點變化前移旋轉，合力定位下放”，日前，在深江鐵路珠江口地道施工現(xiàn)場，兩臺中聯(lián)重科起重機經(jīng)過數(shù)小時地緊密配合，順利地將461噸的“大灣區(qū)號”盾構機刀盤精準吊裝至始發(fā)位置，迎來了地道盾構施工地開啟。
△中聯(lián)重科兩臺履帶式起重機合力助吊“大灣區(qū)號”盾構機下井
深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設的嚴重交通基礎設施。其間，珠江口地道是深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，規(guī)劃時速250公里。水下最大埋深115米，是我國水下地道的最深紀錄。中鐵地道局深江鐵路2標項目負責人魏晨亮表示：“最大水壓1.06兆帕，相當于每平方厘米承當10.6公斤的壓力，強度超越10個標準大氣壓，為世界之最。”
據(jù)介紹，“大灣區(qū)號”盾構機是該地道的主要施工設備，刀盤重達461噸，加上吊具及工裝近500噸。盾構下井施工場所位于南沙區(qū)萬頃沙江提邊，土質為黑色淤泥且松軟，地下水豐厚且水位高，場所十分雜亂;而且，施工現(xiàn)場端頭井場一切限，僅容下兩臺履帶式起重機作業(yè)。
面對超大超重型盾構機吊裝重擔以及雜亂的工況條件，項目方多方評選后最終決定采用中聯(lián)重科QUY650和ZCC5200S型履帶式起重機擔此重擔。
據(jù)了解，QUY650履帶式起重機是中聯(lián)重科打造的一款久經(jīng)市場檢驗經(jīng)典產品，在各類吊裝作業(yè)中備受好評。而ZCC5200S則是中聯(lián)重科2020年全新開發(fā)的新品，歸納才能強壯，盾構吊裝采用主臂24米+副臂9米，幅度12米，起重量達173噸，負載率87%。
吊裝下井過程中，主吊QUY650旋轉前移、輔吊ZCC5200S隨刀盤視點變化前移旋轉、最終合力將重達500噸的盾構機及工裝順利下放。“整個吊裝步驟趁熱打鐵。再一次看到了中聯(lián)重科起重機強壯的起重才能和平穩(wěn)可靠的技能特色”，項目方現(xiàn)場負責人稱譽道。
作為國家第五批制造業(yè)單項冠軍產品，中聯(lián)重科履帶式起重機廣泛應用于核電建設、市政基礎工程、石油化工、建筑安裝等范疇，以強壯的起重才能和卓越的質量廣受海內外客戶青睞。近年來，公司履帶起重機市場占有率在國內及全球排名皆位列榜首。
(本文來自中聯(lián)重科)
標簽：
中聯(lián)重科 大灣區(qū)號 盾構機
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△中聯(lián)重科兩臺履帶式起重機合力助吊“大灣區(qū)號”盾構機下井
深江鐵路是全國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，是支撐粵港澳大灣區(qū)建設的嚴重交通基礎設施。其間，珠江口地道是深江鐵路全線控制性工程，全長13.69公里，規(guī)劃時速250公里。水下最大埋深115米，是我國水下地道的最深紀錄。中鐵地道局深江鐵路2標項目負責人魏晨亮表示：“最大水壓1.06兆帕，相當于每平方厘米承當10.6公斤的壓力，強度超越10個標準大氣壓，為世界之最。”
據(jù)介紹，“大灣區(qū)號”盾構機是該地道的主要施工設備，刀盤重達461噸，加上吊具及工裝近500噸。盾構下井施工場所位于南沙區(qū)萬頃沙江提邊，土質為黑色淤泥且松軟，地下水豐厚且水位高，場所十分雜亂;而且，施工現(xiàn)場端頭井場一切限，僅容下兩臺履帶式起重機作業(yè)。
面對超大超重型盾構機吊裝重擔以及雜亂的工況條件，項目方多方評選后最終決定采用中聯(lián)重科QUY650和ZCC5200S型履帶式起重機擔此重擔。
據(jù)了解，QUY650履帶式起重機是中聯(lián)重科打造的一款久經(jīng)市場檢驗經(jīng)典產品，在各類吊裝作業(yè)中備受好評。而ZCC5200S則是中聯(lián)重科2020年全新開發(fā)的新品，歸納才能強壯，盾構吊裝采用主臂24米+副臂9米，幅度12米，起重量達173噸，負載率87%。
吊裝下井過程中，主吊QUY650旋轉前移、輔吊ZCC5200S隨刀盤視點變化前移旋轉、最終合力將重達500噸的盾構機及工裝順利下放。“整個吊裝步驟趁熱打鐵。再一次看到了中聯(lián)重科起重機強壯的起重才能和平穩(wěn)可靠的技能特色”，項目方現(xiàn)場負責人稱譽道。
作為國家第五批制造業(yè)單項冠軍產品，中聯(lián)重科履帶式起重機廣泛應用于核電建設、市政基礎工程、石油化工、建筑安裝等范疇，以強壯的起重才能和卓越的質量廣受海內外客戶青睞。近年來，公司履帶起重機市場占有率在國內及全球排名皆位列榜首。
(本文來自中聯(lián)重科)
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中聯(lián)重科 大灣區(qū)號 盾構機
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