問(wèn)題是我們?cè)撊绾卫没ヂ?lián)網(wǎng)思維來(lái)改變我們的經(jīng)營(yíng)模式?

 

移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變國(guó)人的生活方式

 

的確，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)滲透到中國(guó)人生活的每一個(gè)角落。根據(jù)全球著名的市場(chǎng)咨詢機(jī)構(gòu)明略行的報(bào)告，作為世界上*大的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)，中國(guó)用戶群體已經(jīng)超過(guò)5億人，以前*喜歡在家看電視的中國(guó)人，現(xiàn)在平均每天花費(fèi)在手機(jī)上網(wǎng)的時(shí)間達(dá)到170分鐘，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)89分鐘看電視的時(shí)間。

 

根據(jù)輿觀網(wǎng)的調(diào)查，48%的中國(guó)消費(fèi)者在購(gòu)物時(shí)使用手機(jī)查找產(chǎn)品信息，41%的消費(fèi)者通過(guò)手機(jī)購(gòu)物。當(dāng)蘋果公司在西方推出蘋果支付時(shí)，超過(guò)三分之一的中國(guó)人已經(jīng)使用手機(jī)銀行，五分之一的智能手機(jī)用戶使用移動(dòng)支付。

 

為什么工程機(jī)械行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+玩不轉(zhuǎn)?

 

經(jīng)過(guò)兩三年時(shí)間的電商試水，工程機(jī)械行業(yè)的成功者卻寥寥無(wú)幾，多數(shù)人發(fā)現(xiàn)電商平臺(tái)贏利十分困難，看似前景光明的互聯(lián)網(wǎng)電商*后卻淪落為一根棄之可惜的雞肋，很多人面臨堅(jiān)守與放棄的艱難抉擇。

 

與今年“雙十一”天貓912.17億元繼續(xù)轟轟烈烈的創(chuàng)紀(jì)錄成交大戲形成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的“雙十一”活動(dòng)雷聲大，雨點(diǎn)小。盡管各家電商都給出了空前的優(yōu)惠價(jià)格，很多電商都推出了各種“讓利”、“購(gòu)機(jī)送手機(jī)”等用戶回饋活動(dòng)，結(jié)果卻成交寥寥，效果與預(yù)期差距很大。為什么天貓的“雙十一”年年玩得風(fēng)生水起，而工程機(jī)械的互聯(lián)網(wǎng)+卻玩不起來(lái)?問(wèn)題出在哪里?筆者認(rèn)為：中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)的電商之所以遇到成長(zhǎng)瓶頸，因?yàn)樵谟谛袠I(yè)沒(méi)有用互聯(lián)網(wǎng)的思維來(lái)做著互聯(lián)網(wǎng)的事。

 

互聯(lián)網(wǎng)思維就是用互聯(lián)網(wǎng)去融合實(shí)體產(chǎn)業(yè)，在互聯(lián)網(wǎng)+、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等科技不斷發(fā)展的背景下，對(duì)市場(chǎng)、用戶、產(chǎn)品、企業(yè)價(jià)值鏈和產(chǎn)品供應(yīng)鏈乃至對(duì)整個(gè)商業(yè)生態(tài)進(jìn)行重新審視的思考方式?；ヂ?lián)網(wǎng)為每個(gè)人、每個(gè)企業(yè)都提供了機(jī)會(huì)，這是一個(gè)開(kāi)放的平臺(tái)，可以把無(wú)數(shù)的客戶、代理商、供應(yīng)商、貿(mào)易商連接起來(lái)，把中國(guó)與世界聯(lián)系起來(lái)。

 

“互聯(lián)網(wǎng)+”的平臺(tái)同樣也需要開(kāi)放的思維，雙贏、多贏的理念，可是由于多年的**經(jīng)銷區(qū)域，專營(yíng)權(quán)、專營(yíng)配件等門檻，保證了工程機(jī)械制造商、代理商和供應(yīng)商的豐厚利潤(rùn)，由他們建立起來(lái)的電商往往還抱著封閉的理念，雖然他們也嘗試通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)做生意，卻不愿放棄品牌專營(yíng)的特權(quán)。他們想賣副廠件，又怕影響了原廠件的高額利潤(rùn);想通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)打破別人的壟斷，又怕互聯(lián)網(wǎng)打破了自己的壟斷。“想投身辛亥革命，又不愿剪掉長(zhǎng)辮子”，這就是很多工程機(jī)械電商當(dāng)前的心態(tài)，對(duì)他們來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)并不是一個(gè)完全開(kāi)放的平臺(tái)，受到廠家、品牌、區(qū)域和價(jià)格等種種限制，難以贏利就不足為奇了。如果制造商、代理商和供應(yīng)商們?nèi)绻桓淖儜B(tài)度和思維，工程機(jī)械行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”就很難玩轉(zhuǎn)。

 

互聯(lián)網(wǎng)不是取代實(shí)體經(jīng)濟(jì)，而是融合實(shí)體經(jīng)濟(jì)

 

互聯(lián)網(wǎng)對(duì)出租車、餐廳和銀行支付等行業(yè)造成了強(qiáng)烈的沖擊，迫使這些行業(yè)重新思考贏利模式。如果這些行業(yè)抱著舊的商業(yè)模式和曾經(jīng)的豐厚利潤(rùn)拒絕互聯(lián)網(wǎng)，那就只有死路一條!當(dāng)然另一種做法就是擁抱互聯(lián)網(wǎng)，利用與互聯(lián)網(wǎng)融合獲得新的發(fā)展機(jī)會(huì)。這同樣也是擺在中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)面前的一道課題。

 

沒(méi)有實(shí)體經(jīng)濟(jì)的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，互聯(lián)網(wǎng)只能是一個(gè)空中樓閣。如果中國(guó)的經(jīng)濟(jì)只依賴互聯(lián)網(wǎng)的繁榮，不重視實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，那就是中國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)管理的嚴(yán)重失誤，因?yàn)榛ヂ?lián)網(wǎng)上造不出高鐵、衛(wèi)星、汽車和工程機(jī)械，沒(méi)有創(chuàng)新，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，互聯(lián)網(wǎng)上就只能充斥著假貨，中國(guó)的互聯(lián)網(wǎng)奇跡*終也將失去成長(zhǎng)性。

 

所幸的是，經(jīng)過(guò)10多年的發(fā)展，中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)取得了令人矚目的進(jìn)步，中國(guó)制造的很多設(shè)備和關(guān)鍵零部件已經(jīng)具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，還擁有了很多自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和專利，甚至收購(gòu)了一些國(guó)外知名品牌。現(xiàn)在的問(wèn)題不是我們的產(chǎn)品沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，而是我們的胸懷不夠?qū)挘袊?guó)品牌為了占領(lǐng)市場(chǎng)互相攻擊，很多力氣都消耗在中國(guó)人的內(nèi)斗上?；ヂ?lián)網(wǎng)需要開(kāi)放性的思維，在一個(gè)全球的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上，如果把自己限制在某個(gè)區(qū)域、某個(gè)品牌，工程機(jī)械的電商就難以有所作為。如果能建立一個(gè)開(kāi)放的大平臺(tái)，整合全球的資源，整合全球的供應(yīng)商、代理商和制造商，打破品牌、區(qū)域的界限，打破信息不對(duì)稱，目標(biāo)只有一個(gè)：為客戶提供價(jià)值，這樣的平臺(tái)一定大受歡迎。

 

如果中國(guó)工程機(jī)械的制造商、供應(yīng)商和代理商們可以捐棄前嫌，以行業(yè)人開(kāi)放的心態(tài)坐在一起，研討一下工程機(jī)械行業(yè)如何融合到互聯(lián)網(wǎng)的大潮當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)客戶、制造商、供應(yīng)商、代理商和貿(mào)易商共贏的互聯(lián)網(wǎng)+戰(zhàn)略，也許未來(lái)之路就擺在我們面前，而*有能力構(gòu)筑這個(gè)大平臺(tái)的群體就是制造商和供應(yīng)商，可惜不想邁出這一步的也是他們，因?yàn)樵?jīng)的高額利潤(rùn)對(duì)他們的誘惑巨大。無(wú)論他們做出什么樣的選擇，都不要忘記一個(gè)十分重要的商業(yè)準(zhǔn)則：只有雙贏，才能長(zhǎng)遠(yuǎn)。