據(jù)了解，第四條澳氹跨海大橋起自澳門新城填海A區(qū)東側(cè)，與港珠澳大橋口岸人工島連接，至澳門新城填海E1區(qū)，并預(yù)留與大潭山隧道對(duì)接高架橋。大橋造價(jià)約52.7億澳門元，主線為雙向八車道，全長約3.1公里，其中跨海段長約2.9公里，設(shè)置通航孔橋兩座，跨度達(dá)280米，預(yù)計(jì)將于2024年1月竣工。

 

在跨海大橋的建設(shè)中，橋梁承臺(tái)是確保橋梁穩(wěn)固的最重要的基礎(chǔ)工程。澳門第四條澳氹跨海大橋此次施工，樁徑直徑需要達(dá)到2800毫米，深度90米，設(shè)備不僅需要滿足極高的垂直度和如此粗的樁徑要求，還要能在空間有限的海面施工平臺(tái)作業(yè)，能克服海底的復(fù)雜地質(zhì)與堅(jiān)硬巖層。項(xiàng)目方經(jīng)過充分考慮，選擇了動(dòng)力強(qiáng)勁、作業(yè)穩(wěn)定的中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)，來承擔(dān)超深大口徑橋梁承臺(tái)灌注樁施工的關(guān)鍵任務(wù)。

 

中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)助建澳門第四條澳氹跨海大橋

 

當(dāng)前澳氹四橋施工段共有兩款中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)參建，分別是ZRT320A和ZRT320H，自進(jìn)場以來，中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)迎難而上，表現(xiàn)出非凡的實(shí)力和工況適應(yīng)性，順利鉆孔、成孔，贏得了大橋項(xiàng)目方的認(rèn)可和贊賞。“其中ZRT320H還配備了雙發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)件采用入巖抗沖擊技術(shù)，抗疲勞、耐沖擊，匹配普通、入巖和高效三種控制模式，確保施工做到‘穩(wěn)、準(zhǔn)、狠、省’。”中聯(lián)重科的產(chǎn)品經(jīng)理介紹道。

 

除全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)外，中聯(lián)重科履帶吊和挖掘機(jī)等設(shè)備也參與到澳門第四條澳氹跨海大橋的建設(shè)，“小綠軍團(tuán)”攜手奮戰(zhàn)，閃耀在工程建設(shè)一線。

 

小綠軍團(tuán)助建澳門第四條澳氹跨海大橋

 

利器添翼，良工謀事。中聯(lián)重科將繼續(xù)以匠心“智”造高質(zhì)量、高性能設(shè)備，以優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和完備的服務(wù)為施工保駕護(hù)航，與廣大客戶攜手共建美麗中國。(轉(zhuǎn)載：中聯(lián)重科)

 

標(biāo)簽：

 

中聯(lián)重科全回轉(zhuǎn)鉆機(jī)

 

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