記者從中國中車了解到，截至目前，中國中車產(chǎn)品已出口至全球109個國家和地區(qū)，覆蓋多數(shù)“一帶一路”沿線國家，現(xiàn)有100余家境外子公司或機構、18個海外研發(fā)中心，外籍員工超過5000人。在“打造受人尊敬的國際化公司”的發(fā)展目標下，中國中車逐漸成為了一張走出去的“國家名片”。

 

不斷融入世界鐵路發(fā)展之中

 

隨著全球經(jīng)濟一體化、基礎設施互聯(lián)互通的不斷增強，不僅為中國中車實現(xiàn)高質量發(fā)展提供了機會，更為中國中車融入世界鐵路發(fā)展帶來了良好的機遇。

 

在中國中車“走出去”方面，中國中車中標新加坡、美國芝加哥、洛杉磯、波士頓等車輛訂單，地鐵車輛產(chǎn)品逐步得到發(fā)達國家認可;中標的德國調(diào)車機車項目，標志著中車產(chǎn)品獲得軌道交通裝備制造先進市場認可;獲得澳大利亞墨爾本65列大容量地鐵百億訂單，標志著中國中車在發(fā)達國家市場實現(xiàn)了業(yè)務合作模式新突破;中國中車在埃及拓展了“制造+服務”的全生命周期服務模式。中國中車還在新加坡、馬來西亞、印度、以色列、南非等多個國家和地區(qū)設立了維保服務基地。

 

“我們不需要多說什么，大家看看我們在鐵路上跑著的那些老火車，再跟今天投入使用的新動車比一比，一切都擺在那。”馬其頓前總理格魯埃夫斯基對來自“中國造”的動車給予了高度評價。

 

在中國中車“走出去”的過程中，中國中車注重與產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、科研院所、同業(yè)競爭對手間的合作。通過“聯(lián)合、聯(lián)動、聯(lián)盟”的“三聯(lián)”策略，不斷拓展合作空間，實現(xiàn)互利共贏。

 

中國中車目前具備高速動車組600組、城軌地鐵13300輛、機車2000臺、客車3000輛、貨車5.5萬輛的年生產(chǎn)能力，依托于國內(nèi)從零部件到整車成熟完善的全產(chǎn)業(yè)鏈條，中國中車可實現(xiàn)產(chǎn)品的快速交付，滿足海外客戶需求。此外，由于完整的產(chǎn)業(yè)鏈配備以及規(guī)模生產(chǎn)效應，中國中車有著良好的成本管控能力，可為客戶提供性價比高的優(yōu)質產(chǎn)品及服務。中國中車在成為具有國際競爭力企業(yè)的同時，積極融入到世界鐵路發(fā)展之中，為各國提供著安全、可靠、高速、舒適、環(huán)保的產(chǎn)品和服務。

 

扎根當?shù)嘏c當?shù)卣兔癖姽糙A

 

綠色低碳經(jīng)濟撬開了軌道交通運輸蘊藏的巨大市場空間，“一帶一路”倡議開啟了中國裝備制造業(yè)“走出去”的重要機遇期。隨著中國中車取得了在海外市場持續(xù)獲得訂單的能力，如何入鄉(xiāng)隨俗、扎根當?shù)夭⑴c當?shù)卣兔癖姽糙A，成為了中國中車考慮的重要問題之一。

 

得益于全球范圍內(nèi)特別是中國軌道交通行業(yè)的蓬勃發(fā)展以及中國中車自身鐵路技術的不斷積累、提升與自主創(chuàng)新，中國中車海外業(yè)務總體布局已基本形成。在美國、德國、英國、澳大利亞、馬來西亞、土耳其、南非、印度等國家，中國中車通過投資并購企業(yè)、組建研發(fā)中心、建設制造基地等方式，形成了軌道交通全產(chǎn)業(yè)鏈服務體系，持續(xù)帶動當?shù)禺a(chǎn)業(yè)發(fā)展和就業(yè)，初步實現(xiàn)了全球資源的有效利用。

 

中國中車同時也依托著高質量的產(chǎn)品和服務，不斷打造著中國裝備的“金名片”，并向著“受人尊敬的國際化公司”持續(xù)邁進。在中國中車人看來，“受人尊敬的國際化公司”應具備全球化的使命，致力于全球軌道交通的發(fā)展;擁有領先的技術、穩(wěn)定的質量和卓越的服務，贏得市場客戶和同業(yè)競爭對手的尊敬;擁有全球范圍內(nèi)的產(chǎn)品開發(fā)、設計制造(含供應鏈)、售后服務等資源配置能力;積極履行海外社會責任，樹立起世界范圍的品牌領導力等。

 

以中國中車株洲電力機車有限公司為例，該公司根據(jù)重點區(qū)域市場國情、工業(yè)基礎、政策法律等投資環(huán)境特點，通過合資、獨資、租賃及合作等方式建設本地化生產(chǎn)及服務基地，同時，還輸出“技術+管理”幫助基地提升制造和服務能力。目前，已在土耳其、馬來西亞與南非建立了生產(chǎn)制造子公司，其中，土耳其公司可實現(xiàn)多種車型產(chǎn)品的柔性生產(chǎn)，并具備年制造200輛城軌車輛的生產(chǎn)制造能力。與此同時，開展的安卡拉不銹鋼地鐵車輛的本地化生產(chǎn)制造，還通過了國內(nèi)行業(yè)協(xié)會認可，并獲得了本地化生產(chǎn)證書。

 

值得注意的是，中國中車還探索出了相對成熟的本地化采購策略，在小部件方面，積極在當?shù)貙ふ冶镜刈顑?yōu)供應商替代進口，拓寬當?shù)鼗少徢?在中部件方面，幫扶當?shù)刂圃焐虒崿F(xiàn)部分零部件的本地化制造，完善軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈，形成規(guī)模效應;在大部件方面，支持供應商在境外開設分子公司或者聯(lián)合供應商共同投資建廠。

 

隨著中國中車全產(chǎn)業(yè)鏈向海外的平移，其設立的本地化生產(chǎn)基地也成為了扎根當?shù)?、服務社會、解決就業(yè)崗位的典范。舉例來說，中國中車為白俄羅斯提供的“高寒機車”，成為中白兩國經(jīng)濟領域深度合作的重要成果;中國中車為巴西提供的地鐵車輛，不僅是巴西世界杯一道奪目的中國元素，更深深地融入到了當?shù)厝说娜粘Ｉ钪?中國中車在馬來西亞投資建設的東盟制造中心，既是中馬產(chǎn)能合作的典范，還是中國和東盟地區(qū)經(jīng)貿(mào)合作的亮點，更是落實“一帶一路”倡議的重要支點。

 

一件又一件的國際案例，不僅將中國中車的品牌效應持續(xù)放大，更讓中國中車在全球范圍內(nèi)樹立了優(yōu)質、安全、可靠的品牌形象。未來，中國中車仍將不斷加快國際化經(jīng)營，努力提升整合全球資源和滿足全球需求的能力，從而進一步提升“國家名片”的含金量。來源：中國經(jīng)濟時報

 

標簽：

 

中國中車走出去國家名片

 

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