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下載手機(jī)APP 成都至南充段高速公路是國家“十縱十橫”綜合運輸大通道，自2002年建成通車以來，車流量增長迅速，已成為四川省“最為繁忙、最為擁堵”的高速公路之一，道路擴(kuò)容改造勢在必行。
近日，在成南高速擴(kuò)容工程LJ3標(biāo)，首段鋼箱梁被SAC2000T緩緩吊起，經(jīng)過反復(fù)校準(zhǔn)，最終穩(wěn)穩(wěn)坐落在支架上，標(biāo)志著該標(biāo)段吊裝施工全面啟動。
此次吊載的鋼箱梁長12.97米、重達(dá)24噸，吊裝的整體沉降度要求控制在1厘米以內(nèi)，拼裝誤差要控制在5毫米以內(nèi)，約等于一顆黃豆的大小。為確保順利吊裝，項目方高度重視、統(tǒng)籌安排、合理組織，制定了詳細(xì)的專項吊裝方案。
準(zhǔn)備就緒，伴隨著一聲令下，SAC2000T開始發(fā)力，被固定好的一片鋼箱梁緩緩離開地面，一點點抬高到達(dá)空中，然后朝著蓋梁緩慢落下?？此坪唵蔚膭幼鳎谔鹇湎碌倪^程中，卻經(jīng)歷了多次角度調(diào)整，最終順利完成就位。
四川永立信建筑安裝有限公司的操作手顧強(qiáng)介紹：“實際的操作難度非常大，因為這是一次性整體吊裝。以前吊鋼箱梁都是單組分體吊裝，把一片完整的鋼箱梁分成三節(jié)吊。而這次的在地面上就已經(jīng)焊接完成，是一個整體，難度可想而知。”
南充至成都高速公路擴(kuò)建項目，項目路線復(fù)雜、涉路涉鐵工程多、協(xié)調(diào)難度大、安全風(fēng)險高。路線全長240.226公里，總投資368.07億元，項目建成后，將大大改善成南高速交通狀況，提高通道的通行能力及服務(wù)水平，對促進(jìn)成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)、川東北經(jīng)濟(jì)區(qū)經(jīng)濟(jì)社會快速發(fā)展具有重要意義。見道網(wǎng)
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三一紅成都至南充段高速公路擴(kuò)容改造工程
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