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下載手機APP 重卡近來的表現(xiàn)可謂“跌跌不休”，業(yè)內(nèi)一直期盼著重卡市場盡快有所好轉。那么2022年1-2月重卡市場有何特點?
根據(jù)公開數(shù)據(jù)，2022年2月，國內(nèi)重卡市場各類車型銷售大約5.4萬輛，同比下滑54%，銷量及同比均創(chuàng)歷史同期新低;2022年1-2月重卡市場累計銷售14.94萬輛，同比下降50%，近乎“腰斬”，無論是累計銷量還是同比，都刷新了近年1-2月的最低記錄!
那么，2022年前2月重卡市場到底有啥特點?
2022年2月銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低
表：近年2月重卡銷量及同比增幅(來源：根據(jù)中汽協(xié)會及公開數(shù)據(jù))
上表顯示，2022年2月重卡銷量5.4萬輛，處于近年最低點(2020年2月銷量是3.76萬輛，但由于當時處于我國疫情爆發(fā)期，車企幾乎停產(chǎn)，因此2020年2月的銷量不具有可比性)。從今年2月重卡銷量的同比降幅(-54%)看，也是近年同期最大的。
2022年1-2月累計銷量及同比均創(chuàng)近年同期新低
表：近年1-2月重卡累計銷量及同比增幅(來源：根據(jù)中汽協(xié)及公開數(shù)據(jù))
從上表可以看出，在近年1-2月的重卡累計銷量中，2022年1-2月重卡銷量為14.94萬輛，創(chuàng)歷史同期新低;從累計銷量同比增幅看，今年1-2月重卡銷量同比降幅為50%，幾乎“腰斬”!為啥今年1-2月的重卡市場表現(xiàn)如此“差勁”?根據(jù)筆者調(diào)研分析主要原因是：
一是終端市場需求低迷，行業(yè)普遍不看好近期的重卡市場，鋪貨力度比往年同期要小很多。目前“車多貨少”矛盾依然凸顯，運費仍然低迷，加上油料漲價，運營成本增加，終端客戶購買新車的意愿降至近年冰點。
二是受春節(jié)因素影響。今年1-2月正值春節(jié)期間，市場需求低迷，不少車企的假期都變相延長了。
三是受部分地區(qū)疫情反復的影響。今年1-2月不少地區(qū)疫情反復，部分區(qū)域限制了人員和物資運輸?shù)牧鲃?，在一定程度上抑制了今?-2月重卡市場的銷量。
四是各地新基建及房地產(chǎn)項目啟動相對緩慢，這在一定程度上影響了今年1-2月自卸車、牽引車等重卡物流運輸車輛的銷量，也與當前經(jīng)濟發(fā)展的大環(huán)境有關。
五是2021年1-2月的重卡銷量是近年同期中最高的(29.54萬輛)，在諸多因素加持下，導致今年1-2月重卡銷量同比降幅最大。
新能源重卡市場表現(xiàn)“搶眼”
在今年1-2月中，傳統(tǒng)重卡市場雖然讓行業(yè)有些失望，但新能源重卡市場表現(xiàn)卻特別“搶眼”。根據(jù)終端數(shù)據(jù)，今年1月新能源重卡銷售2283輛，同比暴漲13倍多;今年1-2月新能源重卡市場利好消息不斷，大批量訂單也頻頻出現(xiàn)，給當下“冰冷”的重卡市場帶來“暖意”。
——2022年1月11日，東風商用車與國家電投集團氫能科技發(fā)展公司在武漢簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，計劃在未來兩年實現(xiàn)1000輛東風商用車生產(chǎn)的氫燃料電池重卡推廣應用;
——2022年1月17日，東風柳汽乘龍H7換電重卡簽約儀式在江蘇淮安舉行，據(jù)悉東風柳汽與優(yōu)鏈卡車驛站本次簽約的是100輛換電重卡大單;
——2022年2月19日，上汽紅巖與嘉豐石材、國家電投“生態(tài)麻城、綠色礦山”1000輛純電動重卡大單簽約儀式在湖北麻城舉行;
——2022年2月26日，上汽紅巖&國家電投臨沂·沂南綠電交通示范項目”正式啟動，現(xiàn)場批量交付40輛紅巖新能源重卡。
2022年前2月重卡累計銷量中，重汽奪冠，解放第二，東風第三
表：2022年1-2月主流車企重卡銷量及同比(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)及公開信息)
從上圖看出，2022年1-2月主流重卡車企銷量及同比特點：重汽銷量3.97萬輛，同比下降24%，跑贏大盤，奪得第一;解放銷量3.83萬輛，同比下降65%，跑輸大盤，位居第二;東風汽車銷量2.76萬輛，同比下降45%，跑贏大盤，位居第三;陜汽集團銷量1.34萬輛，同比下降56%，跑輸大盤，居行業(yè)第四;福田汽車銷量1.27萬輛，同比下降43%，跑贏大盤，位居第五。以上top5各家的銷量均在萬輛以上，構成今年1-2月重卡市場銷量的“萬輛俱樂部”。
排行第六-第十名的企業(yè)重卡銷量均在5000輛以下，與前5名企業(yè)的銷量差距非常明顯，可以說是重卡實力的“分水嶺”。其中，降幅最大的是上汽紅巖(-69%)。
從市場份額同比變化看，重汽增幅最大，解放下降最多
表：2022年1-2月主流重卡車企市場份額同比變化情況(數(shù)據(jù)來源：中汽協(xié)及公開信息)
從2022年1-2月市場占有率及份額同比增減看：
——中國重汽占據(jù)26.6%的份額，居第一，且同比份額增加9.31個百分點，是行業(yè)同比份額增加最多的車企，表現(xiàn)最為“亮眼”;
---一汽解放占據(jù)25.7%的市場份額，排第二，但份額同比減少10.15個百分點，是行業(yè)市場份額減少最多的車企;
上述兩個重卡行業(yè)的頭部車企市場份額同比可謂此消彼長，說明市場份額爭奪戰(zhàn)異常激烈。
此外，東風汽車居第三，同比份額增加1.82個百分點，表現(xiàn)也不錯;陜汽集團位居第四，同比份額增減少1.1個百分點;福田汽車居第五，份額同比增加1.07個百分點，表現(xiàn)不俗;其他車企業(yè)的市場份額均在3%以下，與TOP5車企比較簡直是“大相徑庭”：其中上汽紅巖和江淮汽車的市場份額同比是下降的(降幅分別為1.72%和0.77%);而大運重卡和徐工重卡的市場份額同比是增加的(增幅分別為1.09%和0.08%)。
(本文轉載自商用汽車)
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