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下載手機(jī)APP 1、滬武高速公路太倉(cāng)至常州段改擴(kuò)建工程
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2022年2月初步規(guī)劃通過(guò)評(píng)價(jià)審查，接下來(lái)相關(guān)單位將進(jìn)一步完善初步規(guī)劃文件爭(zhēng)取早日獲批，為完結(jié)年末前先導(dǎo)段開(kāi)工的目標(biāo)奠定根底，力求年內(nèi)完結(jié)先導(dǎo)段開(kāi)工。
道路起自瀏河大橋蘇滬界，接滬武高速上海段，止于常州南互通，接滬武高速常州至南京段，全長(zhǎng)約134.87公里。預(yù)算總投資約為349.9億元，建造工期為四年。新南村至梅港村段約5.5公里選用路基單側(cè)拼寬，其他路段選用路基兩邊拼寬。
該線路改擴(kuò)建后將由本來(lái)的車道相繼擴(kuò)建為雙向八車道或十車道，其間起點(diǎn)至瀏河大橋北橋頭段約0.13公里由雙向六車道擴(kuò)建為雙向八車道，規(guī)劃速度選用100公里/小時(shí);太倉(cāng)北紐帶互通至董浜紐帶互通段約25.13公里由雙向六車道擴(kuò)建為雙向十車道，規(guī)劃速度選用120公里/小時(shí);瀏河大橋北橋頭至太倉(cāng)北紐帶互通段約8.13公里和董浜紐帶互通至常州南互通段約101.48公里都擴(kuò)建為雙向八車道，規(guī)劃速度選用120公里/小時(shí)。
2、連云港至宿遷高速公路灌云至沭陽(yáng)段(二期工程西段)
2022年2月21日，環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
道路起自連宿高速一期工程徐圩至灌云段結(jié)尾小伊紐帶處，向西經(jīng)灌云縣龍苴鎮(zhèn)南側(cè)、南崗鎮(zhèn)陡溝社區(qū)北側(cè)布線至宿遷境內(nèi)，在西圩鄉(xiāng)南側(cè)與規(guī)劃臨鹽高速公路穿插后，于韓山鎮(zhèn)南側(cè)穿越新沂河、油鹽河，抵達(dá)連宿高速沭陽(yáng)至宿豫段起點(diǎn)，其間，連云港境內(nèi)全長(zhǎng)約16公里，宿遷境內(nèi)全長(zhǎng)約33公里。全線設(shè)置三處互通立體穿插，分別為灌云西互通、吳集互通和沭陽(yáng)東互通，設(shè)置韓山服務(wù)區(qū)一處。
3、海過(guò)分江通道
2022年2月23日，跟著最后一個(gè)鉆孔的勘測(cè)完結(jié)，歷時(shí)224天的海過(guò)分江通道水上勘測(cè)施工作業(yè)圓滿結(jié)束，發(fā)明了長(zhǎng)江水上勘測(cè)史上孔位最多、工期最長(zhǎng)的新紀(jì)錄，標(biāo)志著海過(guò)分江通道這一民生工程建造向前邁進(jìn)了一大步。擬于2022年年末開(kāi)工，2028年年末竣工。
海過(guò)分江通道是國(guó)家開(kāi)展變革委員會(huì)《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020-2035)的告訴》中清晰的2025年前建造的要點(diǎn)工程之一，通道聯(lián)接南通海門(mén)區(qū)和姑蘇太倉(cāng)、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長(zhǎng)江段首個(gè)公鐵兩用的地道，建成后將推動(dòng)構(gòu)建綜合立體交通走廊，有力推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化開(kāi)展。
4、江陰靖江長(zhǎng)江地道南北接線
2022年2月17日，南接線工程初步規(guī)劃通過(guò)江蘇省開(kāi)展變革委和交通運(yùn)輸廳在南京聯(lián)合組織的咨詢?cè)u(píng)價(jià)。
南接線工程起于江陰芙蓉大路，順接江陰靖江長(zhǎng)江地道，向南分別上跨錫澄路、下穿在建南沿江鐵路及規(guī)劃鹽泰錫常宜鐵路、上跨新長(zhǎng)鐵路及其規(guī)劃接線，與滬武高速穿插，終于徐霞客大路，全長(zhǎng)11.405公里。
2021年12月，北接線工程可行性研究陳述獲江蘇省開(kāi)展變革委批復(fù)，這標(biāo)志著江陰靖江長(zhǎng)江地道與京滬高速公路主線完結(jié)了直接貫穿。
北接線工程坐落我市城西片區(qū)，起于G2京滬高速靖江互通北側(cè)，與廣靖擴(kuò)建工程聯(lián)接，向南沿城西大路走廊至公新公路，結(jié)尾與二通道主隧過(guò)江工程引橋聯(lián)接，全長(zhǎng)約5.44公里。項(xiàng)目預(yù)算總投資約28.55億元，選用雙向六車道高速公路規(guī)范建造，規(guī)劃速度100公里/小時(shí)，安排建造工期3年。
江陰第二過(guò)江通道全長(zhǎng)約11.8公里，其間過(guò)江地道長(zhǎng)約6.4公里，選用雙向六車道高速公路規(guī)范，規(guī)劃速度選用100km/h(主線)、50km/h(輔線)、過(guò)江段地道選用80km/h。
5、宿連航道(京杭運(yùn)河至鹽河段)航道整治工程二期
2022年3月2日，連云港段環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
宿連航道(京杭運(yùn)河至鹽河段)整治工程二期工程連云港段，西起連云港、宿遷接壤處，東至連云港鹽河，連云港段航道全線按三級(jí)雙線通航進(jìn)行整治，航道規(guī)劃底寬不小于60m，最小通航水深為4.5m。航道線路總體走向仍按現(xiàn)有航道走向，起自宿連接壤，止于鹽河口，全長(zhǎng)22.249公里。是聯(lián)接江蘇省“一縱”(京杭運(yùn)河)和“二縱”(連申線)的一條東西向內(nèi)河水路通道，是連云港及其周邊地區(qū)的最快捷水上出海通道。
6、濰坊至宿遷鐵路
力求2022年12月開(kāi)工。
新建濰坊至宿遷高速鐵路坐落山東省中南部與江蘇省北部，大致呈南北走向，線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引進(jìn)日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進(jìn)入宿遷市境內(nèi)，結(jié)尾接入徐宿鹽淮鐵路預(yù)留的洋河北站。
線路正線長(zhǎng)度399.028km，其間濰坊至新沂段線路長(zhǎng)度336.853km(由我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司擔(dān)任規(guī)劃)、新沂至宿遷段線路長(zhǎng)度62.175km(由中鐵第四勘測(cè)規(guī)劃院集團(tuán)有限公司擔(dān)任規(guī)劃)。另配套建造濰宿濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線等相關(guān)工程。全線共設(shè)車站12座，分別為濰坊北站(不含)、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站(越行站)。規(guī)劃速度目標(biāo)值350km/h;規(guī)劃初期2030年，近期2035年，遠(yuǎn)期2045年。
7、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路
2020年，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路馬鞍山紐帶工程開(kāi)工建造;2021年，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路馬鞍山段完結(jié)第一次環(huán)評(píng)，按計(jì)劃的話會(huì)在今年年末開(kāi)工建造;江蘇段也在默默地持續(xù)推動(dòng)中。
揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路起于連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江丹徒站，向南經(jīng)句容、祿口機(jī)場(chǎng)，終于安徽馬鞍山，線路全長(zhǎng)約152km，其間江蘇境內(nèi)正線長(zhǎng)約122km，預(yù)算總投資約289億元，安徽境內(nèi)長(zhǎng)約23km，預(yù)算投資55億元。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)及以上，等級(jí)為高速鐵路。
8、南通新機(jī)場(chǎng)
2022年1月，南通新機(jī)場(chǎng)已完結(jié)預(yù)可研編制工作，陳述首要框架內(nèi)容已安穩(wěn)，與軍方在空域運(yùn)用和諧基本原則和和諧要點(diǎn)等方面基本達(dá)成一致意見(jiàn)。
2022年頭，江蘇省政府辦公廳印發(fā)《2022-2024年全省交通要點(diǎn)項(xiàng)現(xiàn)在期工作三年翻滾推動(dòng)計(jì)劃的告訴》，確定將于2023年11月開(kāi)工建造，建造周期大約在4-5年之間，預(yù)計(jì)2026-2027年正式竣工。南通新機(jī)場(chǎng)前期工作計(jì)劃和責(zé)任分解表也隨之正式發(fā)布：
南通新機(jī)場(chǎng)便是大家俗稱的上海第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)，選址在2020年就得到批復(fù)，引薦地址為江蘇省南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)。盡管規(guī)劃建造于江蘇南通，但其是上海國(guó)際航空紐帶重要組成部分，未來(lái)會(huì)和上海境內(nèi)的兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同組成上海航空主紐帶。總投資預(yù)計(jì)高達(dá)500億元。
飛行等級(jí)為4F，是我國(guó)現(xiàn)在航空最高的等級(jí)，現(xiàn)在這個(gè)等級(jí)的機(jī)場(chǎng)，我國(guó)只有15座，數(shù)量是十分少的，而比上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的4E等級(jí)還高，與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是平等級(jí)別的。
9、連云港國(guó)信抽水蓄能電站
2021年10月20日至21日，我國(guó)水利水電建造工程咨詢有限公司在連云港掌管召開(kāi)了江蘇國(guó)信連云港抽水蓄能電站可行性研究階段紐帶安置格式比選專題陳述咨詢會(huì)議。
江蘇國(guó)信連云港抽水蓄能電站坐落連云港市境內(nèi)，距連云港市中心、南京市的直線間隔分別約為19km、295km。紐帶工程首要包含上水庫(kù)、下水庫(kù)和地下輸水發(fā)電系統(tǒng)等。上水庫(kù)坐落后云臺(tái)山蘇文頂與萬(wàn)丈崖之間大南溝內(nèi)，初選鋼筋混凝土面板堆石壩，最大壩高約93m;下水庫(kù)坐落后云臺(tái)山虎口嶺南側(cè)、白果樹(shù)村與黃崖村之間沖溝內(nèi)，初選鋼筋混凝土面板堆石壩，最大壩高約83m。
(本文轉(zhuǎn)載自新基建通)
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2022年2月初步規(guī)劃通過(guò)評(píng)價(jià)審查，接下來(lái)相關(guān)單位將進(jìn)一步完善初步規(guī)劃文件爭(zhēng)取早日獲批，為完結(jié)年末前先導(dǎo)段開(kāi)工的目標(biāo)奠定根底，力求年內(nèi)完結(jié)先導(dǎo)段開(kāi)工。
道路起自瀏河大橋蘇滬界，接滬武高速上海段，止于常州南互通，接滬武高速常州至南京段，全長(zhǎng)約134.87公里。預(yù)算總投資約為349.9億元，建造工期為四年。新南村至梅港村段約5.5公里選用路基單側(cè)拼寬，其他路段選用路基兩邊拼寬。
該線路改擴(kuò)建后將由本來(lái)的車道相繼擴(kuò)建為雙向八車道或十車道，其間起點(diǎn)至瀏河大橋北橋頭段約0.13公里由雙向六車道擴(kuò)建為雙向八車道，規(guī)劃速度選用100公里/小時(shí);太倉(cāng)北紐帶互通至董浜紐帶互通段約25.13公里由雙向六車道擴(kuò)建為雙向十車道，規(guī)劃速度選用120公里/小時(shí);瀏河大橋北橋頭至太倉(cāng)北紐帶互通段約8.13公里和董浜紐帶互通至常州南互通段約101.48公里都擴(kuò)建為雙向八車道，規(guī)劃速度選用120公里/小時(shí)。
2、連云港至宿遷高速公路灌云至沭陽(yáng)段(二期工程西段)
2022年2月21日，環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
道路起自連宿高速一期工程徐圩至灌云段結(jié)尾小伊紐帶處，向西經(jīng)灌云縣龍苴鎮(zhèn)南側(cè)、南崗鎮(zhèn)陡溝社區(qū)北側(cè)布線至宿遷境內(nèi)，在西圩鄉(xiāng)南側(cè)與規(guī)劃臨鹽高速公路穿插后，于韓山鎮(zhèn)南側(cè)穿越新沂河、油鹽河，抵達(dá)連宿高速沭陽(yáng)至宿豫段起點(diǎn)，其間，連云港境內(nèi)全長(zhǎng)約16公里，宿遷境內(nèi)全長(zhǎng)約33公里。全線設(shè)置三處互通立體穿插，分別為灌云西互通、吳集互通和沭陽(yáng)東互通，設(shè)置韓山服務(wù)區(qū)一處。
3、海過(guò)分江通道
2022年2月23日，跟著最后一個(gè)鉆孔的勘測(cè)完結(jié)，歷時(shí)224天的海過(guò)分江通道水上勘測(cè)施工作業(yè)圓滿結(jié)束，發(fā)明了長(zhǎng)江水上勘測(cè)史上孔位最多、工期最長(zhǎng)的新紀(jì)錄，標(biāo)志著海過(guò)分江通道這一民生工程建造向前邁進(jìn)了一大步。擬于2022年年末開(kāi)工，2028年年末竣工。
海過(guò)分江通道是國(guó)家開(kāi)展變革委員會(huì)《長(zhǎng)江干線過(guò)江通道布局規(guī)劃(2020-2035)的告訴》中清晰的2025年前建造的要點(diǎn)工程之一，通道聯(lián)接南通海門(mén)區(qū)和姑蘇太倉(cāng)、常熟，布設(shè)兩條公路、一條鐵路，是長(zhǎng)江段首個(gè)公鐵兩用的地道，建成后將推動(dòng)構(gòu)建綜合立體交通走廊，有力推動(dòng)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化開(kāi)展。
4、江陰靖江長(zhǎng)江地道南北接線
2022年2月17日，南接線工程初步規(guī)劃通過(guò)江蘇省開(kāi)展變革委和交通運(yùn)輸廳在南京聯(lián)合組織的咨詢?cè)u(píng)價(jià)。
南接線工程起于江陰芙蓉大路，順接江陰靖江長(zhǎng)江地道，向南分別上跨錫澄路、下穿在建南沿江鐵路及規(guī)劃鹽泰錫常宜鐵路、上跨新長(zhǎng)鐵路及其規(guī)劃接線，與滬武高速穿插，終于徐霞客大路，全長(zhǎng)11.405公里。
2021年12月，北接線工程可行性研究陳述獲江蘇省開(kāi)展變革委批復(fù)，這標(biāo)志著江陰靖江長(zhǎng)江地道與京滬高速公路主線完結(jié)了直接貫穿。
北接線工程坐落我市城西片區(qū)，起于G2京滬高速靖江互通北側(cè)，與廣靖擴(kuò)建工程聯(lián)接，向南沿城西大路走廊至公新公路，結(jié)尾與二通道主隧過(guò)江工程引橋聯(lián)接，全長(zhǎng)約5.44公里。項(xiàng)目預(yù)算總投資約28.55億元，選用雙向六車道高速公路規(guī)范建造，規(guī)劃速度100公里/小時(shí)，安排建造工期3年。
江陰第二過(guò)江通道全長(zhǎng)約11.8公里，其間過(guò)江地道長(zhǎng)約6.4公里，選用雙向六車道高速公路規(guī)范，規(guī)劃速度選用100km/h(主線)、50km/h(輔線)、過(guò)江段地道選用80km/h。
5、宿連航道(京杭運(yùn)河至鹽河段)航道整治工程二期
2022年3月2日，連云港段環(huán)境影響評(píng)價(jià)第一次公示。
宿連航道(京杭運(yùn)河至鹽河段)整治工程二期工程連云港段，西起連云港、宿遷接壤處，東至連云港鹽河，連云港段航道全線按三級(jí)雙線通航進(jìn)行整治，航道規(guī)劃底寬不小于60m，最小通航水深為4.5m。航道線路總體走向仍按現(xiàn)有航道走向，起自宿連接壤，止于鹽河口，全長(zhǎng)22.249公里。是聯(lián)接江蘇省“一縱”(京杭運(yùn)河)和“二縱”(連申線)的一條東西向內(nèi)河水路通道，是連云港及其周邊地區(qū)的最快捷水上出海通道。
6、濰坊至宿遷鐵路
力求2022年12月開(kāi)工。
新建濰坊至宿遷高速鐵路坐落山東省中南部與江蘇省北部，大致呈南北走向，線路起自濟(jì)青高鐵濰坊北站，途經(jīng)濰坊市轄安丘市、諸城市，日照市轄五蓮縣、莒縣，臨沂市轄沂水縣、沂南縣，引進(jìn)日蘭高鐵臨沂北站，向南經(jīng)臨沂市轄蘭陵縣、郯城縣，徐州市轄新沂市，跨新沂河后進(jìn)入宿遷市境內(nèi)，結(jié)尾接入徐宿鹽淮鐵路預(yù)留的洋河北站。
線路正線長(zhǎng)度399.028km，其間濰坊至新沂段線路長(zhǎng)度336.853km(由我國(guó)鐵路規(guī)劃集團(tuán)有限公司擔(dān)任規(guī)劃)、新沂至宿遷段線路長(zhǎng)度62.175km(由中鐵第四勘測(cè)規(guī)劃院集團(tuán)有限公司擔(dān)任規(guī)劃)。另配套建造濰宿濟(jì)青聯(lián)絡(luò)線等相關(guān)工程。全線共設(shè)車站12座，分別為濰坊北站(不含)、安丘站、諸城西站、五蓮北站、莒縣北站、沂南站、臨沂北站、蘭陵站、郯城西站、新沂東站、宿遷東站、洋河北站(越行站)。規(guī)劃速度目標(biāo)值350km/h;規(guī)劃初期2030年，近期2035年，遠(yuǎn)期2045年。
7、揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路
2020年，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路馬鞍山紐帶工程開(kāi)工建造;2021年，揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路馬鞍山段完結(jié)第一次環(huán)評(píng)，按計(jì)劃的話會(huì)在今年年末開(kāi)工建造;江蘇段也在默默地持續(xù)推動(dòng)中。
揚(yáng)鎮(zhèn)寧馬鐵路起于連鎮(zhèn)鐵路鎮(zhèn)江丹徒站，向南經(jīng)句容、祿口機(jī)場(chǎng)，終于安徽馬鞍山，線路全長(zhǎng)約152km，其間江蘇境內(nèi)正線長(zhǎng)約122km，預(yù)算總投資約289億元，安徽境內(nèi)長(zhǎng)約23km，預(yù)算投資55億元。速度目標(biāo)值350公里/小時(shí)及以上，等級(jí)為高速鐵路。
8、南通新機(jī)場(chǎng)
2022年1月，南通新機(jī)場(chǎng)已完結(jié)預(yù)可研編制工作，陳述首要框架內(nèi)容已安穩(wěn)，與軍方在空域運(yùn)用和諧基本原則和和諧要點(diǎn)等方面基本達(dá)成一致意見(jiàn)。
2022年頭，江蘇省政府辦公廳印發(fā)《2022-2024年全省交通要點(diǎn)項(xiàng)現(xiàn)在期工作三年翻滾推動(dòng)計(jì)劃的告訴》，確定將于2023年11月開(kāi)工建造，建造周期大約在4-5年之間，預(yù)計(jì)2026-2027年正式竣工。南通新機(jī)場(chǎng)前期工作計(jì)劃和責(zé)任分解表也隨之正式發(fā)布：
南通新機(jī)場(chǎng)便是大家俗稱的上海第三國(guó)際機(jī)場(chǎng)，選址在2020年就得到批復(fù)，引薦地址為江蘇省南通市通州區(qū)二甲鎮(zhèn)。盡管規(guī)劃建造于江蘇南通，但其是上海國(guó)際航空紐帶重要組成部分，未來(lái)會(huì)和上海境內(nèi)的兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)共同組成上海航空主紐帶。總投資預(yù)計(jì)高達(dá)500億元。
飛行等級(jí)為4F，是我國(guó)現(xiàn)在航空最高的等級(jí)，現(xiàn)在這個(gè)等級(jí)的機(jī)場(chǎng)，我國(guó)只有15座，數(shù)量是十分少的，而比上海虹橋國(guó)際機(jī)場(chǎng)的4E等級(jí)還高，與上海浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)是平等級(jí)別的。
9、連云港國(guó)信抽水蓄能電站
2021年10月20日至21日，我國(guó)水利水電建造工程咨詢有限公司在連云港掌管召開(kāi)了江蘇國(guó)信連云港抽水蓄能電站可行性研究階段紐帶安置格式比選專題陳述咨詢會(huì)議。
江蘇國(guó)信連云港抽水蓄能電站坐落連云港市境內(nèi)，距連云港市中心、南京市的直線間隔分別約為19km、295km。紐帶工程首要包含上水庫(kù)、下水庫(kù)和地下輸水發(fā)電系統(tǒng)等。上水庫(kù)坐落后云臺(tái)山蘇文頂與萬(wàn)丈崖之間大南溝內(nèi)，初選鋼筋混凝土面板堆石壩，最大壩高約93m;下水庫(kù)坐落后云臺(tái)山虎口嶺南側(cè)、白果樹(shù)村與黃崖村之間沖溝內(nèi)，初選鋼筋混凝土面板堆石壩，最大壩高約83m。
(本文轉(zhuǎn)載自新基建通)
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