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下載手機(jī)APP 本年1月份，我國(guó)新能源重卡商場(chǎng)延續(xù)了前幾月的杰出表現(xiàn)，終端實(shí)銷逾越2000輛，同比暴增13倍，以“夢(mèng)境局勢(shì)”點(diǎn)著2022年。
2月份，新能源重卡商場(chǎng)的精彩將以何種方式繼續(xù)呢?這個(gè)被寄予厚望的細(xì)分領(lǐng)域格局有沒有新的改動(dòng)呢?請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。
2月實(shí)銷940輛環(huán)比有所下降同比繼續(xù)大增
根據(jù)第一商用車網(wǎng)把握的最新數(shù)據(jù)，2022年2月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡商場(chǎng)共計(jì)出售940輛(交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑，不含出口和軍車，下同)，環(huán)比1月份銷量有較大下滑，但同比仍大增732%。新能源重卡商場(chǎng)在2021年9月邁入“千輛級(jí)”后，月銷量一直堅(jiān)持這個(gè)水準(zhǔn)之上，截止到2022年1月份，新能源重卡商場(chǎng)已經(jīng)接連5個(gè)月銷量逾越千輛，2月份未能堅(jiān)持這一水準(zhǔn)較為悵惘。而實(shí)際上，新能源重卡商場(chǎng)現(xiàn)在尚有大量訂單等候交給上牌，2月份終端銷量環(huán)比出現(xiàn)較大下滑很大程度是由于春節(jié)假期的影響，這一季節(jié)性的下滑并不會(huì)影響商場(chǎng)的決心和前進(jìn)的步伐。
上圖可見，近4年新能源重卡商場(chǎng)在2月份都出現(xiàn)了季節(jié)性的環(huán)比下滑。而比這一季節(jié)性“下滑”更明顯的是，無論是1月仍是2月，代表2022年的赤色柱體與前幾年同期銷量表現(xiàn)比較，都是鶴立雞群的存在。上圖還可見，2021年以來，新能源重卡商場(chǎng)始終出現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢(shì)，雖然2月份銷量環(huán)比有所下滑，但新能源重卡商場(chǎng)“向好”的趨勢(shì)還在繼續(xù)。
2022年，燃油和燃?xì)庵乜ㄉ虉?chǎng)終端需求繼續(xù)乏力，前兩月終端實(shí)銷均僅只有3萬輛出面，1月份新能源重卡在重卡終端銷量的占比抵達(dá)7.5%，2月份這一數(shù)字縮窄至3%。但即便是3%，這也是一個(gè)在一年前不敢幻想的數(shù)字，在年商場(chǎng)規(guī)劃達(dá)百萬輛級(jí)別的商場(chǎng)里，3%終究代表著什么，清楚明了。
2022年1-2月，河北、河南、山西、湖南、內(nèi)蒙古、上海和四川等7省(市、區(qū))新能源重卡上牌量逾越百輛;唐山、石家莊、鄭州、秦皇島、長(zhǎng)沙、上海等市新能源重卡上牌量超百輛，其間唐山和石家莊本年前兩月新能源重卡上牌量分別抵達(dá)976輛和461輛，是現(xiàn)在新能源重卡的銷量擔(dān)任城市。而在新能源重卡上牌量前十城市中，河北省更是占了4個(gè)。
純電動(dòng)占比挨近99%氫燃料重卡仍未發(fā)力
從燃料種類看，本年前兩月新能源重卡技能道路仍以純電動(dòng)為主，燃料電池車型和混合動(dòng)力車型1-2月算計(jì)僅出售35輛。下圖顯現(xiàn)，本年1-2月，新能源重卡中純電動(dòng)車型的占比抵達(dá)98.91%，比較上年同期的97.45%添加了1.47個(gè)百分點(diǎn);氫燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡占比分別為0.93%和0.16%。
2021年，燃料電池車型占比進(jìn)步明顯，全年占比抵達(dá)7.46%。本年前兩月，燃料電池車型沒有開始發(fā)力，兩個(gè)月累計(jì)僅出售了30輛，但開年的前2個(gè)月表現(xiàn)還不能闡明什么。在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略下，氫燃料電池轎車演示使用城市群規(guī)劃漸廣，已經(jīng)有越來越多的重卡品牌進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域。本年1-2月，在氫燃料電池重卡這一細(xì)分領(lǐng)域完結(jié)出售的是佛山奔馳、三一、廈門金龍、南京金龍和智藍(lán)轎車，這批氫燃料電池重卡已在北京、上海、廣州、保定、佛山等地掛牌上路。
漢馬科技重奪月榜冠軍5家企業(yè)月銷破百輛
本年2月份，新能源重卡商場(chǎng)的月銷冠軍再度易主，漢馬科技以219輛，超第二名87輛的優(yōu)勢(shì)摘得新能源重卡商場(chǎng)月銷量榜冠軍——時(shí)隔7個(gè)月，漢馬科技再奪新能源重卡月榜冠軍。2月份，新能源重卡商場(chǎng)有5家企業(yè)銷量破百，較1月份的8家有所減少。
除漢馬科技外，本年2月份國(guó)內(nèi)新能源重卡商場(chǎng)還有4家企業(yè)銷量破百輛，要知道，2021年前兩個(gè)月，新能源重卡商場(chǎng)都沒有企業(yè)銷量逾越百輛。本年2月份，徐工重卡、智藍(lán)轎車、春風(fēng)公司和三一集團(tuán)分別實(shí)銷132輛、124輛、115輛和106輛，相鄰企業(yè)間隔十分小。2021年全年，新能源重卡商場(chǎng)上一共有13位百輛及以上銷量的“玩家”，而本年2月往后超百輛的“玩家”就抵達(dá)了9家，能夠預(yù)見，2021年的紀(jì)錄很快就將被打破。
2022年1-2月新能源重卡企業(yè)銷量表(單位：輛)
(注：上表為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未獨(dú)自列出)
從增幅看，本年1-2月累計(jì)銷量前三甲徐工、宇通和漢馬科技分別同比大增1402%、1830%和1636%，均跑贏新能源重卡商場(chǎng)“大盤”;三一、解放在本年前2月的增幅也十分驚人，智藍(lán)轎車、上汽紅巖等企業(yè)則由于去年前2月沒有有上牌銷量，本年前2月新能源重卡銷量為凈添加。
從商場(chǎng)份額看，本年1-2月，徐工重卡以累計(jì)616輛的銷量暫列工作第一，累計(jì)份額抵達(dá)19.11%，較上年同期進(jìn)步了4.15個(gè)百分點(diǎn);宇通集團(tuán)本年前2月累計(jì)份額為16.17%，較上年同期添加了6.31個(gè)百分點(diǎn);漢馬科技緊隨其后，在前兩月的新能源重卡商場(chǎng)分得15.08%的份額，是別的一家累計(jì)份額逾越10%的企業(yè)。排名4-9位的智藍(lán)轎車、三一集團(tuán)、北奔重汽、春風(fēng)公司、上汽紅巖和一汽解放本年前2月份額分別為9.28%、8.04%、7.66%、6.39%、5.46%和5.37%，相鄰企業(yè)份額間隔并未擺開，在新能源重卡2022年的排位賽中，各家企業(yè)都還有迎頭趕上的很屢次時(shí)機(jī)。
2022年1-2月，新能源重卡全體商場(chǎng)完結(jié)1076%的添加，有的企業(yè)份額進(jìn)步明顯，而有的企業(yè)份額出現(xiàn)了明顯下滑。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，這種情況的出現(xiàn)，一方面是競(jìng)賽日益劇烈，新能源重卡產(chǎn)品出售結(jié)構(gòu)繼續(xù)發(fā)生較大改動(dòng)也是影響工作格局的一大要素。
2021年，新能源牽引車的商場(chǎng)占比逐月繼續(xù)上升，全年比重抵達(dá)52.91%;2022年首月，新能源牽引車在新能源重卡的占比就逾越50%，抵達(dá)51.6%，2月往后，這一占比進(jìn)一步擴(kuò)大，抵達(dá)57.15%，而上年同期新能源牽引車在新能源重卡商場(chǎng)的占比才剛過2成;另一方面，12T以上新能源重型專用車前2月占比僅有13.87%，而上年同期高達(dá)56.93%，減少了43個(gè)百分點(diǎn)。
出現(xiàn)這種情況最主要的原因，是在國(guó)家“雙碳”布景下，牽引車以換電形式在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)營(yíng)越來越老到，落地實(shí)施的規(guī)劃也越來越廣。2021年和2022年，新能源牽引車領(lǐng)先的企業(yè)大多獲得了商場(chǎng)份額和工作排名的雙“添加”。
牽引車銷664輛暴增30倍漢馬/徐工/智藍(lán)爭(zhēng)前三
本年1月份，新能源重卡商場(chǎng)最搶眼的是牽引車，2月份，新能源牽引車?yán)^續(xù)交出亮麗的“成績(jī)單”。這個(gè)細(xì)分商場(chǎng)2月份同比增速高達(dá)3062%，繼續(xù)大幅跑贏新能源重卡商場(chǎng)“大盤”，是新能源重卡商場(chǎng)“高燒不退”的關(guān)鍵所在。根據(jù)第一商用車網(wǎng)把握的數(shù)據(jù)，本年2月份，全國(guó)共有664輛新能源牽引車上牌，在整個(gè)新能源重卡商場(chǎng)的占比高達(dá)70.64%。2月份，漢馬科技蟬聯(lián)新能源牽引車終端實(shí)銷冠軍，其上牌量為194輛，智藍(lán)轎車和徐工重卡分別實(shí)銷124輛和121輛，間隔僅有3輛，競(jìng)賽十分劇烈，以上也是2月份新能源牽引車商場(chǎng)銷量逾越百輛的TOP3品牌。此外，下圖所示的春風(fēng)新能源牽引車銷量中包含了一部分博雷頓純電動(dòng)牽引車，該品牌為最近幾年新能源重卡商場(chǎng)上的“新勢(shì)力”，上升氣勢(shì)較快。
2021年，全年上牌數(shù)量超百輛的牽引車品牌抵達(dá)12家;2022年首月，這一數(shù)字就抵達(dá)5家，2月往后，這個(gè)數(shù)字已上升至7家，能夠預(yù)見，2022年新能源牽引車超百輛沙龍成員很快就會(huì)逾越2021年規(guī)劃。
2022年1-2月新能源牽引車企業(yè)銷量表(單位：輛)
從增幅看，本年前2月新能源牽引車商場(chǎng)的參與企業(yè)均完結(jié)大幅添加，由于去年同期基數(shù)較小，各家企業(yè)均是以上百、上千的增幅在添加。值得一提的是，新能源牽引車“參與者”數(shù)量也出現(xiàn)大幅添加：2021年前2月，新能源牽引車商場(chǎng)僅有漢馬科技、春風(fēng)、北奔、南京金龍、比亞迪和徐工等6位“玩家”;2022年首月，新能源牽引車商場(chǎng)的“玩家”已有14位，2月往后上升至17位。從參與企業(yè)的數(shù)量添加態(tài)勢(shì)，不難看出工作對(duì)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域未來前景的看好，智藍(lán)轎車、上汽紅巖等實(shí)力“玩家”的參加，也使得本年新能源牽引車領(lǐng)域的競(jìng)賽更為劇烈，冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)也越來越有懸念。
從商場(chǎng)份額看，本年1-2月，漢馬科技以累計(jì)377輛的銷量暫列新能源牽引車工作第一，累計(jì)份額抵達(dá)20.47%，是僅有一家份額逾越20%的企業(yè);徐工、智藍(lán)和北奔重汽擺放新能源牽引車商場(chǎng)2-4位，本年1-2月累計(jì)份額分別為15.96%、15.15%和13.19%，是別的三家累計(jì)份額逾越10%的企業(yè);上汽紅巖、三一和一汽解放三家累計(jì)銷量破百企業(yè)，在本年1-2月新能源牽引車商場(chǎng)分別分得8.52%、6.51%和5.86%的份額，相鄰企業(yè)之間的間隔均未擺開。
2022年前兩月，新能源重卡商場(chǎng)和新能源牽引車商場(chǎng)能夠說是延續(xù)了上年最后幾月的杰出表現(xiàn)，雖然2月份銷量環(huán)比有所下滑，但新能源重卡商場(chǎng)前兩月累計(jì)超3200輛的表現(xiàn)讓全年商場(chǎng)規(guī)劃突破2萬輛的“愿望”看起來并不是夢(mèng)。2022年僅過兩個(gè)月，重卡工作的大、小“玩家”在新能源重卡的新賽場(chǎng)里幾乎都有所斬獲，而這場(chǎng)你追我趕的排位賽也越來越精彩!
(本文轉(zhuǎn)載自第一商用車網(wǎng))
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新能源重卡徐工
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2月份，新能源重卡商場(chǎng)的精彩將以何種方式繼續(xù)呢?這個(gè)被寄予厚望的細(xì)分領(lǐng)域格局有沒有新的改動(dòng)呢?請(qǐng)看第一商用車網(wǎng)帶來的分析報(bào)道。
2月實(shí)銷940輛環(huán)比有所下降同比繼續(xù)大增
根據(jù)第一商用車網(wǎng)把握的最新數(shù)據(jù)，2022年2月份，國(guó)內(nèi)新能源重卡商場(chǎng)共計(jì)出售940輛(交強(qiáng)險(xiǎn)終端銷量口徑，不含出口和軍車，下同)，環(huán)比1月份銷量有較大下滑，但同比仍大增732%。新能源重卡商場(chǎng)在2021年9月邁入“千輛級(jí)”后，月銷量一直堅(jiān)持這個(gè)水準(zhǔn)之上，截止到2022年1月份，新能源重卡商場(chǎng)已經(jīng)接連5個(gè)月銷量逾越千輛，2月份未能堅(jiān)持這一水準(zhǔn)較為悵惘。而實(shí)際上，新能源重卡商場(chǎng)現(xiàn)在尚有大量訂單等候交給上牌，2月份終端銷量環(huán)比出現(xiàn)較大下滑很大程度是由于春節(jié)假期的影響，這一季節(jié)性的下滑并不會(huì)影響商場(chǎng)的決心和前進(jìn)的步伐。
上圖可見，近4年新能源重卡商場(chǎng)在2月份都出現(xiàn)了季節(jié)性的環(huán)比下滑。而比這一季節(jié)性“下滑”更明顯的是，無論是1月仍是2月，代表2022年的赤色柱體與前幾年同期銷量表現(xiàn)比較，都是鶴立雞群的存在。上圖還可見，2021年以來，新能源重卡商場(chǎng)始終出現(xiàn)出不斷向好的發(fā)展趨勢(shì)，雖然2月份銷量環(huán)比有所下滑，但新能源重卡商場(chǎng)“向好”的趨勢(shì)還在繼續(xù)。
2022年，燃油和燃?xì)庵乜ㄉ虉?chǎng)終端需求繼續(xù)乏力，前兩月終端實(shí)銷均僅只有3萬輛出面，1月份新能源重卡在重卡終端銷量的占比抵達(dá)7.5%，2月份這一數(shù)字縮窄至3%。但即便是3%，這也是一個(gè)在一年前不敢幻想的數(shù)字，在年商場(chǎng)規(guī)劃達(dá)百萬輛級(jí)別的商場(chǎng)里，3%終究代表著什么，清楚明了。
2022年1-2月，河北、河南、山西、湖南、內(nèi)蒙古、上海和四川等7省(市、區(qū))新能源重卡上牌量逾越百輛;唐山、石家莊、鄭州、秦皇島、長(zhǎng)沙、上海等市新能源重卡上牌量超百輛，其間唐山和石家莊本年前兩月新能源重卡上牌量分別抵達(dá)976輛和461輛，是現(xiàn)在新能源重卡的銷量擔(dān)任城市。而在新能源重卡上牌量前十城市中，河北省更是占了4個(gè)。
純電動(dòng)占比挨近99%氫燃料重卡仍未發(fā)力
從燃料種類看，本年前兩月新能源重卡技能道路仍以純電動(dòng)為主，燃料電池車型和混合動(dòng)力車型1-2月算計(jì)僅出售35輛。下圖顯現(xiàn)，本年1-2月，新能源重卡中純電動(dòng)車型的占比抵達(dá)98.91%，比較上年同期的97.45%添加了1.47個(gè)百分點(diǎn);氫燃料電池重卡和混合動(dòng)力重卡占比分別為0.93%和0.16%。
2021年，燃料電池車型占比進(jìn)步明顯，全年占比抵達(dá)7.46%。本年前兩月，燃料電池車型沒有開始發(fā)力，兩個(gè)月累計(jì)僅出售了30輛，但開年的前2個(gè)月表現(xiàn)還不能闡明什么。在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略下，氫燃料電池轎車演示使用城市群規(guī)劃漸廣，已經(jīng)有越來越多的重卡品牌進(jìn)入這一細(xì)分領(lǐng)域。本年1-2月，在氫燃料電池重卡這一細(xì)分領(lǐng)域完結(jié)出售的是佛山奔馳、三一、廈門金龍、南京金龍和智藍(lán)轎車，這批氫燃料電池重卡已在北京、上海、廣州、保定、佛山等地掛牌上路。
漢馬科技重奪月榜冠軍5家企業(yè)月銷破百輛
本年2月份，新能源重卡商場(chǎng)的月銷冠軍再度易主，漢馬科技以219輛，超第二名87輛的優(yōu)勢(shì)摘得新能源重卡商場(chǎng)月銷量榜冠軍——時(shí)隔7個(gè)月，漢馬科技再奪新能源重卡月榜冠軍。2月份，新能源重卡商場(chǎng)有5家企業(yè)銷量破百，較1月份的8家有所減少。
除漢馬科技外，本年2月份國(guó)內(nèi)新能源重卡商場(chǎng)還有4家企業(yè)銷量破百輛，要知道，2021年前兩個(gè)月，新能源重卡商場(chǎng)都沒有企業(yè)銷量逾越百輛。本年2月份，徐工重卡、智藍(lán)轎車、春風(fēng)公司和三一集團(tuán)分別實(shí)銷132輛、124輛、115輛和106輛，相鄰企業(yè)間隔十分小。2021年全年，新能源重卡商場(chǎng)上一共有13位百輛及以上銷量的“玩家”，而本年2月往后超百輛的“玩家”就抵達(dá)了9家，能夠預(yù)見，2021年的紀(jì)錄很快就將被打破。
2022年1-2月新能源重卡企業(yè)銷量表(單位：輛)
(注：上表為新能源重卡底盤生產(chǎn)廠家銷量，改裝廠家銷量未獨(dú)自列出)
從增幅看，本年1-2月累計(jì)銷量前三甲徐工、宇通和漢馬科技分別同比大增1402%、1830%和1636%，均跑贏新能源重卡商場(chǎng)“大盤”;三一、解放在本年前2月的增幅也十分驚人，智藍(lán)轎車、上汽紅巖等企業(yè)則由于去年前2月沒有有上牌銷量，本年前2月新能源重卡銷量為凈添加。
從商場(chǎng)份額看，本年1-2月，徐工重卡以累計(jì)616輛的銷量暫列工作第一，累計(jì)份額抵達(dá)19.11%，較上年同期進(jìn)步了4.15個(gè)百分點(diǎn);宇通集團(tuán)本年前2月累計(jì)份額為16.17%，較上年同期添加了6.31個(gè)百分點(diǎn);漢馬科技緊隨其后，在前兩月的新能源重卡商場(chǎng)分得15.08%的份額，是別的一家累計(jì)份額逾越10%的企業(yè)。排名4-9位的智藍(lán)轎車、三一集團(tuán)、北奔重汽、春風(fēng)公司、上汽紅巖和一汽解放本年前2月份額分別為9.28%、8.04%、7.66%、6.39%、5.46%和5.37%，相鄰企業(yè)份額間隔并未擺開，在新能源重卡2022年的排位賽中，各家企業(yè)都還有迎頭趕上的很屢次時(shí)機(jī)。
2022年1-2月，新能源重卡全體商場(chǎng)完結(jié)1076%的添加，有的企業(yè)份額進(jìn)步明顯，而有的企業(yè)份額出現(xiàn)了明顯下滑。第一商用車網(wǎng)分析認(rèn)為，這種情況的出現(xiàn)，一方面是競(jìng)賽日益劇烈，新能源重卡產(chǎn)品出售結(jié)構(gòu)繼續(xù)發(fā)生較大改動(dòng)也是影響工作格局的一大要素。
2021年，新能源牽引車的商場(chǎng)占比逐月繼續(xù)上升，全年比重抵達(dá)52.91%;2022年首月，新能源牽引車在新能源重卡的占比就逾越50%，抵達(dá)51.6%，2月往后，這一占比進(jìn)一步擴(kuò)大，抵達(dá)57.15%，而上年同期新能源牽引車在新能源重卡商場(chǎng)的占比才剛過2成;另一方面，12T以上新能源重型專用車前2月占比僅有13.87%，而上年同期高達(dá)56.93%，減少了43個(gè)百分點(diǎn)。
出現(xiàn)這種情況最主要的原因，是在國(guó)家“雙碳”布景下，牽引車以換電形式在礦山、鋼廠、電廠、港口等固定線路場(chǎng)景商業(yè)化運(yùn)營(yíng)越來越老到，落地實(shí)施的規(guī)劃也越來越廣。2021年和2022年，新能源牽引車領(lǐng)先的企業(yè)大多獲得了商場(chǎng)份額和工作排名的雙“添加”。
牽引車銷664輛暴增30倍漢馬/徐工/智藍(lán)爭(zhēng)前三
本年1月份，新能源重卡商場(chǎng)最搶眼的是牽引車，2月份，新能源牽引車?yán)^續(xù)交出亮麗的“成績(jī)單”。這個(gè)細(xì)分商場(chǎng)2月份同比增速高達(dá)3062%，繼續(xù)大幅跑贏新能源重卡商場(chǎng)“大盤”，是新能源重卡商場(chǎng)“高燒不退”的關(guān)鍵所在。根據(jù)第一商用車網(wǎng)把握的數(shù)據(jù)，本年2月份，全國(guó)共有664輛新能源牽引車上牌，在整個(gè)新能源重卡商場(chǎng)的占比高達(dá)70.64%。2月份，漢馬科技蟬聯(lián)新能源牽引車終端實(shí)銷冠軍，其上牌量為194輛，智藍(lán)轎車和徐工重卡分別實(shí)銷124輛和121輛，間隔僅有3輛，競(jìng)賽十分劇烈，以上也是2月份新能源牽引車商場(chǎng)銷量逾越百輛的TOP3品牌。此外，下圖所示的春風(fēng)新能源牽引車銷量中包含了一部分博雷頓純電動(dòng)牽引車，該品牌為最近幾年新能源重卡商場(chǎng)上的“新勢(shì)力”，上升氣勢(shì)較快。
2021年，全年上牌數(shù)量超百輛的牽引車品牌抵達(dá)12家;2022年首月，這一數(shù)字就抵達(dá)5家，2月往后，這個(gè)數(shù)字已上升至7家，能夠預(yù)見，2022年新能源牽引車超百輛沙龍成員很快就會(huì)逾越2021年規(guī)劃。
2022年1-2月新能源牽引車企業(yè)銷量表(單位：輛)
從增幅看，本年前2月新能源牽引車商場(chǎng)的參與企業(yè)均完結(jié)大幅添加，由于去年同期基數(shù)較小，各家企業(yè)均是以上百、上千的增幅在添加。值得一提的是，新能源牽引車“參與者”數(shù)量也出現(xiàn)大幅添加：2021年前2月，新能源牽引車商場(chǎng)僅有漢馬科技、春風(fēng)、北奔、南京金龍、比亞迪和徐工等6位“玩家”;2022年首月，新能源牽引車商場(chǎng)的“玩家”已有14位，2月往后上升至17位。從參與企業(yè)的數(shù)量添加態(tài)勢(shì)，不難看出工作對(duì)這個(gè)細(xì)分領(lǐng)域未來前景的看好，智藍(lán)轎車、上汽紅巖等實(shí)力“玩家”的參加，也使得本年新能源牽引車領(lǐng)域的競(jìng)賽更為劇烈，冠軍爭(zhēng)奪戰(zhàn)也越來越有懸念。
從商場(chǎng)份額看，本年1-2月，漢馬科技以累計(jì)377輛的銷量暫列新能源牽引車工作第一，累計(jì)份額抵達(dá)20.47%，是僅有一家份額逾越20%的企業(yè);徐工、智藍(lán)和北奔重汽擺放新能源牽引車商場(chǎng)2-4位，本年1-2月累計(jì)份額分別為15.96%、15.15%和13.19%，是別的三家累計(jì)份額逾越10%的企業(yè);上汽紅巖、三一和一汽解放三家累計(jì)銷量破百企業(yè)，在本年1-2月新能源牽引車商場(chǎng)分別分得8.52%、6.51%和5.86%的份額，相鄰企業(yè)之間的間隔均未擺開。
2022年前兩月，新能源重卡商場(chǎng)和新能源牽引車商場(chǎng)能夠說是延續(xù)了上年最后幾月的杰出表現(xiàn)，雖然2月份銷量環(huán)比有所下滑，但新能源重卡商場(chǎng)前兩月累計(jì)超3200輛的表現(xiàn)讓全年商場(chǎng)規(guī)劃突破2萬輛的“愿望”看起來并不是夢(mèng)。2022年僅過兩個(gè)月，重卡工作的大、小“玩家”在新能源重卡的新賽場(chǎng)里幾乎都有所斬獲，而這場(chǎng)你追我趕的排位賽也越來越精彩!
(本文轉(zhuǎn)載自第一商用車網(wǎng))
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新能源重卡徐工
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