全國
手機版|
關注公眾號|
下載手機APP隨著監(jiān)管組織、出資者和顧客的要求提高，工業(yè)范疇脫碳的緊迫性不斷添加，鋼鐵職業(yè)急需切實可行的方案來推進減排。但這絕非易事，為了完結(jié)重要的減碳方針，鋼鐵職業(yè)有必要對出產(chǎn)過程進行根賦性的變革。解決方案或是捕獲傳統(tǒng)鋼鐵廠發(fā)生的二氧化碳，重新使用或儲存在地下;抑或是關?，F(xiàn)有的工廠，建造新工廠，但這兩種方案都成本昂揚。
波士頓咨詢(BCG)預期，未來以完結(jié)碳中和為方針的法令法規(guī)會繼續(xù)出臺，對選用傳統(tǒng)工藝的鋼鐵企業(yè)造成越來越高的碳成本。
歐盟在監(jiān)管改革方面處于世界領先的水平，方針是到2030年將溫室氣體排放量削減55%，到2050年完結(jié)碳中和。歐盟首要是運用市場化的舉措，要求鋼鐵出產(chǎn)商為排放的二氧化碳付費。此外，歐盟很快會引進新的“碳邊境調(diào)理機制”(CBAM)，實質(zhì)上是根據(jù)含碳量對進口鋼鐵征收關稅。
作為世界上最大的鋼鐵出產(chǎn)國，我國力爭在2060年完結(jié)碳中和，現(xiàn)在也在引進國家碳定價機制。從2021年開端，我國啟動了碳排放交易系統(tǒng)，首先覆蓋電力職業(yè)，預計未來幾年將擴大到鋼鐵職業(yè)。我國的鋼鐵產(chǎn)量規(guī)劃龐大，即便是很小一部分轉(zhuǎn)為綠色鋼鐵，也能給市場供應很多環(huán)保鋼材。其中大部分能夠滿足歐洲對綠色鋼鐵的需求，由此明顯影響雙方的貿(mào)易差額。
梳理鋼鐵職業(yè)的一切脫碳趨勢之后，能夠清楚地看到，假如鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)想要保持競賽力，就有必要快速改變出產(chǎn)模式并削減碳排放。鋼鐵企業(yè)能夠選用“三步走”戰(zhàn)略來達到方針并取得競賽優(yōu)勢：影響全體監(jiān)管議程和對綠色鋼鐵的界說、支撐綠色鋼鐵市場的展開、在規(guī)則的時刻和預算內(nèi)施行大型出資項目。
即便在監(jiān)管重壓下，鋼鐵職業(yè)的減排無疑也是“老大難”問題，但BCG也觀察到可行的契機：職業(yè)先行者能夠界說新的市場機制，參加綠色鋼鐵市場競賽，并借助碳中和轉(zhuǎn)型完結(jié)快速展開。
鋼鐵職業(yè)的碳排放約占一切人為碳排放的7%，所以是監(jiān)管組織要點重視的減排范疇。2021年12月，第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(COP26)做出了減排許諾。大大都的興旺經(jīng)濟體設定了到2050年完結(jié)凈零排放的方針，還有許多經(jīng)濟體宣告了雄心壯志的2030年減排方針。
歐盟“碳邊境調(diào)理機制”或在2026年全面落實，屆時鋼鐵進口企業(yè)有必要為在歐盟銷售的產(chǎn)品碳排支付與歐盟鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)相同的碳價格。歐洲議會環(huán)境委員會在2021年年末提議，“碳邊境調(diào)理機制”應比原定的方案更早開端加快施行，且需求覆蓋更多的產(chǎn)品，一起，在2028年就應取消免費排放配額，而非原定的2035年。2022年1月，歐盟委員會拒絕了該提議，以為這種做法違反了歐盟對世界貿(mào)易組織的許諾。
美國采納了不同的方式，在重返《巴黎協(xié)定》后，方案到2050年完結(jié)凈零方針，但各聯(lián)邦之間的碳定價系統(tǒng)卻尚未樹立。盡管存在一些區(qū)域性的碳定價系統(tǒng)，在國家層面，舉動首要集中在監(jiān)管排放及產(chǎn)品標準、綠色收購和稅收優(yōu)惠等方面。尚不清楚美國的一系列一攬子方案是否能夠取得歐盟“碳邊境調(diào)理機制”的出口豁免優(yōu)惠。
為了完結(jié)全球監(jiān)管組織議定的減排方針，鋼鐵職業(yè)有必要進行大規(guī)劃的技能改造，以影響整個鋼鐵職業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
鑒于現(xiàn)有的法令法規(guī)和技能限制，以及或許給職業(yè)帶來的成本壓力，為了更好地應對難題，把傳統(tǒng)流程改變?yōu)閷ζ髽I(yè)和氣候而言可繼續(xù)的辦法，鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)應該采納“三步走”策略。
首先，幫忙刻畫全體監(jiān)管議程和對綠色鋼鐵的界說。鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)應提出清晰的理由和基于事實的觀點，在商洽中說明本身態(tài)度，盡快參加更廣泛的對話。
其次，支撐綠色鋼鐵市場的展開。綠色鋼鐵技能(如使用綠氫直接還原鐵和電弧爐技能)將大幅添加每噸鋼的出產(chǎn)成本，但在許多消費品職業(yè)，鋼鐵價格的上漲對終端消費品價格的上漲影響有限。BCG預測，到2030年，歐洲的汽車整車廠、家電制造商和其他面臨減碳需求的企業(yè)將收購2000萬～4000萬噸的綠色鋼鐵。此外，鋼鐵企業(yè)若想在綠色鋼鐵市場上取得成功，需求樹立正確的協(xié)作伙伴關系和卓越的供應鏈辦理能力。
再有，在規(guī)則的時刻和預算內(nèi)施行大型出資項目。新的出產(chǎn)技能需求鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)出資數(shù)十億美元，遠遠超過大都鋼鐵出產(chǎn)項目的本錢性支出。上一輪國際金融危機以來，鋼鐵職業(yè)尚未收回其本錢性出資，因而鋼鐵企業(yè)有必要通過審慎的規(guī)劃和專業(yè)的執(zhí)行來保障出資安全，確保在規(guī)則的時刻和預算內(nèi)完結(jié)項目。
面對快速轉(zhuǎn)型的碳排放格式，鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)有必要主動出擊，在變幻的市場和運營環(huán)境中發(fā)揮關鍵作用。研究一切的監(jiān)管提案對本身事務的影響，即便在準備妥協(xié)時也能夠影響商洽發(fā)展;一起，樹立新的銷售專業(yè)知識，為初期的綠色鋼鐵客戶擬定合理的價值建議。鋼鐵企業(yè)還需求盡早增強辦理大型出資項目的專業(yè)知識。在以上范疇展開對話并采納有意義的舉動，有助于幫助鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)勝最困難的挑戰(zhàn)，渡過鋼鐵職業(yè)的困難時期。(來歷：國際商報秦志剛)
標簽：
鋼鐵職業(yè)綠色減排
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的情況。假如您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
波士頓咨詢(BCG)預期，未來以完結(jié)碳中和為方針的法令法規(guī)會繼續(xù)出臺，對選用傳統(tǒng)工藝的鋼鐵企業(yè)造成越來越高的碳成本。
歐盟在監(jiān)管改革方面處于世界領先的水平，方針是到2030年將溫室氣體排放量削減55%，到2050年完結(jié)碳中和。歐盟首要是運用市場化的舉措，要求鋼鐵出產(chǎn)商為排放的二氧化碳付費。此外，歐盟很快會引進新的“碳邊境調(diào)理機制”(CBAM)，實質(zhì)上是根據(jù)含碳量對進口鋼鐵征收關稅。
作為世界上最大的鋼鐵出產(chǎn)國，我國力爭在2060年完結(jié)碳中和，現(xiàn)在也在引進國家碳定價機制。從2021年開端，我國啟動了碳排放交易系統(tǒng)，首先覆蓋電力職業(yè)，預計未來幾年將擴大到鋼鐵職業(yè)。我國的鋼鐵產(chǎn)量規(guī)劃龐大，即便是很小一部分轉(zhuǎn)為綠色鋼鐵，也能給市場供應很多環(huán)保鋼材。其中大部分能夠滿足歐洲對綠色鋼鐵的需求，由此明顯影響雙方的貿(mào)易差額。
梳理鋼鐵職業(yè)的一切脫碳趨勢之后，能夠清楚地看到，假如鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)想要保持競賽力，就有必要快速改變出產(chǎn)模式并削減碳排放。鋼鐵企業(yè)能夠選用“三步走”戰(zhàn)略來達到方針并取得競賽優(yōu)勢：影響全體監(jiān)管議程和對綠色鋼鐵的界說、支撐綠色鋼鐵市場的展開、在規(guī)則的時刻和預算內(nèi)施行大型出資項目。
即便在監(jiān)管重壓下，鋼鐵職業(yè)的減排無疑也是“老大難”問題，但BCG也觀察到可行的契機：職業(yè)先行者能夠界說新的市場機制，參加綠色鋼鐵市場競賽，并借助碳中和轉(zhuǎn)型完結(jié)快速展開。
鋼鐵職業(yè)的碳排放約占一切人為碳排放的7%，所以是監(jiān)管組織要點重視的減排范疇。2021年12月，第26屆聯(lián)合國氣候變化大會(COP26)做出了減排許諾。大大都的興旺經(jīng)濟體設定了到2050年完結(jié)凈零排放的方針，還有許多經(jīng)濟體宣告了雄心壯志的2030年減排方針。
歐盟“碳邊境調(diào)理機制”或在2026年全面落實，屆時鋼鐵進口企業(yè)有必要為在歐盟銷售的產(chǎn)品碳排支付與歐盟鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)相同的碳價格。歐洲議會環(huán)境委員會在2021年年末提議，“碳邊境調(diào)理機制”應比原定的方案更早開端加快施行，且需求覆蓋更多的產(chǎn)品，一起，在2028年就應取消免費排放配額，而非原定的2035年。2022年1月，歐盟委員會拒絕了該提議，以為這種做法違反了歐盟對世界貿(mào)易組織的許諾。
美國采納了不同的方式，在重返《巴黎協(xié)定》后，方案到2050年完結(jié)凈零方針，但各聯(lián)邦之間的碳定價系統(tǒng)卻尚未樹立。盡管存在一些區(qū)域性的碳定價系統(tǒng)，在國家層面，舉動首要集中在監(jiān)管排放及產(chǎn)品標準、綠色收購和稅收優(yōu)惠等方面。尚不清楚美國的一系列一攬子方案是否能夠取得歐盟“碳邊境調(diào)理機制”的出口豁免優(yōu)惠。
為了完結(jié)全球監(jiān)管組織議定的減排方針，鋼鐵職業(yè)有必要進行大規(guī)劃的技能改造，以影響整個鋼鐵職業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。
鑒于現(xiàn)有的法令法規(guī)和技能限制，以及或許給職業(yè)帶來的成本壓力，為了更好地應對難題，把傳統(tǒng)流程改變?yōu)閷ζ髽I(yè)和氣候而言可繼續(xù)的辦法，鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)應該采納“三步走”策略。
首先，幫忙刻畫全體監(jiān)管議程和對綠色鋼鐵的界說。鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)應提出清晰的理由和基于事實的觀點，在商洽中說明本身態(tài)度，盡快參加更廣泛的對話。
其次，支撐綠色鋼鐵市場的展開。綠色鋼鐵技能(如使用綠氫直接還原鐵和電弧爐技能)將大幅添加每噸鋼的出產(chǎn)成本，但在許多消費品職業(yè)，鋼鐵價格的上漲對終端消費品價格的上漲影響有限。BCG預測，到2030年，歐洲的汽車整車廠、家電制造商和其他面臨減碳需求的企業(yè)將收購2000萬～4000萬噸的綠色鋼鐵。此外，鋼鐵企業(yè)若想在綠色鋼鐵市場上取得成功，需求樹立正確的協(xié)作伙伴關系和卓越的供應鏈辦理能力。
再有，在規(guī)則的時刻和預算內(nèi)施行大型出資項目。新的出產(chǎn)技能需求鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)出資數(shù)十億美元，遠遠超過大都鋼鐵出產(chǎn)項目的本錢性支出。上一輪國際金融危機以來，鋼鐵職業(yè)尚未收回其本錢性出資，因而鋼鐵企業(yè)有必要通過審慎的規(guī)劃和專業(yè)的執(zhí)行來保障出資安全，確保在規(guī)則的時刻和預算內(nèi)完結(jié)項目。
面對快速轉(zhuǎn)型的碳排放格式，鋼鐵出產(chǎn)企業(yè)有必要主動出擊，在變幻的市場和運營環(huán)境中發(fā)揮關鍵作用。研究一切的監(jiān)管提案對本身事務的影響，即便在準備妥協(xié)時也能夠影響商洽發(fā)展;一起，樹立新的銷售專業(yè)知識，為初期的綠色鋼鐵客戶擬定合理的價值建議。鋼鐵企業(yè)還需求盡早增強辦理大型出資項目的專業(yè)知識。在以上范疇展開對話并采納有意義的舉動，有助于幫助鋼鐵企業(yè)戰(zhàn)勝最困難的挑戰(zhàn)，渡過鋼鐵職業(yè)的困難時期。(來歷：國際商報秦志剛)
標簽：
鋼鐵職業(yè)綠色減排
（免費聲明：
1、本網(wǎng)站中的文章（包括轉(zhuǎn)貼文章）的版權(quán)僅歸原作者一切，若作者有版權(quán)聲明的或文章從其它網(wǎng)站轉(zhuǎn)載而順便有原一切站的版權(quán)聲明者，其版權(quán)歸屬以順便聲明為準。
2、本網(wǎng)站轉(zhuǎn)載于網(wǎng)絡的資訊內(nèi)容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不掃除來歷不明的情況。假如您覺得侵犯了您的權(quán)益，請告訴咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法令爭議和后果，本站不承擔任何職責。
3、本網(wǎng)站所轉(zhuǎn)載的資訊內(nèi)容，僅代表作者本人的觀點，與本網(wǎng)站態(tài)度無關。
4、如有問題可聯(lián)絡導航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
