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下載手機(jī)APP 改革開(kāi)放四十余年，我國(guó)各類(lèi)技能都在追趕著發(fā)達(dá)國(guó)家的腳步，但鋰電職業(yè)卻是破例，我國(guó)鋰電開(kāi)展與西方發(fā)達(dá)國(guó)家比較，并不差勁。一個(gè)工業(yè)的鼓起必定有龍頭企業(yè)支撐。榜首批成長(zhǎng)起來(lái)的鋰電龍頭里，除了比亞迪和寧德年代，有不少公司現(xiàn)已逐漸被邊緣化。
新一代鋰電企業(yè)興起，億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新能、國(guó)軒高科、鵬輝動(dòng)力、蜂巢動(dòng)力等一批鋰電公司分割商場(chǎng)，鋰電職業(yè)集中度進(jìn)一步提升。
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依據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：“今年1~2月，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為23.3GW·h、25.8GW·h和28.3GW·h，占總裝車(chē)量比分別為78.2%、86.3%和94.7%。動(dòng)力電池的集中度仍處于較高水平。”
動(dòng)力電池職業(yè)的“四梁”
“四梁八柱”是我國(guó)古代建筑的一種模式，后來(lái)演變成形容骨干和框架的詞匯。鋰電職業(yè)有今天的成績(jī)，同樣也有歸于自己的“四梁八柱”。
無(wú)論是不是鋰電職業(yè)的人，提到鋰電公司，或許首先想到的是比亞迪和寧德年代兩家巨頭。但其實(shí)還有兩家不容忽視的存在。一個(gè)就是有著國(guó)資布景的中創(chuàng)新航，另一個(gè)則是現(xiàn)已完成全工業(yè)鏈掩蓋的億緯鋰能。這四家公司都有各自的利益和“殺手锏”。
比亞迪刀片電池
比亞迪可有算是寧德年代的前輩，2016年之前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池工業(yè)的“扛把子”。比亞迪的利益在于自給自足的一同，又完成了技能性的打破，刀片電池橫空出世，在體積、能量密度以及安全性等方面全面完成打破，招引了更多車(chē)企的注視，磷酸鐵鋰電池也因而有了碾壓三元鋰電的時(shí)機(jī);
寧德年代和華晨寶馬簽約儀式
寧德年代則是得益于寶馬公司的“橄欖枝”，不只收獲了榜首桶金，還因?qū)汃R公司的“背書(shū)”取得車(chē)企們競(jìng)相邀約，寧德年代的商場(chǎng)占有率也一路攀升，最終坐上了職業(yè)榜首的寶座;
中創(chuàng)新航的原來(lái)被稱(chēng)為中航鋰電，這是一家有軍工布景的公司，中創(chuàng)新航對(duì)鋰電技能的挑選堅(jiān)持兩條腿走路，從最初的磷酸鐵鋰電池起步，到進(jìn)入高鎳三元鋰電池，中創(chuàng)新航捕獲了長(zhǎng)安和廣汽兩大車(chē)企的“芳心”，從2020年2季度開(kāi)端，電池裝車(chē)量排名步入國(guó)內(nèi)前三;
億緯鋰能躋身四強(qiáng)，不是說(shuō)公司產(chǎn)品力有多強(qiáng)，而是策略得當(dāng)。他們既進(jìn)入三元鋰技能又不放棄磷酸鐵鋰，既有方形又有軟包還有大圓柱等不同類(lèi)型的電池。軟包三元供應(yīng)戴姆勒、現(xiàn)代起亞，方形三元供應(yīng)寶馬和捷豹路虎，鐵鋰電池面向商用車(chē)、公交車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域，去年又規(guī)劃了20Gwh的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，緊跟特斯拉的需求。樸實(shí)從商場(chǎng)客戶(hù)需求視點(diǎn)動(dòng)身，億緯鋰能的決議計(jì)劃是十分高超的。
由此可見(jiàn)，堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)鋰電的“四梁”的四家公司都有其各自的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)，在與國(guó)外鋰電企業(yè)對(duì)陣時(shí)，這四家公司憑借各自的實(shí)力，將我國(guó)鋰電推向國(guó)際，成為日韓等國(guó)鋰電公司不敢小覷的一支強(qiáng)壯的“王牌軍”。
職業(yè)“八柱”各有所長(zhǎng)
除了上述四家公司，選出鋰電職業(yè)的中堅(jiān)力量，有八大公司不得不提。這八大公司應(yīng)該非國(guó)軒高科、孚能科技、欣旺達(dá)、鵬輝動(dòng)力、天能、力神、比克、蜂巢動(dòng)力莫屬。
國(guó)軒高科的“前世”，源自借殼東源電器登陸資本商場(chǎng)。上市前后，其出產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池全國(guó)聞名，技能能力與比亞迪不相上下，商場(chǎng)占有率也名列前茅。
或許就是對(duì)技能道路挑選的問(wèn)題，讓國(guó)軒高科因?yàn)闆](méi)有及時(shí)搶占可以拿到更多補(bǔ)貼的三元鋰技能，從而錯(cuò)失良機(jī)，讓寧德年代反超。有一段時(shí)間，國(guó)軒高科處處受制于商場(chǎng)大趨勢(shì)，直到群眾汽車(chē)選中了它，這樣國(guó)軒高科總算又重整旗鼓，國(guó)軒高科搭乘群眾快車(chē)，一路突飛猛進(jìn)。事務(wù)進(jìn)一步拓寬到了群眾汽車(chē)集團(tuán)層面，成為其榜首代標(biāo)準(zhǔn)電芯定點(diǎn)開(kāi)發(fā)商。
天能、力神也歸于十分早的一批鋰電龍頭公司。天能集團(tuán)創(chuàng)始人張?zhí)烊卧?988年接手運(yùn)營(yíng)接近倒閉的村辦電池廠，開(kāi)端公司主要做鉛酸蓄電池，2019年11月，在中法兩國(guó)元首見(jiàn)證下，天能結(jié)盟國(guó)際500強(qiáng)法國(guó)道達(dá)爾集團(tuán)旗下帥福得公司，加速布局鋰電商場(chǎng)，協(xié)作樹(shù)立天能帥福得動(dòng)力股份有限公司，定位電動(dòng)輕型車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能解決方案領(lǐng)域，為我國(guó)和全球商場(chǎng)開(kāi)發(fā)、制作和出售先進(jìn)的綠色鋰電產(chǎn)品。2021開(kāi)年巨作衡科技系列4812模塊電池上市，招引了多發(fā)的注意。安全功能方面，經(jīng)過(guò)業(yè)內(nèi)檢測(cè)安全性的天花板等級(jí)考驗(yàn)——“針刺”實(shí)驗(yàn)。
力神電池則是為數(shù)不多的國(guó)資布景的公司，12.5億注冊(cè)資本，來(lái)自海外的技能專(zhuān)家敏捷讓這家公司成長(zhǎng)起來(lái)。在短短幾年時(shí)間里迅猛開(kāi)展，成為其時(shí)國(guó)內(nèi)出資規(guī)模最大、技能水平最高的鋰離子電池專(zhuān)業(yè)出產(chǎn)企業(yè)。
比克電池起步稍晚，2001年樹(shù)立后，以3C數(shù)碼鋰電產(chǎn)品起家，后來(lái)漸漸拓寬到動(dòng)力電池領(lǐng)域。2006年，比克樹(shù)立動(dòng)力電池出產(chǎn)基地，成為國(guó)內(nèi)榜首批具有自動(dòng)化動(dòng)力電池出產(chǎn)線的企業(yè)。
孚能科技、欣旺達(dá)、鵬輝動(dòng)力三家公司活躍投入技能研制，從2016年-2020年，幾家公司在研制的投入年復(fù)合增加率分別為69.3%、42.6%、28.6%，相較于寧德年代28%的年復(fù)合增加率，并不差勁。
蜂巢動(dòng)力則借助長(zhǎng)城汽車(chē)的春風(fēng)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域后發(fā)先至，公司自2019年投產(chǎn)以來(lái)，比年完成跨越式開(kāi)展，裝機(jī)量敏捷攀升成為職業(yè)內(nèi)的一匹黑馬。去年發(fā)布會(huì)蜂巢動(dòng)力宣布新建產(chǎn)能600Gwh的方針也震驚四座，因?yàn)檫@個(gè)方針現(xiàn)已和寧德年代比肩。
整體看，這8家公司在鋰電職業(yè)各有所長(zhǎng)，有的公司雖然起步早，但因?yàn)闆Q議計(jì)劃失誤痛失時(shí)機(jī)，有的公司雖然起步晚，但借助車(chē)企的力量也在不斷興起中。
商場(chǎng)紛爭(zhēng)依然在繼續(xù)
動(dòng)力電池職業(yè)四梁八柱現(xiàn)已成型，但職業(yè)的競(jìng)賽依然十分激烈。動(dòng)力電池商場(chǎng)格局將發(fā)揮如下改變：
榜首，工業(yè)集中度將發(fā)生改變，動(dòng)力電池企業(yè)洗牌會(huì)繼續(xù)進(jìn)行。在全球商場(chǎng)，寧德年代與LG新動(dòng)力算計(jì)占了半壁河山;國(guó)內(nèi)商場(chǎng)，寧德年代與比亞迪一同掌控了7成的商場(chǎng)份額。國(guó)際動(dòng)力網(wǎng)儲(chǔ)能頭條有一個(gè)判斷，這種高度集中化的商場(chǎng)競(jìng)賽格局應(yīng)該難以維系，未來(lái)五年，動(dòng)力電池工業(yè)的洗牌一定會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，職業(yè)集中度將變低。
曾幾何時(shí)，寧德年代的“朋友圈”遍及國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企，本來(lái)是乙方公司，卻因?yàn)椴粩喑尸F(xiàn)的鋰電池供貨緊張問(wèn)題，讓甲方一再蹲守。很多車(chē)企現(xiàn)已意識(shí)到僅靠一家公司供貨的危險(xiǎn)有多高，因而無(wú)論是戴姆勒、豐田、群眾等外國(guó)車(chē)企仍是廣汽、吉利、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)車(chē)企都決定分散危險(xiǎn)，廣開(kāi)供貨渠道，乃至是拔擢相應(yīng)的動(dòng)力電池公司為自己服務(wù)。
在這些車(chē)企的支持下，各動(dòng)力電池企業(yè)也將有時(shí)機(jī)完成逾越，寧德年代并不一定能穩(wěn)坐榜首的“王位”。
第二，擴(kuò)產(chǎn)成為職業(yè)大趨勢(shì)，動(dòng)力電池商場(chǎng)競(jìng)賽演變?yōu)楫a(chǎn)能的競(jìng)賽。
鋰電各企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽進(jìn)入白熱化階段。寧德年代和比亞迪的600GWH之外，億緯鋰能公告稱(chēng)，公司計(jì)劃在荊門(mén)市完成固定資產(chǎn)出資305.21億元建造年產(chǎn)152.61GWh的荊門(mén)動(dòng)力儲(chǔ)能電池工業(yè)園項(xiàng)目;孚能科技與吉利科技在贛州出資300億，建造42GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目;鵬輝動(dòng)力在廣西規(guī)劃20GWh的動(dòng)力電池工廠;中創(chuàng)新航分別在廈門(mén)和武漢建造30GWh和20GWh的動(dòng)力電池項(xiàng)目;依據(jù)儲(chǔ)能頭條不完全統(tǒng)計(jì)，僅2021年各電池企業(yè)發(fā)布的鋰電項(xiàng)目產(chǎn)能超越1240GWh。
因?yàn)檠芯繖C(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：動(dòng)力電池近期的需求量約在1400GWh至1600GWh之間，意味著只要產(chǎn)品保質(zhì)保量出產(chǎn)，就不愁銷(xiāo)量，如果不能及時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)能，就要失去商場(chǎng)增加的空間。
第三，新技能競(jìng)賽成為職業(yè)洗牌的動(dòng)力。鋰電池技能的開(kāi)展到現(xiàn)階段現(xiàn)已進(jìn)入瓶頸期，能量密度提升、成本下降越來(lái)越難，更多的企業(yè)開(kāi)端探尋其他技能道路，無(wú)論是寧德年代主推的鈉離子電池技能仍是欣旺達(dá)參與的固態(tài)電池技能，都或許成為未來(lái)這些企業(yè)扭轉(zhuǎn)乾坤的取勝法寶。
第四，電池安全性問(wèn)題將成為技能道路挑選的重要方向。電動(dòng)汽車(chē)著火事端基本是源于鋰電池呈現(xiàn)毛病，因而鋰電池能否到達(dá)滿(mǎn)足的安全性，成為人們挑選技能道路的重要取向，曾經(jīng)人們以能量密度評(píng)判鋰電池技能道路是否可取的歷史將改寫(xiě)，因?yàn)榘踩δ懿攀潜ＷC職業(yè)國(guó)泰民安的重要環(huán)節(jié)。
動(dòng)力電池職業(yè)閱歷了幾十年的風(fēng)雨路程，有人倒下也有人興起;有人搶跑也有人緊追不舍;有人先下手為強(qiáng)也有人后發(fā)先至……
總而言之，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池商場(chǎng)如日中天，相關(guān)企業(yè)也在拼命廝殺，咱們有理由信任，在這些企業(yè)的加持下，我國(guó)的動(dòng)力電池職業(yè)定將完成騰躍，成為國(guó)際動(dòng)力電池職業(yè)的引領(lǐng)者。國(guó)際動(dòng)力網(wǎng)團(tuán)隊(duì)
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動(dòng)力電池
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新一代鋰電企業(yè)興起，億緯鋰能、孚能科技、欣旺達(dá)、中創(chuàng)新能、國(guó)軒高科、鵬輝動(dòng)力、蜂巢動(dòng)力等一批鋰電公司分割商場(chǎng)，鋰電職業(yè)集中度進(jìn)一步提升。
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依據(jù)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：“今年1~2月，排名前3家、前5家、前10家動(dòng)力電池企業(yè)動(dòng)力電池裝車(chē)量分別為23.3GW·h、25.8GW·h和28.3GW·h，占總裝車(chē)量比分別為78.2%、86.3%和94.7%。動(dòng)力電池的集中度仍處于較高水平。”
動(dòng)力電池職業(yè)的“四梁”
“四梁八柱”是我國(guó)古代建筑的一種模式，后來(lái)演變成形容骨干和框架的詞匯。鋰電職業(yè)有今天的成績(jī)，同樣也有歸于自己的“四梁八柱”。
無(wú)論是不是鋰電職業(yè)的人，提到鋰電公司，或許首先想到的是比亞迪和寧德年代兩家巨頭。但其實(shí)還有兩家不容忽視的存在。一個(gè)就是有著國(guó)資布景的中創(chuàng)新航，另一個(gè)則是現(xiàn)已完成全工業(yè)鏈掩蓋的億緯鋰能。這四家公司都有各自的利益和“殺手锏”。
比亞迪刀片電池
比亞迪可有算是寧德年代的前輩，2016年之前國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池工業(yè)的“扛把子”。比亞迪的利益在于自給自足的一同，又完成了技能性的打破，刀片電池橫空出世，在體積、能量密度以及安全性等方面全面完成打破，招引了更多車(chē)企的注視，磷酸鐵鋰電池也因而有了碾壓三元鋰電的時(shí)機(jī);
寧德年代和華晨寶馬簽約儀式
寧德年代則是得益于寶馬公司的“橄欖枝”，不只收獲了榜首桶金，還因?qū)汃R公司的“背書(shū)”取得車(chē)企們競(jìng)相邀約，寧德年代的商場(chǎng)占有率也一路攀升，最終坐上了職業(yè)榜首的寶座;
中創(chuàng)新航的原來(lái)被稱(chēng)為中航鋰電，這是一家有軍工布景的公司，中創(chuàng)新航對(duì)鋰電技能的挑選堅(jiān)持兩條腿走路，從最初的磷酸鐵鋰電池起步，到進(jìn)入高鎳三元鋰電池，中創(chuàng)新航捕獲了長(zhǎng)安和廣汽兩大車(chē)企的“芳心”，從2020年2季度開(kāi)端，電池裝車(chē)量排名步入國(guó)內(nèi)前三;
億緯鋰能躋身四強(qiáng)，不是說(shuō)公司產(chǎn)品力有多強(qiáng)，而是策略得當(dāng)。他們既進(jìn)入三元鋰技能又不放棄磷酸鐵鋰，既有方形又有軟包還有大圓柱等不同類(lèi)型的電池。軟包三元供應(yīng)戴姆勒、現(xiàn)代起亞，方形三元供應(yīng)寶馬和捷豹路虎，鐵鋰電池面向商用車(chē)、公交車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域，去年又規(guī)劃了20Gwh的“4680”大圓柱電池產(chǎn)能，緊跟特斯拉的需求。樸實(shí)從商場(chǎng)客戶(hù)需求視點(diǎn)動(dòng)身，億緯鋰能的決議計(jì)劃是十分高超的。
由此可見(jiàn)，堪稱(chēng)國(guó)內(nèi)鋰電的“四梁”的四家公司都有其各自的競(jìng)賽優(yōu)勢(shì)，在與國(guó)外鋰電企業(yè)對(duì)陣時(shí)，這四家公司憑借各自的實(shí)力，將我國(guó)鋰電推向國(guó)際，成為日韓等國(guó)鋰電公司不敢小覷的一支強(qiáng)壯的“王牌軍”。
職業(yè)“八柱”各有所長(zhǎng)
除了上述四家公司，選出鋰電職業(yè)的中堅(jiān)力量，有八大公司不得不提。這八大公司應(yīng)該非國(guó)軒高科、孚能科技、欣旺達(dá)、鵬輝動(dòng)力、天能、力神、比克、蜂巢動(dòng)力莫屬。
國(guó)軒高科的“前世”，源自借殼東源電器登陸資本商場(chǎng)。上市前后，其出產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池全國(guó)聞名，技能能力與比亞迪不相上下，商場(chǎng)占有率也名列前茅。
或許就是對(duì)技能道路挑選的問(wèn)題，讓國(guó)軒高科因?yàn)闆](méi)有及時(shí)搶占可以拿到更多補(bǔ)貼的三元鋰技能，從而錯(cuò)失良機(jī)，讓寧德年代反超。有一段時(shí)間，國(guó)軒高科處處受制于商場(chǎng)大趨勢(shì)，直到群眾汽車(chē)選中了它，這樣國(guó)軒高科總算又重整旗鼓，國(guó)軒高科搭乘群眾快車(chē)，一路突飛猛進(jìn)。事務(wù)進(jìn)一步拓寬到了群眾汽車(chē)集團(tuán)層面，成為其榜首代標(biāo)準(zhǔn)電芯定點(diǎn)開(kāi)發(fā)商。
天能、力神也歸于十分早的一批鋰電龍頭公司。天能集團(tuán)創(chuàng)始人張?zhí)烊卧?988年接手運(yùn)營(yíng)接近倒閉的村辦電池廠，開(kāi)端公司主要做鉛酸蓄電池，2019年11月，在中法兩國(guó)元首見(jiàn)證下，天能結(jié)盟國(guó)際500強(qiáng)法國(guó)道達(dá)爾集團(tuán)旗下帥福得公司，加速布局鋰電商場(chǎng)，協(xié)作樹(shù)立天能帥福得動(dòng)力股份有限公司，定位電動(dòng)輕型車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能解決方案領(lǐng)域，為我國(guó)和全球商場(chǎng)開(kāi)發(fā)、制作和出售先進(jìn)的綠色鋰電產(chǎn)品。2021開(kāi)年巨作衡科技系列4812模塊電池上市，招引了多發(fā)的注意。安全功能方面，經(jīng)過(guò)業(yè)內(nèi)檢測(cè)安全性的天花板等級(jí)考驗(yàn)——“針刺”實(shí)驗(yàn)。
力神電池則是為數(shù)不多的國(guó)資布景的公司，12.5億注冊(cè)資本，來(lái)自海外的技能專(zhuān)家敏捷讓這家公司成長(zhǎng)起來(lái)。在短短幾年時(shí)間里迅猛開(kāi)展，成為其時(shí)國(guó)內(nèi)出資規(guī)模最大、技能水平最高的鋰離子電池專(zhuān)業(yè)出產(chǎn)企業(yè)。
比克電池起步稍晚，2001年樹(shù)立后，以3C數(shù)碼鋰電產(chǎn)品起家，后來(lái)漸漸拓寬到動(dòng)力電池領(lǐng)域。2006年，比克樹(shù)立動(dòng)力電池出產(chǎn)基地，成為國(guó)內(nèi)榜首批具有自動(dòng)化動(dòng)力電池出產(chǎn)線的企業(yè)。
孚能科技、欣旺達(dá)、鵬輝動(dòng)力三家公司活躍投入技能研制，從2016年-2020年，幾家公司在研制的投入年復(fù)合增加率分別為69.3%、42.6%、28.6%，相較于寧德年代28%的年復(fù)合增加率，并不差勁。
蜂巢動(dòng)力則借助長(zhǎng)城汽車(chē)的春風(fēng)，在動(dòng)力電池領(lǐng)域后發(fā)先至，公司自2019年投產(chǎn)以來(lái)，比年完成跨越式開(kāi)展，裝機(jī)量敏捷攀升成為職業(yè)內(nèi)的一匹黑馬。去年發(fā)布會(huì)蜂巢動(dòng)力宣布新建產(chǎn)能600Gwh的方針也震驚四座，因?yàn)檫@個(gè)方針現(xiàn)已和寧德年代比肩。
整體看，這8家公司在鋰電職業(yè)各有所長(zhǎng)，有的公司雖然起步早，但因?yàn)闆Q議計(jì)劃失誤痛失時(shí)機(jī)，有的公司雖然起步晚，但借助車(chē)企的力量也在不斷興起中。
商場(chǎng)紛爭(zhēng)依然在繼續(xù)
動(dòng)力電池職業(yè)四梁八柱現(xiàn)已成型，但職業(yè)的競(jìng)賽依然十分激烈。動(dòng)力電池商場(chǎng)格局將發(fā)揮如下改變：
榜首，工業(yè)集中度將發(fā)生改變，動(dòng)力電池企業(yè)洗牌會(huì)繼續(xù)進(jìn)行。在全球商場(chǎng)，寧德年代與LG新動(dòng)力算計(jì)占了半壁河山;國(guó)內(nèi)商場(chǎng)，寧德年代與比亞迪一同掌控了7成的商場(chǎng)份額。國(guó)際動(dòng)力網(wǎng)儲(chǔ)能頭條有一個(gè)判斷，這種高度集中化的商場(chǎng)競(jìng)賽格局應(yīng)該難以維系，未來(lái)五年，動(dòng)力電池工業(yè)的洗牌一定會(huì)繼續(xù)推進(jìn)，職業(yè)集中度將變低。
曾幾何時(shí)，寧德年代的“朋友圈”遍及國(guó)內(nèi)外各大車(chē)企，本來(lái)是乙方公司，卻因?yàn)椴粩喑尸F(xiàn)的鋰電池供貨緊張問(wèn)題，讓甲方一再蹲守。很多車(chē)企現(xiàn)已意識(shí)到僅靠一家公司供貨的危險(xiǎn)有多高，因而無(wú)論是戴姆勒、豐田、群眾等外國(guó)車(chē)企仍是廣汽、吉利、長(zhǎng)安等國(guó)內(nèi)車(chē)企都決定分散危險(xiǎn)，廣開(kāi)供貨渠道，乃至是拔擢相應(yīng)的動(dòng)力電池公司為自己服務(wù)。
在這些車(chē)企的支持下，各動(dòng)力電池企業(yè)也將有時(shí)機(jī)完成逾越，寧德年代并不一定能穩(wěn)坐榜首的“王位”。
第二，擴(kuò)產(chǎn)成為職業(yè)大趨勢(shì)，動(dòng)力電池商場(chǎng)競(jìng)賽演變?yōu)楫a(chǎn)能的競(jìng)賽。
鋰電各企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)競(jìng)賽進(jìn)入白熱化階段。寧德年代和比亞迪的600GWH之外，億緯鋰能公告稱(chēng)，公司計(jì)劃在荊門(mén)市完成固定資產(chǎn)出資305.21億元建造年產(chǎn)152.61GWh的荊門(mén)動(dòng)力儲(chǔ)能電池工業(yè)園項(xiàng)目;孚能科技與吉利科技在贛州出資300億，建造42GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目;鵬輝動(dòng)力在廣西規(guī)劃20GWh的動(dòng)力電池工廠;中創(chuàng)新航分別在廈門(mén)和武漢建造30GWh和20GWh的動(dòng)力電池項(xiàng)目;依據(jù)儲(chǔ)能頭條不完全統(tǒng)計(jì)，僅2021年各電池企業(yè)發(fā)布的鋰電項(xiàng)目產(chǎn)能超越1240GWh。
因?yàn)檠芯繖C(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯現(xiàn)：動(dòng)力電池近期的需求量約在1400GWh至1600GWh之間，意味著只要產(chǎn)品保質(zhì)保量出產(chǎn)，就不愁銷(xiāo)量，如果不能及時(shí)擴(kuò)大產(chǎn)能，就要失去商場(chǎng)增加的空間。
第三，新技能競(jìng)賽成為職業(yè)洗牌的動(dòng)力。鋰電池技能的開(kāi)展到現(xiàn)階段現(xiàn)已進(jìn)入瓶頸期，能量密度提升、成本下降越來(lái)越難，更多的企業(yè)開(kāi)端探尋其他技能道路，無(wú)論是寧德年代主推的鈉離子電池技能仍是欣旺達(dá)參與的固態(tài)電池技能，都或許成為未來(lái)這些企業(yè)扭轉(zhuǎn)乾坤的取勝法寶。
第四，電池安全性問(wèn)題將成為技能道路挑選的重要方向。電動(dòng)汽車(chē)著火事端基本是源于鋰電池呈現(xiàn)毛病，因而鋰電池能否到達(dá)滿(mǎn)足的安全性，成為人們挑選技能道路的重要取向，曾經(jīng)人們以能量密度評(píng)判鋰電池技能道路是否可取的歷史將改寫(xiě)，因?yàn)榘踩δ懿攀潜ＷC職業(yè)國(guó)泰民安的重要環(huán)節(jié)。
動(dòng)力電池職業(yè)閱歷了幾十年的風(fēng)雨路程，有人倒下也有人興起;有人搶跑也有人緊追不舍;有人先下手為強(qiáng)也有人后發(fā)先至……
總而言之，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池商場(chǎng)如日中天，相關(guān)企業(yè)也在拼命廝殺，咱們有理由信任，在這些企業(yè)的加持下，我國(guó)的動(dòng)力電池職業(yè)定將完成騰躍，成為國(guó)際動(dòng)力電池職業(yè)的引領(lǐng)者。國(guó)際動(dòng)力網(wǎng)團(tuán)隊(duì)
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動(dòng)力電池
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