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下載手機(jī)APP 3月19日，經(jīng)過48小時的接連澆筑，國際在建最大跨度公鐵兩用斜拉橋——常泰長江大橋南主塔橫梁首個“L”型區(qū)域順利澆筑完結(jié)，標(biāo)志著大橋南北主塔橫梁澆筑施工全面展開。
橫梁好似大橋的“膀子”與塔肢混凝土澆筑分為4個“L”型區(qū)域是下塔柱施工轉(zhuǎn)入中塔柱施工的重要轉(zhuǎn)折點是主塔施工的重要環(huán)節(jié)是決議大橋建造成敗的關(guān)鍵
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常泰長江大橋橫梁施工工序雜亂，模板異形高聳，鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道交錯密布，混凝土下料和振搗難度大，施工質(zhì)量和安全壓力巨大。進(jìn)入橫梁施工以來，各參建單位陸續(xù)戰(zhàn)勝超高支架結(jié)構(gòu)體系裝置、超高模板結(jié)構(gòu)體系裝置、狹小空間預(yù)應(yīng)力管道裝置、雜亂區(qū)域混凝土振搗、突發(fā)疫情人料機(jī)組織困難等影響，細(xì)化職責(zé)區(qū)域和人員分工，多次進(jìn)行安全技能交底和推演，保證了施工過程中人員安全、混凝土和預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。首個“L”型區(qū)域澆筑完結(jié)后，各單位將認(rèn)真進(jìn)行施工總結(jié)，查漏補(bǔ)缺，保證安全出產(chǎn)前提下，高質(zhì)量完結(jié)橫梁后續(xù)施工。
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路和一般公路“三位一體”的過江通道，方案于2025年建成通車。面臨當(dāng)時疫情，常泰長江大橋工地實施關(guān)閉管理。江蘇省交通工程建造局建造指揮部和各參建單位嚴(yán)格落實各項疫情防控措施，全力保證疫情防控和工程建造“齊推動、雙勝利”。
常泰長江大橋主塔分為上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱與中塔柱交界處設(shè)置橫梁，采用單箱單室截面，共布置兩個橫向橫梁和兩個縱向橫梁，橫向橫梁長41.8米，跨中梁高8米，寬7米，縱向橫梁長19.8米，跨中梁高6米，梁寬6米。
橫梁與塔肢混凝土澆筑分為4個“L”型區(qū)域，橫梁與第8節(jié)塔柱同步施工，單個“L”型區(qū)域混凝土方量1950方。本次混凝土澆筑采用2套水上拌合站、1套岸上拌合站、2臺28米固定式布料機(jī)、1臺13米移動式自平衡布料機(jī)進(jìn)行，各類施工人員達(dá)300余人。
(本文來自網(wǎng)易新聞)
標(biāo)簽：
常泰長江大橋
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橫梁好似大橋的“膀子”與塔肢混凝土澆筑分為4個“L”型區(qū)域是下塔柱施工轉(zhuǎn)入中塔柱施工的重要轉(zhuǎn)折點是主塔施工的重要環(huán)節(jié)是決議大橋建造成敗的關(guān)鍵
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常泰長江大橋橫梁施工工序雜亂，模板異形高聳，鋼筋、預(yù)應(yīng)力管道交錯密布，混凝土下料和振搗難度大，施工質(zhì)量和安全壓力巨大。進(jìn)入橫梁施工以來，各參建單位陸續(xù)戰(zhàn)勝超高支架結(jié)構(gòu)體系裝置、超高模板結(jié)構(gòu)體系裝置、狹小空間預(yù)應(yīng)力管道裝置、雜亂區(qū)域混凝土振搗、突發(fā)疫情人料機(jī)組織困難等影響，細(xì)化職責(zé)區(qū)域和人員分工，多次進(jìn)行安全技能交底和推演，保證了施工過程中人員安全、混凝土和預(yù)應(yīng)力的施工質(zhì)量。首個“L”型區(qū)域澆筑完結(jié)后，各單位將認(rèn)真進(jìn)行施工總結(jié)，查漏補(bǔ)缺，保證安全出產(chǎn)前提下，高質(zhì)量完結(jié)橫梁后續(xù)施工。
常泰長江大橋是長江上首座集高速公路、城際鐵路和一般公路“三位一體”的過江通道，方案于2025年建成通車。面臨當(dāng)時疫情，常泰長江大橋工地實施關(guān)閉管理。江蘇省交通工程建造局建造指揮部和各參建單位嚴(yán)格落實各項疫情防控措施，全力保證疫情防控和工程建造“齊推動、雙勝利”。
常泰長江大橋主塔分為上塔柱、中塔柱、下塔柱，在下塔柱與中塔柱交界處設(shè)置橫梁，采用單箱單室截面，共布置兩個橫向橫梁和兩個縱向橫梁，橫向橫梁長41.8米，跨中梁高8米，寬7米，縱向橫梁長19.8米，跨中梁高6米，梁寬6米。
橫梁與塔肢混凝土澆筑分為4個“L”型區(qū)域，橫梁與第8節(jié)塔柱同步施工，單個“L”型區(qū)域混凝土方量1950方。本次混凝土澆筑采用2套水上拌合站、1套岸上拌合站、2臺28米固定式布料機(jī)、1臺13米移動式自平衡布料機(jī)進(jìn)行，各類施工人員達(dá)300余人。
(本文來自網(wǎng)易新聞)
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