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加速建造黔粵水陸通道
“現(xiàn)在，貴陽海信大部分原材料依托于粵港澳大灣區(qū)的企業(yè)供給，出產(chǎn)的產(chǎn)品首要經(jīng)過公路進行輸送，黔粵列車的開行改變了單一公路的運送方法，還可進步貨物運送才能和安全性，減少資源消耗和時間消耗。”3月14日，在“貴陽改貌—深圳平湖南”測驗貨運列車發(fā)車現(xiàn)場，貴陽海信電子有限公司總經(jīng)理安玉江說。
近年來，貴州瞄準珠三角、長三角打造開放通道，持續(xù)用好泛珠三角區(qū)域協(xié)作機制，活躍融入粵港澳大灣區(qū)。上一年11月召開的貴州開放型經(jīng)濟開展大會提出，要聚力打造黔粵主通道，推進西部陸海新通道加速建造。新國發(fā)2號文件提出，研究建造重慶經(jīng)遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港、北部灣港等鐵路集裝箱貨運大通道。
如何疏通黔粵主通道?貴州提出了一系列明確目標，大力構(gòu)建黔粵間鐵路、公路、航空、水運立體交通網(wǎng)絡，常態(tài)化開行貴陽改貌至深圳、廣州、湛江港口的貨運班列，與廣東研究出臺貴州進出口貨物專屬堆存地、貴州平臺安排出港貨物訂艙用箱便當化政策，引導外貿(mào)企業(yè)選擇黔粵主通道，將貴州打造成廣東產(chǎn)品西南地區(qū)首要集散中心等等。
為推進黔粵通道建造，貴州各相關部分活躍行動。
省商務廳多次與廣東省發(fā)改委、湛江市政府交流對接。上一年12月，貴州鐵投集團與湛江港集團簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，明確深化西部陸海新通道和黔粵通道建造，一起加強物流項目、工業(yè)聯(lián)合等方面的協(xié)作。
貴州鐵投集團活躍布局鐵路物流工業(yè)，依托鐵路優(yōu)勢著力推進物流基礎設施和物流平臺建造，活躍助力中歐班列、西部陸海新通道及黔粵物流通道的建造。貴州鐵投集團部屬貴州省多式聯(lián)運工業(yè)開展有限公司聯(lián)合貴陽南車站、貴州甕馬鐵路有限職責公司等鐵路部分活躍做好貨物準備、運送安排、運力配置等方面作業(yè)，推進兩次黔粵貨運列車的順利開行。
貴州省多式聯(lián)運工業(yè)開展有限公司總經(jīng)理唐君松表明，過去貴州與珠三角區(qū)域交通運送首要以公路運送為主，鐵路運送的主干才能未能充分發(fā)揮，黔粵班列的開即將充分發(fā)揮鐵路運量相對會集、單位運量較大、低能耗低污染等優(yōu)勢特色，完成集貨上量，提高物流功率，降低物流成本。
好消息接踵而來。3月17日，黔粵水運大通道上的重要項目——廣西平陸運河項目正式立項，運河始于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，連通西江航運干線與北部灣國際紐帶海港，經(jīng)過左江、右江、黔江、紅水河、柳江、都柳江等多條支流連通貴州、云南，完成西南地區(qū)內(nèi)河航道與海洋運送直接貫穿。運河建成后，將從根本上緩解西江下游通航壓力，讓貴州南下水運通道更便捷。
3月9日至10日，省商務廳到黔西南州調(diào)研紅水河水運通道建造，在了解當?shù)亻_放型經(jīng)濟開展、南下珠江航運通道建造、港口建造、工業(yè)布局、產(chǎn)品資源等情況之后，對相關作業(yè)進行安排布置，力求加速推進南下珠江黔粵大通道，推進貴州開放型經(jīng)濟完成新打破。
省商務廳相關負責人表明，新國發(fā)2號文件提出推進望謨港、播州港、開陽港、思南港等港口建造，打通北上長江、南下珠江的水運通道，是對貴州口岸作業(yè)戰(zhàn)略定位和戰(zhàn)略智慧的考驗，建好了望謨港就扼住了西南出海的咽喉，關于開展外向型經(jīng)濟意義重大。接下來，我省將以貫徹落實新國發(fā)2號文件為契機，推進建造望謨臨港開放型經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，規(guī)劃布局物流園、工業(yè)園、工業(yè)園、保稅物流中心，帶動航道、港口、工業(yè)、資源、外貿(mào)進出口開展，打造“一區(qū)多園多帶”的高質(zhì)量開展路徑。(來歷：貴州日報記者馮倩)
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黔粵水陸通道
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加速建造黔粵水陸通道
“現(xiàn)在，貴陽海信大部分原材料依托于粵港澳大灣區(qū)的企業(yè)供給，出產(chǎn)的產(chǎn)品首要經(jīng)過公路進行輸送，黔粵列車的開行改變了單一公路的運送方法，還可進步貨物運送才能和安全性，減少資源消耗和時間消耗。”3月14日，在“貴陽改貌—深圳平湖南”測驗貨運列車發(fā)車現(xiàn)場，貴陽海信電子有限公司總經(jīng)理安玉江說。
近年來，貴州瞄準珠三角、長三角打造開放通道，持續(xù)用好泛珠三角區(qū)域協(xié)作機制，活躍融入粵港澳大灣區(qū)。上一年11月召開的貴州開放型經(jīng)濟開展大會提出，要聚力打造黔粵主通道，推進西部陸海新通道加速建造。新國發(fā)2號文件提出，研究建造重慶經(jīng)遵義至貴陽至柳州至廣州港、深圳港、北部灣港等鐵路集裝箱貨運大通道。
如何疏通黔粵主通道?貴州提出了一系列明確目標，大力構(gòu)建黔粵間鐵路、公路、航空、水運立體交通網(wǎng)絡，常態(tài)化開行貴陽改貌至深圳、廣州、湛江港口的貨運班列，與廣東研究出臺貴州進出口貨物專屬堆存地、貴州平臺安排出港貨物訂艙用箱便當化政策，引導外貿(mào)企業(yè)選擇黔粵主通道，將貴州打造成廣東產(chǎn)品西南地區(qū)首要集散中心等等。
為推進黔粵通道建造，貴州各相關部分活躍行動。
省商務廳多次與廣東省發(fā)改委、湛江市政府交流對接。上一年12月，貴州鐵投集團與湛江港集團簽署戰(zhàn)略協(xié)作協(xié)議，明確深化西部陸海新通道和黔粵通道建造，一起加強物流項目、工業(yè)聯(lián)合等方面的協(xié)作。
貴州鐵投集團活躍布局鐵路物流工業(yè)，依托鐵路優(yōu)勢著力推進物流基礎設施和物流平臺建造，活躍助力中歐班列、西部陸海新通道及黔粵物流通道的建造。貴州鐵投集團部屬貴州省多式聯(lián)運工業(yè)開展有限公司聯(lián)合貴陽南車站、貴州甕馬鐵路有限職責公司等鐵路部分活躍做好貨物準備、運送安排、運力配置等方面作業(yè)，推進兩次黔粵貨運列車的順利開行。
貴州省多式聯(lián)運工業(yè)開展有限公司總經(jīng)理唐君松表明，過去貴州與珠三角區(qū)域交通運送首要以公路運送為主，鐵路運送的主干才能未能充分發(fā)揮，黔粵班列的開即將充分發(fā)揮鐵路運量相對會集、單位運量較大、低能耗低污染等優(yōu)勢特色，完成集貨上量，提高物流功率，降低物流成本。
好消息接踵而來。3月17日，黔粵水運大通道上的重要項目——廣西平陸運河項目正式立項，運河始于廣西南寧橫州市西津庫區(qū)平塘江口，經(jīng)欽州靈山縣陸屋鎮(zhèn)沿欽江進入北部灣，連通西江航運干線與北部灣國際紐帶海港，經(jīng)過左江、右江、黔江、紅水河、柳江、都柳江等多條支流連通貴州、云南，完成西南地區(qū)內(nèi)河航道與海洋運送直接貫穿。運河建成后，將從根本上緩解西江下游通航壓力，讓貴州南下水運通道更便捷。
3月9日至10日，省商務廳到黔西南州調(diào)研紅水河水運通道建造，在了解當?shù)亻_放型經(jīng)濟開展、南下珠江航運通道建造、港口建造、工業(yè)布局、產(chǎn)品資源等情況之后，對相關作業(yè)進行安排布置，力求加速推進南下珠江黔粵大通道，推進貴州開放型經(jīng)濟完成新打破。
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