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下載手機(jī)APP 3月20日清晨2時(shí)，經(jīng)過10余個(gè)小時(shí)接連作業(yè)，武漢地鐵16號(hào)線二期首片簡(jiǎn)支梁順利完結(jié)澆筑，標(biāo)志著高架段從下部結(jié)構(gòu)進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
武漢地鐵建設(shè)事業(yè)總部一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理周歌軍介紹，為了保證簡(jiǎn)支梁下部結(jié)構(gòu)施工安全和安定，武漢地鐵首次選用鋼筋骨架全體預(yù)制及裝置技能。“經(jīng)過工廠化生產(chǎn)，在場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行墩柱鋼筋骨架全體預(yù)制綁扎，將鋼筋綁扎的高空作業(yè)轉(zhuǎn)化為地面作業(yè)。”他說，墩身、簡(jiǎn)支梁端橫梁、車站蓋梁等部位鋼筋復(fù)雜，均采納分段或全體預(yù)制工藝，鋼筋骨架連接質(zhì)量有保證，有效提高了施工質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)選用吊裝設(shè)備全體吊裝入位，方便快捷，施工效率高，并減少高空作業(yè)，降低安全風(fēng)險(xiǎn)。
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周歌軍介紹，項(xiàng)目部堅(jiān)持“首件制”，據(jù)守“過程創(chuàng)優(yōu)、一次成優(yōu)”的理念，各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行詳細(xì)技能交底，細(xì)化支架搭設(shè)、底模鋪設(shè)、邊線放樣、預(yù)壓試驗(yàn)、鋼筋綁扎、內(nèi)模安放、頂板鋼筋綁扎等施工工藝、清晰質(zhì)量控制規(guī)范，首片簡(jiǎn)支箱梁一次檢驗(yàn)合格，為后續(xù)施工確定了樣板和標(biāo)尺。
16號(hào)線二期從上一年12月26日開工以來，千余名地鐵建設(shè)者實(shí)施定崗、守時(shí)、定責(zé)，按天倒排工期，制作了工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)圖，每一個(gè)工序從開工到完工，每天專人標(biāo)注。到目前，項(xiàng)目整體進(jìn)展?fàn)顩r杰出，現(xiàn)場(chǎng)22臺(tái)旋挖鉆同步施工，已完結(jié)樁基澆筑981根;承臺(tái)已澆筑完結(jié)104個(gè)、開挖125個(gè);墩身已澆筑完結(jié)44個(gè);鋼筋籠加工選用9條生產(chǎn)線同步生產(chǎn)，累計(jì)完結(jié)1035套，有效滿足了施工現(xiàn)場(chǎng)的需求。
16號(hào)線二期工程起于紗帽大路與薇湖南路交叉口以東的興城大路站，路線呈東南至西北走向，沿紗帽大路中央帶敷設(shè)，止于16號(hào)線一期工程周家河站，全長(zhǎng)4.22公里，均選用高架敷設(shè)。該線路貫穿通航產(chǎn)業(yè)園，沿線兩側(cè)分布著吉利、小鵬、中航鋰電池等新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
(來源：武漢地鐵)
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地鐵交通
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16號(hào)線二期從上一年12月26日開工以來，千余名地鐵建設(shè)者實(shí)施定崗、守時(shí)、定責(zé)，按天倒排工期，制作了工程進(jìn)度動(dòng)態(tài)圖，每一個(gè)工序從開工到完工，每天專人標(biāo)注。到目前，項(xiàng)目整體進(jìn)展?fàn)顩r杰出，現(xiàn)場(chǎng)22臺(tái)旋挖鉆同步施工，已完結(jié)樁基澆筑981根;承臺(tái)已澆筑完結(jié)104個(gè)、開挖125個(gè);墩身已澆筑完結(jié)44個(gè);鋼筋籠加工選用9條生產(chǎn)線同步生產(chǎn)，累計(jì)完結(jié)1035套，有效滿足了施工現(xiàn)場(chǎng)的需求。
16號(hào)線二期工程起于紗帽大路與薇湖南路交叉口以東的興城大路站，路線呈東南至西北走向，沿紗帽大路中央帶敷設(shè)，止于16號(hào)線一期工程周家河站，全長(zhǎng)4.22公里，均選用高架敷設(shè)。該線路貫穿通航產(chǎn)業(yè)園，沿線兩側(cè)分布著吉利、小鵬、中航鋰電池等新能源產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目。
(來源：武漢地鐵)
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