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下載手機(jī)APP 當(dāng)時(shí)東盟基建職業(yè)日趨回溫，但區(qū)域之間仍存在開展不平衡的問題。印度尼西亞、泰國、新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南等國不僅是東盟經(jīng)濟(jì)的引擎，也是我國投身海外基礎(chǔ)設(shè)施建造的重要商場(chǎng)。依據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研討院的猜測(cè)，2022年上述東盟六國經(jīng)濟(jì)增加率估計(jì)達(dá)6.1%，是全球增加率最高的區(qū)域。跟著政府持續(xù)開展基礎(chǔ)設(shè)施建造、吸引外資以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，基建出資將成為重要的穩(wěn)增加抓手。本期將剖析新加坡、印度尼西亞基建領(lǐng)域的潛在機(jī)會(huì)，為相關(guān)企業(yè)布局兩國供給參閱。
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印度尼西亞、泰國、新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南等國不僅是東盟經(jīng)濟(jì)的引擎，也是我國投身海外基礎(chǔ)設(shè)施建造的重要商場(chǎng)。依據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研討院的猜測(cè)，2022年上述東盟六國經(jīng)濟(jì)增加率估計(jì)達(dá)6.1%，是全球增加率最高的區(qū)域。跟著政府持續(xù)開展基礎(chǔ)設(shè)施建造、吸引外資以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，基建出資將成為重要的穩(wěn)增加抓手。本期將剖析新加坡、印度尼西亞基建領(lǐng)域的潛在機(jī)會(huì)，為相關(guān)企業(yè)布局兩國供給參閱。
新加坡
新加坡是東南亞最興旺的經(jīng)濟(jì)體之一，具有強(qiáng)壯的財(cái)務(wù)才能，商業(yè)和政治環(huán)境安穩(wěn)，法令體系完善。政府在交通、供水、太陽能等領(lǐng)域有相當(dāng)規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施建造方案，商場(chǎng)十分的寬廣。
為了向“轎車輕量化”社會(huì)跨進(jìn)，完成可持續(xù)開展，新加坡正在大力擴(kuò)建公共交通系統(tǒng)。依據(jù)惠譽(yù)要點(diǎn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫，新加坡謀劃施行項(xiàng)目中交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目體量最大，軌道交通又最為杰出。未來一個(gè)時(shí)期，新加坡首要的大型軌道交通項(xiàng)目包含裕廊區(qū)域線(JurongRegionLine)和跨島線(CrossIslandLine)。現(xiàn)在，新加坡陸路交通管理局(LTA)已經(jīng)承認(rèn)跨島線——榜鵝延長線的地鐵線方位，并方案在2022年開工，2031年竣工。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月7日，我國電建旗下我國水電新加坡分公司成功中標(biāo)新加坡跨島地鐵線CR107標(biāo)段-巴西立東站設(shè)計(jì)施工項(xiàng)目。相比軌道交通而言，除已經(jīng)授標(biāo)的南北交通廊道項(xiàng)目外，未來幾年新加坡的公路項(xiàng)目規(guī)劃較小，首要會(huì)集在對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行保護(hù)和現(xiàn)代化改造。此外，作為“智能國家”方案的一部分，新加坡正在活躍研討和開發(fā)自主駕駛和新的智能基礎(chǔ)設(shè)施。在港口方面，正在進(jìn)行的大士超級(jí)港口項(xiàng)目有望進(jìn)步新加坡作為國際重要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的聲譽(yù)。該項(xiàng)目將分四個(gè)階段施行。二期工程已經(jīng)開工，三、四期工程仍處于規(guī)劃階段。建成后，該港口將完成6500萬規(guī)范箱的年吞吐規(guī)劃，吞吐量是2017年的兩倍多。
新加坡天然淡水資源缺乏，從邦鄰馬來西亞進(jìn)口淡水仍占該國水供給的相當(dāng)大份額，供水安全仍是新加坡政府的政治優(yōu)先事項(xiàng)。為了完成水資源的多元化和淡水自給自足，政府將加大對(duì)水利基礎(chǔ)設(shè)施的出資力度。具體方針包含到2060年柔佛供水合約完畢時(shí)，將淡化水供給份額進(jìn)步到30%，再生水供給份額進(jìn)步到50%。相比之下，新加坡電力基礎(chǔ)設(shè)施興旺，動(dòng)力需求增加緩慢，未來幾年電力項(xiàng)目首要會(huì)集在太陽能，特別是起浮太陽能發(fā)電場(chǎng)、屋頂太陽能電池板安裝等。
在東南亞國家中，新加坡走在綠色修建開展的前列，政府一直致力于進(jìn)步修建的動(dòng)力效率，方針是到2030年80%的修建獲得綠色規(guī)范認(rèn)證。為了到達(dá)這一方針，政府將繼續(xù)出資于智能城市方案，并致力于擴(kuò)大社會(huì)住宅。除了傳統(tǒng)的修建，憑仗可靠的電網(wǎng)、友好的商業(yè)環(huán)境、強(qiáng)壯的海底電纜網(wǎng)絡(luò)和低自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，新加坡一直是樹立數(shù)據(jù)中心的熱門地點(diǎn)。盡管政府對(duì)新數(shù)據(jù)中心的建造按下了“暫停鍵”，但從長期來看，數(shù)據(jù)中心的建造將推動(dòng)新加坡修建業(yè)的開展。
印度尼西亞
印度尼西亞基礎(chǔ)設(shè)施建造嚴(yán)重落后，自2014年佐科中選印尼總統(tǒng)以來，大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建造已成為印尼政府振興經(jīng)濟(jì)的重要手段。在2022年國家預(yù)算中，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目撥款為384.8萬億印尼盾，交通和電力仍是要點(diǎn)支撐方向。“國家戰(zhàn)略項(xiàng)目”和35GW方案等大規(guī)劃政府支撐的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，很或許會(huì)在2024年佐科維第二任期完畢前加快推動(dòng)。
印尼政府正在活躍擴(kuò)建公路和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建造，旨在改善國家公路網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)陸貨運(yùn)物流、城際客運(yùn)鐵路和城市交通。在246個(gè)國家戰(zhàn)略項(xiàng)目中，有97個(gè)與公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)。這些項(xiàng)目規(guī)劃較大，且大多仍處于建造或規(guī)劃階段。我國和日本在印尼鐵路領(lǐng)域仍然是外國出資最大的兩個(gè)國家，由我國支撐的雅萬高鐵建造已進(jìn)入全面沖刺階段。獲益于改善的土地征用程序，蘇拉威西鐵路、跨蘇門答臘鐵路等一些大型鐵路項(xiàng)目有望取得新進(jìn)展。在港口方面，F(xiàn)itchSolutions基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫KPD數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)在有價(jià)值超越619億美元的港口和水務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正在準(zhǔn)備中。最大的項(xiàng)目包含400億美元的巨型海堤工程(GiantSeaWallProject)。
跟著印尼疫情逐步得到控，2021年印尼經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢(shì)顯著，杰出的經(jīng)濟(jì)增加動(dòng)能加上人口增加和電氣化率不斷進(jìn)步等要素,電力需求或康復(fù)原有增加趨勢(shì)，電力商場(chǎng)存在很大的增加空間。盡管印尼政府在2021年5月宣告逐步篩選燃煤電廠，以到達(dá)在2060年完成碳中的方針，但這項(xiàng)決定并不會(huì)影響在建和完成融資的項(xiàng)目。依據(jù)最初政府提出35GW方案，到2030年分配給燃煤電站建造配額是16GW。但考慮到多國許諾在2021年末前停止為海外煤炭項(xiàng)目供給資金支撐，印度尼西亞對(duì)燃煤電廠的長期依賴變得愈加不安穩(wěn)，特別是在全球“低碳化”趨勢(shì)下，可再生動(dòng)力的開展勢(shì)在必行。印尼政府的方針是到2025年使23%的動(dòng)力來自可再生動(dòng)力。其中，水電、地?zé)崮苌虉?chǎng)開展前景寬廣，出資空間大。在印尼國家電力公司(PLN)未來10年招標(biāo)的21個(gè)可再生動(dòng)力發(fā)電項(xiàng)目中，包含7個(gè)總?cè)萘繛?60兆瓦的地?zé)岚l(fā)電廠和6個(gè)容量為235兆瓦的水力發(fā)電廠。一起，為了更好地推動(dòng)地?zé)釀?dòng)力的使用，印尼國企部方案兼并三家國有地?zé)峁綪TGeoDipaEnergi,PTPertaminaGeothermalEnergy(PGE)和PTPLNGasandGeothermal(PLNGG)，并考慮在兼并后進(jìn)行首次公開募股(IPO)。就裝機(jī)容量而言，規(guī)劃中的合資公司將成為全球最大的地?zé)崞髽I(yè)。此外，印尼的光伏商場(chǎng)有望在10億美元“SuryaNusantara方案”和《國有企業(yè)協(xié)同行動(dòng)方案》(SOEsSynergyinitiative)鼓勵(lì)下快速增加。在輸配電領(lǐng)域，依據(jù)新版《2021-2030年供電業(yè)開展規(guī)劃》(RUPTL)，2021-2030年期間將要點(diǎn)開展Java-Bali電網(wǎng)的500kV、150kV線路，以及東部島嶼和蘇門答臘電網(wǎng)的500kV、275kV、150kV和70kV線路。到2030年，PLN方案完成變電站容量到達(dá)76,662MVA，并新增47,723公里輸電線路。PLN還致力于完成包含蘇門答臘島和蘇拉威西島等大型島嶼的電網(wǎng)互聯(lián)，以及與馬來西亞和新加坡之間的電網(wǎng)互連等。一起，新版RUPTL擬放開輸配電領(lǐng)域出資，私營企業(yè)或許經(jīng)過多種方法參與輸配電基礎(chǔ)設(shè)施的出資和運(yùn)營，例如建造-運(yùn)營-轉(zhuǎn)讓形式、建造-租賃-轉(zhuǎn)讓形式或過網(wǎng)費(fèi)特許經(jīng)營權(quán)形式等。
2022年1月18日，印度尼西亞國會(huì)經(jīng)過《國家首都法草案》，承認(rèn)將首都由雅加達(dá)遷至東加里曼丹省，并方案于2022年啟動(dòng)新首都的建造。這將意味著未來10年內(nèi)該國需求大量基礎(chǔ)設(shè)施出資。依據(jù)印尼政府此前的預(yù)算，新首都建造將耗資337億美元，其中只要19.2%來自國家預(yù)算，其他來自私人資本和外國出資。此外，跟著數(shù)字化和智慧城市的開展腳步不斷加快，印尼在數(shù)字基建和數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域顯現(xiàn)出日益增加的出資勢(shì)頭，并有望呈指數(shù)級(jí)增加。2021年，新加坡科技電信媒體STTelemedia宣告在印度尼西亞雅加達(dá)區(qū)域樹立一個(gè)新的72MW數(shù)據(jù)中心園區(qū);Microsoft方案在印尼樹立首個(gè)數(shù)據(jù)中心區(qū)域;萬國數(shù)據(jù)控股有限公司方案在巴淡島農(nóng)薩數(shù)字工業(yè)園建造兩座數(shù)據(jù)中心;MNCLand方案與LandPTInfokomElektrindo協(xié)作，在雅加達(dá)以南的MNC麗都城建造450MW的新數(shù)據(jù)中心;新加坡普林斯頓數(shù)字集團(tuán)方案在印度尼西亞雅加達(dá)建造新的數(shù)據(jù)中心;印度尼西亞電信運(yùn)營商Smartfren方案與阿布扎比人工智能與云核算服務(wù)商Group42(G42)協(xié)作，在印度尼西亞開設(shè)一個(gè)1,000MW的新數(shù)據(jù)中心。見道網(wǎng)
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印度尼西亞、泰國、新加坡、菲律賓、馬來西亞、越南等國不僅是東盟經(jīng)濟(jì)的引擎，也是我國投身海外基礎(chǔ)設(shè)施建造的重要商場(chǎng)。依據(jù)牛津經(jīng)濟(jì)研討院的猜測(cè)，2022年上述東盟六國經(jīng)濟(jì)增加率估計(jì)達(dá)6.1%，是全球增加率最高的區(qū)域。跟著政府持續(xù)開展基礎(chǔ)設(shè)施建造、吸引外資以促進(jìn)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，基建出資將成為重要的穩(wěn)增加抓手。本期將剖析新加坡、印度尼西亞基建領(lǐng)域的潛在機(jī)會(huì)，為相關(guān)企業(yè)布局兩國供給參閱。
新加坡
新加坡是東南亞最興旺的經(jīng)濟(jì)體之一，具有強(qiáng)壯的財(cái)務(wù)才能，商業(yè)和政治環(huán)境安穩(wěn)，法令體系完善。政府在交通、供水、太陽能等領(lǐng)域有相當(dāng)規(guī)劃的基礎(chǔ)設(shè)施建造方案，商場(chǎng)十分的寬廣。
為了向“轎車輕量化”社會(huì)跨進(jìn)，完成可持續(xù)開展，新加坡正在大力擴(kuò)建公共交通系統(tǒng)。依據(jù)惠譽(yù)要點(diǎn)項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫，新加坡謀劃施行項(xiàng)目中交通基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目體量最大，軌道交通又最為杰出。未來一個(gè)時(shí)期，新加坡首要的大型軌道交通項(xiàng)目包含裕廊區(qū)域線(JurongRegionLine)和跨島線(CrossIslandLine)。現(xiàn)在，新加坡陸路交通管理局(LTA)已經(jīng)承認(rèn)跨島線——榜鵝延長線的地鐵線方位，并方案在2022年開工，2031年竣工。當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月7日，我國電建旗下我國水電新加坡分公司成功中標(biāo)新加坡跨島地鐵線CR107標(biāo)段-巴西立東站設(shè)計(jì)施工項(xiàng)目。相比軌道交通而言，除已經(jīng)授標(biāo)的南北交通廊道項(xiàng)目外，未來幾年新加坡的公路項(xiàng)目規(guī)劃較小，首要會(huì)集在對(duì)現(xiàn)有公路進(jìn)行保護(hù)和現(xiàn)代化改造。此外，作為“智能國家”方案的一部分，新加坡正在活躍研討和開發(fā)自主駕駛和新的智能基礎(chǔ)設(shè)施。在港口方面，正在進(jìn)行的大士超級(jí)港口項(xiàng)目有望進(jìn)步新加坡作為國際重要轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐的聲譽(yù)。該項(xiàng)目將分四個(gè)階段施行。二期工程已經(jīng)開工，三、四期工程仍處于規(guī)劃階段。建成后，該港口將完成6500萬規(guī)范箱的年吞吐規(guī)劃，吞吐量是2017年的兩倍多。
新加坡天然淡水資源缺乏，從邦鄰馬來西亞進(jìn)口淡水仍占該國水供給的相當(dāng)大份額，供水安全仍是新加坡政府的政治優(yōu)先事項(xiàng)。為了完成水資源的多元化和淡水自給自足，政府將加大對(duì)水利基礎(chǔ)設(shè)施的出資力度。具體方針包含到2060年柔佛供水合約完畢時(shí)，將淡化水供給份額進(jìn)步到30%，再生水供給份額進(jìn)步到50%。相比之下，新加坡電力基礎(chǔ)設(shè)施興旺，動(dòng)力需求增加緩慢，未來幾年電力項(xiàng)目首要會(huì)集在太陽能，特別是起浮太陽能發(fā)電場(chǎng)、屋頂太陽能電池板安裝等。
在東南亞國家中，新加坡走在綠色修建開展的前列，政府一直致力于進(jìn)步修建的動(dòng)力效率，方針是到2030年80%的修建獲得綠色規(guī)范認(rèn)證。為了到達(dá)這一方針，政府將繼續(xù)出資于智能城市方案，并致力于擴(kuò)大社會(huì)住宅。除了傳統(tǒng)的修建，憑仗可靠的電網(wǎng)、友好的商業(yè)環(huán)境、強(qiáng)壯的海底電纜網(wǎng)絡(luò)和低自然災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)等優(yōu)勢(shì)，新加坡一直是樹立數(shù)據(jù)中心的熱門地點(diǎn)。盡管政府對(duì)新數(shù)據(jù)中心的建造按下了“暫停鍵”，但從長期來看，數(shù)據(jù)中心的建造將推動(dòng)新加坡修建業(yè)的開展。
印度尼西亞
印度尼西亞基礎(chǔ)設(shè)施建造嚴(yán)重落后，自2014年佐科中選印尼總統(tǒng)以來，大力開展基礎(chǔ)設(shè)施建造已成為印尼政府振興經(jīng)濟(jì)的重要手段。在2022年國家預(yù)算中，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目撥款為384.8萬億印尼盾，交通和電力仍是要點(diǎn)支撐方向。“國家戰(zhàn)略項(xiàng)目”和35GW方案等大規(guī)劃政府支撐的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，很或許會(huì)在2024年佐科維第二任期完畢前加快推動(dòng)。
印尼政府正在活躍擴(kuò)建公路和鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施建造，旨在改善國家公路網(wǎng)絡(luò)、內(nèi)陸貨運(yùn)物流、城際客運(yùn)鐵路和城市交通。在246個(gè)國家戰(zhàn)略項(xiàng)目中，有97個(gè)與公路和鐵路基礎(chǔ)設(shè)施有關(guān)。這些項(xiàng)目規(guī)劃較大，且大多仍處于建造或規(guī)劃階段。我國和日本在印尼鐵路領(lǐng)域仍然是外國出資最大的兩個(gè)國家，由我國支撐的雅萬高鐵建造已進(jìn)入全面沖刺階段。獲益于改善的土地征用程序，蘇拉威西鐵路、跨蘇門答臘鐵路等一些大型鐵路項(xiàng)目有望取得新進(jìn)展。在港口方面，F(xiàn)itchSolutions基礎(chǔ)設(shè)施關(guān)鍵項(xiàng)目數(shù)據(jù)庫KPD數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，現(xiàn)在有價(jià)值超越619億美元的港口和水務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目正在準(zhǔn)備中。最大的項(xiàng)目包含400億美元的巨型海堤工程(GiantSeaWallProject)。
跟著印尼疫情逐步得到控，2021年印尼經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇趨勢(shì)顯著，杰出的經(jīng)濟(jì)增加動(dòng)能加上人口增加和電氣化率不斷進(jìn)步等要素,電力需求或康復(fù)原有增加趨勢(shì)，電力商場(chǎng)存在很大的增加空間。盡管印尼政府在2021年5月宣告逐步篩選燃煤電廠，以到達(dá)在2060年完成碳中的方針，但這項(xiàng)決定并不會(huì)影響在建和完成融資的項(xiàng)目。依據(jù)最初政府提出35GW方案，到2030年分配給燃煤電站建造配額是16GW。但考慮到多國許諾在2021年末前停止為海外煤炭項(xiàng)目供給資金支撐，印度尼西亞對(duì)燃煤電廠的長期依賴變得愈加不安穩(wěn)，特別是在全球“低碳化”趨勢(shì)下，可再生動(dòng)力的開展勢(shì)在必行。印尼政府的方針是到2025年使23%的動(dòng)力來自可再生動(dòng)力。其中，水電、地?zé)崮苌虉?chǎng)開展前景寬廣，出資空間大。在印尼國家電力公司(PLN)未來10年招標(biāo)的21個(gè)可再生動(dòng)力發(fā)電項(xiàng)目中，包含7個(gè)總?cè)萘繛?60兆瓦的地?zé)岚l(fā)電廠和6個(gè)容量為235兆瓦的水力發(fā)電廠。一起，為了更好地推動(dòng)地?zé)釀?dòng)力的使用，印尼國企部方案兼并三家國有地?zé)峁綪TGeoDipaEnergi,PTPertaminaGeothermalEnergy(PGE)和PTPLNGasandGeothermal(PLNGG)，并考慮在兼并后進(jìn)行首次公開募股(IPO)。就裝機(jī)容量而言，規(guī)劃中的合資公司將成為全球最大的地?zé)崞髽I(yè)。此外，印尼的光伏商場(chǎng)有望在10億美元“SuryaNusantara方案”和《國有企業(yè)協(xié)同行動(dòng)方案》(SOEsSynergyinitiative)鼓勵(lì)下快速增加。在輸配電領(lǐng)域，依據(jù)新版《2021-2030年供電業(yè)開展規(guī)劃》(RUPTL)，2021-2030年期間將要點(diǎn)開展Java-Bali電網(wǎng)的500kV、150kV線路，以及東部島嶼和蘇門答臘電網(wǎng)的500kV、275kV、150kV和70kV線路。到2030年，PLN方案完成變電站容量到達(dá)76,662MVA，并新增47,723公里輸電線路。PLN還致力于完成包含蘇門答臘島和蘇拉威西島等大型島嶼的電網(wǎng)互聯(lián)，以及與馬來西亞和新加坡之間的電網(wǎng)互連等。一起，新版RUPTL擬放開輸配電領(lǐng)域出資，私營企業(yè)或許經(jīng)過多種方法參與輸配電基礎(chǔ)設(shè)施的出資和運(yùn)營，例如建造-運(yùn)營-轉(zhuǎn)讓形式、建造-租賃-轉(zhuǎn)讓形式或過網(wǎng)費(fèi)特許經(jīng)營權(quán)形式等。
2022年1月18日，印度尼西亞國會(huì)經(jīng)過《國家首都法草案》，承認(rèn)將首都由雅加達(dá)遷至東加里曼丹省，并方案于2022年啟動(dòng)新首都的建造。這將意味著未來10年內(nèi)該國需求大量基礎(chǔ)設(shè)施出資。依據(jù)印尼政府此前的預(yù)算，新首都建造將耗資337億美元，其中只要19.2%來自國家預(yù)算，其他來自私人資本和外國出資。此外，跟著數(shù)字化和智慧城市的開展腳步不斷加快，印尼在數(shù)字基建和數(shù)據(jù)中心領(lǐng)域顯現(xiàn)出日益增加的出資勢(shì)頭，并有望呈指數(shù)級(jí)增加。2021年，新加坡科技電信媒體STTelemedia宣告在印度尼西亞雅加達(dá)區(qū)域樹立一個(gè)新的72MW數(shù)據(jù)中心園區(qū);Microsoft方案在印尼樹立首個(gè)數(shù)據(jù)中心區(qū)域;萬國數(shù)據(jù)控股有限公司方案在巴淡島農(nóng)薩數(shù)字工業(yè)園建造兩座數(shù)據(jù)中心;MNCLand方案與LandPTInfokomElektrindo協(xié)作，在雅加達(dá)以南的MNC麗都城建造450MW的新數(shù)據(jù)中心;新加坡普林斯頓數(shù)字集團(tuán)方案在印度尼西亞雅加達(dá)建造新的數(shù)據(jù)中心;印度尼西亞電信運(yùn)營商Smartfren方案與阿布扎比人工智能與云核算服務(wù)商Group42(G42)協(xié)作，在印度尼西亞開設(shè)一個(gè)1,000MW的新數(shù)據(jù)中心。見道網(wǎng)
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