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下載手機APP 近來，跟著最終一塊頂板混凝土的澆筑完結(jié)，標(biāo)志著廣州地鐵十二號線(潯峰崗-大學(xué)城南)二沙島站主體結(jié)構(gòu)順暢封頂。全長達589.6米的二沙島站，也是全線最長的車站。
二沙島站坐落廣州開展公園內(nèi)，選用明挖順做法施工。由于車站地理位置特別，周邊環(huán)境雜亂，安全環(huán)保管控規(guī)范高，且二沙島坐落珠江中心，地質(zhì)條件雜亂，地下水豐富，車站施工面臨較大挑戰(zhàn)。
面臨圍護結(jié)構(gòu)施工難、場地狹小、物料周轉(zhuǎn)困難、盾構(gòu)與主體交叉施工等諸多難題，地鐵建造者們結(jié)合項目實地狀況和施工特色，選用路基鋼箱作為施工便道，既處理了表層土松軟對大型設(shè)備進場的制約，又能較好地秉承節(jié)省、環(huán)保、循環(huán)周轉(zhuǎn)運用的施工理念。施工項目部僅用時三個半月便完結(jié)了二沙島站211幅地連墻的施工使命，創(chuàng)下單月完結(jié)80幅地連墻的全線最高記錄。
二沙島站是島上唯一在建的地鐵車站，根據(jù)原定的施工設(shè)計方案，施工需占用曉霧街、煙雨路及琪林街等市政道路，對周邊交通影響較大。為最大極限地減少地鐵建造對市民的影響，地鐵建造者們反復(fù)比選和優(yōu)化施工設(shè)計方案，通過合理調(diào)整車站站位，巧妙地避開了煙雨路、琪林街，以及2條110KV電纜，極大地降低了施工對周邊居民出行的影響。
一起，施工現(xiàn)場還運用“聲屏障+綠植圍蔽”組合的“生態(tài)墻”，并對周邊公園綠地、園林景觀等配套設(shè)施進行了同步改造，使施工工地與公園環(huán)境相融合，完結(jié)防塵降噪、環(huán)保美觀。
截至現(xiàn)在，十二號線(潯峰崗-大學(xué)城南)全線土建工程累計完結(jié)40%。25座車站中，5座已封頂，19座進行土建施工，剩下1座進行前期預(yù)備;24個區(qū)間中，1個區(qū)間貫穿，12個進行土建施工，其余進行前期預(yù)備。槎頭車輛段、大學(xué)城南停車場進行土建施工。
(注：以上車站稱號僅為工程暫定稱號，規(guī)范站名應(yīng)以市政府同意公布為準(zhǔn)。)
(來歷：瀟湘晨報)
標(biāo)簽：
地鐵軌交
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4、如有問題可聯(lián)系導(dǎo)航網(wǎng)編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）
二沙島站坐落廣州開展公園內(nèi)，選用明挖順做法施工。由于車站地理位置特別，周邊環(huán)境雜亂，安全環(huán)保管控規(guī)范高，且二沙島坐落珠江中心，地質(zhì)條件雜亂，地下水豐富，車站施工面臨較大挑戰(zhàn)。
面臨圍護結(jié)構(gòu)施工難、場地狹小、物料周轉(zhuǎn)困難、盾構(gòu)與主體交叉施工等諸多難題，地鐵建造者們結(jié)合項目實地狀況和施工特色，選用路基鋼箱作為施工便道，既處理了表層土松軟對大型設(shè)備進場的制約，又能較好地秉承節(jié)省、環(huán)保、循環(huán)周轉(zhuǎn)運用的施工理念。施工項目部僅用時三個半月便完結(jié)了二沙島站211幅地連墻的施工使命，創(chuàng)下單月完結(jié)80幅地連墻的全線最高記錄。
二沙島站是島上唯一在建的地鐵車站，根據(jù)原定的施工設(shè)計方案，施工需占用曉霧街、煙雨路及琪林街等市政道路，對周邊交通影響較大。為最大極限地減少地鐵建造對市民的影響，地鐵建造者們反復(fù)比選和優(yōu)化施工設(shè)計方案，通過合理調(diào)整車站站位，巧妙地避開了煙雨路、琪林街，以及2條110KV電纜，極大地降低了施工對周邊居民出行的影響。
一起，施工現(xiàn)場還運用“聲屏障+綠植圍蔽”組合的“生態(tài)墻”，并對周邊公園綠地、園林景觀等配套設(shè)施進行了同步改造，使施工工地與公園環(huán)境相融合，完結(jié)防塵降噪、環(huán)保美觀。
截至現(xiàn)在，十二號線(潯峰崗-大學(xué)城南)全線土建工程累計完結(jié)40%。25座車站中，5座已封頂，19座進行土建施工，剩下1座進行前期預(yù)備;24個區(qū)間中，1個區(qū)間貫穿，12個進行土建施工，其余進行前期預(yù)備。槎頭車輛段、大學(xué)城南停車場進行土建施工。
(注：以上車站稱號僅為工程暫定稱號，規(guī)范站名應(yīng)以市政府同意公布為準(zhǔn)。)
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地鐵軌交
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