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下載手機(jī)APP 新冠疫情和俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)讓眾多光伏企業(yè)看到了物流供應(yīng)鏈的重要性，純粹追求本錢最低化不再是企業(yè)關(guān)于供應(yīng)鏈的單一要求，供應(yīng)鏈的安全與耐性成為企業(yè)愈加重視的方面。咱們正處于一個(gè)新的地緣政治環(huán)境，觀察未來的趨勢(shì)或許比過去兩年要復(fù)雜得多，貿(mào)易戰(zhàn)頻發(fā)導(dǎo)致光伏職業(yè)出海之路愈加艱難。就過去幾周的狀況來看，航空范疇和港口關(guān)閉導(dǎo)致物流供應(yīng)鏈紊亂的狀況或許會(huì)成為常態(tài)。光伏職業(yè)物流供應(yīng)鏈的參與者都應(yīng)重視全球政治局勢(shì)的改變，以長(zhǎng)遠(yuǎn)的觀念來看待這個(gè)新形勢(shì)，轉(zhuǎn)換思路以活躍的心態(tài)觀察并研討推動(dòng)適應(yīng)新形勢(shì)的供應(yīng)鏈該怎么構(gòu)成。
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一、當(dāng)前上海疫情對(duì)光伏出海物流形成的嚴(yán)峻影響及船公司的應(yīng)對(duì)措施
2022年3月以來全國(guó)疫情此伏彼起，特別是上海作為一座全國(guó)乃至全球名列前茅的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)城，正在遭受奧密克戎的侵襲，為遏止疫情蔓延勢(shì)頭，在全市范圍內(nèi)開展了新一輪切塊式，分批施行關(guān)閉管控。貨車運(yùn)送數(shù)據(jù)顯示，上海此輪引入防疫限制導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)比正常狀況下下降了40%。海運(yùn)出口方面，盡管港區(qū)正常運(yùn)營(yíng)，集貨車輛可憑設(shè)備單及48小時(shí)內(nèi)核酸陰性陳述行駛，但由于多區(qū)域關(guān)閉管理，長(zhǎng)三角區(qū)域高速近170個(gè)出口封路，滬牌集貨車異地勸返，進(jìn)出口作業(yè)困難重重。一起由于部分司機(jī)處于阻隔狀態(tài)，運(yùn)力也將受限，公路運(yùn)費(fèi)上漲30%-50%不等。在上海港出運(yùn)的光伏產(chǎn)品實(shí)際上絕大部分來自長(zhǎng)江三角洲區(qū)域，并非上海本地工廠，因而光伏職業(yè)出口遭到了直接嚴(yán)峻影響。盡管封控不關(guān)閉港口，但貨運(yùn)功率仍遭到較大影響，部分車隊(duì)和代理基本上“躺平”。長(zhǎng)三角光伏企業(yè)原方案于上海港出口的貨品，都開端調(diào)轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)從長(zhǎng)江沿線港口或?qū)幉?、連云港等港口出運(yùn)，導(dǎo)致這幾個(gè)港口爆倉，商場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)上漲。
由于各地目前只是限制上海進(jìn)入的車輛，本地車輛的貨運(yùn)基本影響不大，因而船公司推出了“陸改水”、“陸改鐵”、海鐵聯(lián)運(yùn)等替代性產(chǎn)品，將長(zhǎng)三角各區(qū)域光伏企業(yè)的出口產(chǎn)品經(jīng)過鐵路、駁船運(yùn)送方法進(jìn)入上海港或?qū)幉ǜ?。例如中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)與鐵路部門和上海港海鐵平臺(tái)公司溝通，已全力保證蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江(丹陽)、南京、南通(海安)、湖州、長(zhǎng)興等既有循環(huán)班列的服務(wù)不斷不亂，為廣闊光伏企業(yè)提供了穩(wěn)定及時(shí)的物流服務(wù)，保證了光伏產(chǎn)品出運(yùn)的時(shí)效性，減少了因公路封控對(duì)企業(yè)出口物流帶來的晦氣影響。而且提出如有增量需求，單批次貨量達(dá)到40-50FEU，可爭(zhēng)奪申請(qǐng)專列發(fā)運(yùn)。一起在利用其長(zhǎng)江支線密布、運(yùn)力充足、掛港數(shù)量多等優(yōu)勢(shì)在長(zhǎng)江沿線個(gè)港口區(qū)域開通“陸改水”進(jìn)港新通道，為廣闊光伏企業(yè)提供多樣化、多渠道的物流途徑，緩解因疫情形成的公路運(yùn)送資源緊缺。
二、中歐班列在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后的開展趨勢(shì)與中東歐世界物流途徑優(yōu)化
位于中西部的光伏企業(yè)發(fā)往中東歐的產(chǎn)品大都會(huì)挑選中歐班列的運(yùn)送方法，比如陜西、四川等地的光伏企業(yè)。我國(guó)開往歐洲的貨運(yùn)鐵路大都要經(jīng)過俄羅斯，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)打響幾天內(nèi)，許多企業(yè)拋棄了途徑俄羅斯和白俄羅斯的鐵路運(yùn)送，貨量呈現(xiàn)明顯的減少。到目前為止，盡管沒有任何禁運(yùn)，歐洲沒有中止或阻止上述這些國(guó)家在歐亞鐵路上的合作，可是企業(yè)出于供應(yīng)鏈安全方面的考慮，部分鐵路運(yùn)送正在向海運(yùn)搬運(yùn)。有組織推測(cè)，歐亞鐵路運(yùn)送中50%的貨量正在回流到海運(yùn)，這無疑讓海運(yùn)的供需商場(chǎng)愈加失衡。一起鐵路運(yùn)營(yíng)方也在研討繞過俄羅斯替代的線路，即經(jīng)過哈薩克斯坦、阿塞拜疆到達(dá)格魯吉亞波季港，再?gòu)牟镜酵炼浠蛄_馬尼亞的康斯坦察，再?gòu)哪抢锏叫傺览蜌W洲其他地方。這條道路仍面臨很大的挑戰(zhàn)性，運(yùn)送時(shí)刻或許是個(gè)問題，到今日，該線路的均勻運(yùn)送時(shí)刻約為40天。格魯吉亞波季港擁堵嚴(yán)峻，當(dāng)然設(shè)備陳腐、作業(yè)才能不足是東歐港口普遍存在的狀況。
關(guān)于光伏企業(yè)到中東歐區(qū)域的物流需求能夠選用中歐陸?？炀€的運(yùn)送途徑，海運(yùn)到希臘的比雷埃夫斯港后再經(jīng)過鐵路輻射中東歐區(qū)域，包含匈牙利、捷克、斯洛伐克、塞爾維亞、保加利亞等國(guó)家。以中遠(yuǎn)海運(yùn)的航線為例，其從寧波港到比雷埃夫斯港最快僅需20天，加上鐵路運(yùn)送時(shí)刻全程基本上和中歐班列時(shí)效性相差不大，比從漢堡港中轉(zhuǎn)節(jié)約10天左右的航程。一起，比雷埃夫斯港能夠和鹿特丹相同享受增值稅緩征政策，其港口隸屬的物流倉儲(chǔ)分撥中心設(shè)備先進(jìn)，惠普公司等世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)挑選這里做為其在中東歐的分撥中心，我國(guó)光伏企業(yè)大都挑選鹿特丹做為其在歐洲的倉儲(chǔ)中心，假如企業(yè)在中東歐區(qū)域有規(guī)模的銷售量，挑選這里做為物流配送中心比鹿特丹功率更為高效、本錢愈加優(yōu)化。國(guó)家對(duì)中歐班列的補(bǔ)助政策由于疫情延遲到2023年末撤銷，到時(shí)中歐陸?？炀€將會(huì)有愈加突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
三、在全球物流供應(yīng)鏈紊亂與貿(mào)易戰(zhàn)頻發(fā)的新形勢(shì)下主張光伏企業(yè)從營(yíng)銷全球化向出產(chǎn)全球化改變
全球物流供應(yīng)鏈紊亂形成光伏產(chǎn)品出海本錢劇增、交給期延遲。自疫情產(chǎn)生以來世界海運(yùn)本錢劇增十倍以上，2022年隆基海運(yùn)費(fèi)預(yù)算就超四十億之多(2022隆基海運(yùn)物流預(yù)算超40億!光伏海運(yùn)困局怎么破局?)，一起鋪位與空箱緊缺，國(guó)外港口擁堵，到歐州的交貨期從之前的30天添加到現(xiàn)在的六七十天，到美國(guó)的交貨期從之前的十幾天到二十天添加到現(xiàn)在的六七十天。盡管該狀況現(xiàn)已繼續(xù)了兩年，可是到目前依然看不到緩解的跡象。最近的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)令中歐班列運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，中西部區(qū)域光伏企業(yè)發(fā)往歐洲商場(chǎng)的陸上通道受阻。
盡管經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，可是近年來歐美特別是美國(guó)采納更多保護(hù)主義，其主要考慮國(guó)家利益及安全利益，而不是資源配置的效益和功率。這場(chǎng)新冷戰(zhàn)和供應(yīng)鏈的政治化關(guān)于六七成銷量在海外的光伏職業(yè)而言是一個(gè)不得不認(rèn)真應(yīng)對(duì)的新局面。前幾年歐美對(duì)我國(guó)光伏產(chǎn)品的“雙反”使我國(guó)光伏職業(yè)深受其害，2021年6月美國(guó)針對(duì)我國(guó)涉及到新疆制作的光伏產(chǎn)品進(jìn)行制裁。最近美國(guó)商務(wù)部將打開對(duì)我國(guó)太陽能出產(chǎn)商，經(jīng)過在柬埔寨、泰國(guó)、馬來西亞、越南東南亞四個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)來躲避太陽能關(guān)稅的舉動(dòng)，一旦美國(guó)商務(wù)部最終裁定在這種狀況下存在躲避行為，則任何關(guān)稅都將追溯到開端之日，美國(guó)80%的光伏產(chǎn)品進(jìn)口均來自這四個(gè)東南亞國(guó)家。一起印度于本年4月1日將組件關(guān)稅提高至40%，電池關(guān)稅至25%。盡管全球光伏商場(chǎng)開展前景看好，可是貿(mào)易環(huán)境卻危機(jī)四伏，針對(duì)我國(guó)光伏產(chǎn)品的關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘層出不窮。
本年國(guó)內(nèi)光伏職業(yè)產(chǎn)能大擴(kuò)張，特變電工、大全動(dòng)力、合盛硅業(yè)、上機(jī)數(shù)控、東方期望、中來股份、吉利科技、寶豐集團(tuán)等企業(yè)規(guī)劃了140萬噸多晶硅產(chǎn)能。根據(jù)光伏職業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)算，新規(guī)劃以及擴(kuò)產(chǎn)的產(chǎn)能是2021年全年的2.77倍。隆基股份、雙良節(jié)能、晶科動(dòng)力、宇澤半導(dǎo)體規(guī)劃了或許簽署了180GW的硅棒、硅片產(chǎn)能。隆基股份、晶澳科技、晶科動(dòng)力、天合光能、東方日升、阿特斯等組件企業(yè)算計(jì)推出了190.8GW的電池組件擴(kuò)產(chǎn)方案。其間隆基股份擴(kuò)產(chǎn)57GW的電池、組件產(chǎn)能，算計(jì)出資199.2億元。除此之外，晶澳科技、晶科動(dòng)力、東方日升、中利集團(tuán)等企業(yè)均有上百億的出資擴(kuò)產(chǎn)方案。如此之大的產(chǎn)能擴(kuò)張均放在國(guó)內(nèi)，而韓華卻在全球布局產(chǎn)能擴(kuò)張，其在2021年全球光伏組件出貨量第七(前六都是我國(guó))，卻搶先在美國(guó)布局光伏全工業(yè)鏈，韓華承諾在整個(gè)太陽能供應(yīng)鏈中確保美國(guó)的制作才能——從多晶硅開發(fā)到最終的太陽能電池板組裝。從營(yíng)銷全球化到出產(chǎn)全球化，我國(guó)大型光伏企業(yè)和韓華有著嚴(yán)峻的差異，形成這種差異的，不是產(chǎn)能和技能的差異，而是企業(yè)戰(zhàn)略和海外運(yùn)營(yíng)才能包含人才儲(chǔ)藏等方面的差異。2010年韓華收買了我國(guó)光伏企業(yè)林洋，2012年韓華收買QCELLS，在歐洲和美國(guó)出產(chǎn)組件。2021年，韓華收買RECSiliconASA，在美國(guó)出產(chǎn)硅料，樹立完整的光伏工業(yè)鏈。當(dāng)后來者的韓華現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了出產(chǎn)全球化的時(shí)分，全球搶先的我國(guó)大型光伏企業(yè)還只是營(yíng)銷全球化，還只是在開展我國(guó)家出產(chǎn)全球化，關(guān)于我國(guó)大型光伏企業(yè)來說，去歐美建廠存在著海外運(yùn)營(yíng)人才儲(chǔ)藏的缺失、對(duì)海外建廠相關(guān)法令的生疏、企業(yè)跨國(guó)運(yùn)營(yíng)才能需求再提升等諸多困難。盡管咱們的光伏企業(yè)開展迅猛，其產(chǎn)能和技能均在全球商場(chǎng)搶先，可是他們畢竟開展時(shí)刻才十幾年，和歐美有上百年前史的跨國(guó)企業(yè)相比在跨國(guó)運(yùn)營(yíng)才能上畢竟存在著相當(dāng)大的距離。咱們相信只需給予他們生長(zhǎng)的時(shí)刻，一定會(huì)邁開這一步。本年的1月17日，錦浪科技在承受出資組織調(diào)研時(shí)說：“美國(guó)商場(chǎng)在本土設(shè)廠的補(bǔ)助法案還未正式經(jīng)過，假如法案得以落地或許考慮自己或與合作伙伴在美國(guó)設(shè)廠。”
我國(guó)光伏職業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王世江博士上一年就現(xiàn)已提出，我國(guó)的光伏工業(yè)不能只局限于在國(guó)內(nèi)擴(kuò)張產(chǎn)能，在物流供應(yīng)鏈紊亂、貿(mào)易戰(zhàn)頻發(fā)的背景下，企業(yè)應(yīng)該及時(shí)調(diào)整開展戰(zhàn)略，在全球商場(chǎng)，特別是在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家合理布局產(chǎn)能擴(kuò)張。國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研討院李大偉研討員也告訴筆者，政府也在關(guān)注這個(gè)問題，他主張光伏企業(yè)應(yīng)該抱團(tuán)出海，上下游配套的硅片、電池、組件、逆變器、輔材等企業(yè)能夠發(fā)揮各自最擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分工合作，防止重復(fù)建造。在全球物流供應(yīng)鏈紊亂與貿(mào)易戰(zhàn)頻發(fā)的新形勢(shì)下，主張光伏企業(yè)從營(yíng)銷全球化向出產(chǎn)全球化改變。我國(guó)光伏職業(yè)協(xié)會(huì)CPIA作者：許越
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光伏企業(yè)
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一、當(dāng)前上海疫情對(duì)光伏出海物流形成的嚴(yán)峻影響及船公司的應(yīng)對(duì)措施
2022年3月以來全國(guó)疫情此伏彼起，特別是上海作為一座全國(guó)乃至全球名列前茅的經(jīng)濟(jì)強(qiáng)城，正在遭受奧密克戎的侵襲，為遏止疫情蔓延勢(shì)頭，在全市范圍內(nèi)開展了新一輪切塊式，分批施行關(guān)閉管控。貨車運(yùn)送數(shù)據(jù)顯示，上海此輪引入防疫限制導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)活動(dòng)比正常狀況下下降了40%。海運(yùn)出口方面，盡管港區(qū)正常運(yùn)營(yíng)，集貨車輛可憑設(shè)備單及48小時(shí)內(nèi)核酸陰性陳述行駛，但由于多區(qū)域關(guān)閉管理，長(zhǎng)三角區(qū)域高速近170個(gè)出口封路，滬牌集貨車異地勸返，進(jìn)出口作業(yè)困難重重。一起由于部分司機(jī)處于阻隔狀態(tài)，運(yùn)力也將受限，公路運(yùn)費(fèi)上漲30%-50%不等。在上海港出運(yùn)的光伏產(chǎn)品實(shí)際上絕大部分來自長(zhǎng)江三角洲區(qū)域，并非上海本地工廠，因而光伏職業(yè)出口遭到了直接嚴(yán)峻影響。盡管封控不關(guān)閉港口，但貨運(yùn)功率仍遭到較大影響，部分車隊(duì)和代理基本上“躺平”。長(zhǎng)三角光伏企業(yè)原方案于上海港出口的貨品，都開端調(diào)轉(zhuǎn)方向，轉(zhuǎn)從長(zhǎng)江沿線港口或?qū)幉?、連云港等港口出運(yùn)，導(dǎo)致這幾個(gè)港口爆倉，商場(chǎng)即期運(yùn)價(jià)上漲。
由于各地目前只是限制上海進(jìn)入的車輛，本地車輛的貨運(yùn)基本影響不大，因而船公司推出了“陸改水”、“陸改鐵”、海鐵聯(lián)運(yùn)等替代性產(chǎn)品，將長(zhǎng)三角各區(qū)域光伏企業(yè)的出口產(chǎn)品經(jīng)過鐵路、駁船運(yùn)送方法進(jìn)入上海港或?qū)幉ǜ?。例如中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)經(jīng)與鐵路部門和上海港海鐵平臺(tái)公司溝通，已全力保證蘇州、無錫、常州、鎮(zhèn)江(丹陽)、南京、南通(海安)、湖州、長(zhǎng)興等既有循環(huán)班列的服務(wù)不斷不亂，為廣闊光伏企業(yè)提供了穩(wěn)定及時(shí)的物流服務(wù)，保證了光伏產(chǎn)品出運(yùn)的時(shí)效性，減少了因公路封控對(duì)企業(yè)出口物流帶來的晦氣影響。而且提出如有增量需求，單批次貨量達(dá)到40-50FEU，可爭(zhēng)奪申請(qǐng)專列發(fā)運(yùn)。一起在利用其長(zhǎng)江支線密布、運(yùn)力充足、掛港數(shù)量多等優(yōu)勢(shì)在長(zhǎng)江沿線個(gè)港口區(qū)域開通“陸改水”進(jìn)港新通道，為廣闊光伏企業(yè)提供多樣化、多渠道的物流途徑，緩解因疫情形成的公路運(yùn)送資源緊缺。
二、中歐班列在俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)后的開展趨勢(shì)與中東歐世界物流途徑優(yōu)化
位于中西部的光伏企業(yè)發(fā)往中東歐的產(chǎn)品大都會(huì)挑選中歐班列的運(yùn)送方法，比如陜西、四川等地的光伏企業(yè)。我國(guó)開往歐洲的貨運(yùn)鐵路大都要經(jīng)過俄羅斯，俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)打響幾天內(nèi)，許多企業(yè)拋棄了途徑俄羅斯和白俄羅斯的鐵路運(yùn)送，貨量呈現(xiàn)明顯的減少。到目前為止，盡管沒有任何禁運(yùn)，歐洲沒有中止或阻止上述這些國(guó)家在歐亞鐵路上的合作，可是企業(yè)出于供應(yīng)鏈安全方面的考慮，部分鐵路運(yùn)送正在向海運(yùn)搬運(yùn)。有組織推測(cè)，歐亞鐵路運(yùn)送中50%的貨量正在回流到海運(yùn)，這無疑讓海運(yùn)的供需商場(chǎng)愈加失衡。一起鐵路運(yùn)營(yíng)方也在研討繞過俄羅斯替代的線路，即經(jīng)過哈薩克斯坦、阿塞拜疆到達(dá)格魯吉亞波季港，再?gòu)牟镜酵炼浠蛄_馬尼亞的康斯坦察，再?gòu)哪抢锏叫傺览蜌W洲其他地方。這條道路仍面臨很大的挑戰(zhàn)性，運(yùn)送時(shí)刻或許是個(gè)問題，到今日，該線路的均勻運(yùn)送時(shí)刻約為40天。格魯吉亞波季港擁堵嚴(yán)峻，當(dāng)然設(shè)備陳腐、作業(yè)才能不足是東歐港口普遍存在的狀況。
關(guān)于光伏企業(yè)到中東歐區(qū)域的物流需求能夠選用中歐陸?？炀€的運(yùn)送途徑，海運(yùn)到希臘的比雷埃夫斯港后再經(jīng)過鐵路輻射中東歐區(qū)域，包含匈牙利、捷克、斯洛伐克、塞爾維亞、保加利亞等國(guó)家。以中遠(yuǎn)海運(yùn)的航線為例，其從寧波港到比雷埃夫斯港最快僅需20天，加上鐵路運(yùn)送時(shí)刻全程基本上和中歐班列時(shí)效性相差不大，比從漢堡港中轉(zhuǎn)節(jié)約10天左右的航程。一起，比雷埃夫斯港能夠和鹿特丹相同享受增值稅緩征政策，其港口隸屬的物流倉儲(chǔ)分撥中心設(shè)備先進(jìn)，惠普公司等世界五百?gòu)?qiáng)企業(yè)挑選這里做為其在中東歐的分撥中心，我國(guó)光伏企業(yè)大都挑選鹿特丹做為其在歐洲的倉儲(chǔ)中心，假如企業(yè)在中東歐區(qū)域有規(guī)模的銷售量，挑選這里做為物流配送中心比鹿特丹功率更為高效、本錢愈加優(yōu)化。國(guó)家對(duì)中歐班列的補(bǔ)助政策由于疫情延遲到2023年末撤銷，到時(shí)中歐陸?？炀€將會(huì)有愈加突出的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)。
三、在全球物流供應(yīng)鏈紊亂與貿(mào)易戰(zhàn)頻發(fā)的新形勢(shì)下主張光伏企業(yè)從營(yíng)銷全球化向出產(chǎn)全球化改變
全球物流供應(yīng)鏈紊亂形成光伏產(chǎn)品出海本錢劇增、交給期延遲。自疫情產(chǎn)生以來世界海運(yùn)本錢劇增十倍以上，2022年隆基海運(yùn)費(fèi)預(yù)算就超四十億之多(2022隆基海運(yùn)物流預(yù)算超40億!光伏海運(yùn)困局怎么破局?)，一起鋪位與空箱緊缺，國(guó)外港口擁堵，到歐州的交貨期從之前的30天添加到現(xiàn)在的六七十天，到美國(guó)的交貨期從之前的十幾天到二十天添加到現(xiàn)在的六七十天。盡管該狀況現(xiàn)已繼續(xù)了兩年，可是到目前依然看不到緩解的跡象。最近的俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)令中歐班列運(yùn)轉(zhuǎn)不暢，中西部區(qū)域光伏企業(yè)發(fā)往歐洲商場(chǎng)的陸上通道受阻。
盡管經(jīng)濟(jì)全球化趨勢(shì)不可逆轉(zhuǎn)，可是近年來歐美特別是美國(guó)采納更多保護(hù)主義，其主要考慮國(guó)家利益及安全利益，而不是資源配置的效益和功率。這場(chǎng)新冷戰(zhàn)和供應(yīng)鏈的政治化關(guān)于六七成銷量在海外的光伏職業(yè)而言是一個(gè)不得不認(rèn)真應(yīng)對(duì)的新局面。前幾年歐美對(duì)我國(guó)光伏產(chǎn)品的“雙反”使我國(guó)光伏職業(yè)深受其害，2021年6月美國(guó)針對(duì)我國(guó)涉及到新疆制作的光伏產(chǎn)品進(jìn)行制裁。最近美國(guó)商務(wù)部將打開對(duì)我國(guó)太陽能出產(chǎn)商，經(jīng)過在柬埔寨、泰國(guó)、馬來西亞、越南東南亞四個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)來躲避太陽能關(guān)稅的舉動(dòng)，一旦美國(guó)商務(wù)部最終裁定在這種狀況下存在躲避行為，則任何關(guān)稅都將追溯到開端之日，美國(guó)80%的光伏產(chǎn)品進(jìn)口均來自這四個(gè)東南亞國(guó)家。一起印度于本年4月1日將組件關(guān)稅提高至40%，電池關(guān)稅至25%。盡管全球光伏商場(chǎng)開展前景看好，可是貿(mào)易環(huán)境卻危機(jī)四伏，針對(duì)我國(guó)光伏產(chǎn)品的關(guān)稅壁壘和非關(guān)稅壁壘層出不窮。
本年國(guó)內(nèi)光伏職業(yè)產(chǎn)能大擴(kuò)張，特變電工、大全動(dòng)力、合盛硅業(yè)、上機(jī)數(shù)控、東方期望、中來股份、吉利科技、寶豐集團(tuán)等企業(yè)規(guī)劃了140萬噸多晶硅產(chǎn)能。根據(jù)光伏職業(yè)協(xié)會(huì)計(jì)算，新規(guī)劃以及擴(kuò)產(chǎn)的產(chǎn)能是2021年全年的2.77倍。隆基股份、雙良節(jié)能、晶科動(dòng)力、宇澤半導(dǎo)體規(guī)劃了或許簽署了180GW的硅棒、硅片產(chǎn)能。隆基股份、晶澳科技、晶科動(dòng)力、天合光能、東方日升、阿特斯等組件企業(yè)算計(jì)推出了190.8GW的電池組件擴(kuò)產(chǎn)方案。其間隆基股份擴(kuò)產(chǎn)57GW的電池、組件產(chǎn)能，算計(jì)出資199.2億元。除此之外，晶澳科技、晶科動(dòng)力、東方日升、中利集團(tuán)等企業(yè)均有上百億的出資擴(kuò)產(chǎn)方案。如此之大的產(chǎn)能擴(kuò)張均放在國(guó)內(nèi)，而韓華卻在全球布局產(chǎn)能擴(kuò)張，其在2021年全球光伏組件出貨量第七(前六都是我國(guó))，卻搶先在美國(guó)布局光伏全工業(yè)鏈，韓華承諾在整個(gè)太陽能供應(yīng)鏈中確保美國(guó)的制作才能——從多晶硅開發(fā)到最終的太陽能電池板組裝。從營(yíng)銷全球化到出產(chǎn)全球化，我國(guó)大型光伏企業(yè)和韓華有著嚴(yán)峻的差異，形成這種差異的，不是產(chǎn)能和技能的差異，而是企業(yè)戰(zhàn)略和海外運(yùn)營(yíng)才能包含人才儲(chǔ)藏等方面的差異。2010年韓華收買了我國(guó)光伏企業(yè)林洋，2012年韓華收買QCELLS，在歐洲和美國(guó)出產(chǎn)組件。2021年，韓華收買RECSiliconASA，在美國(guó)出產(chǎn)硅料，樹立完整的光伏工業(yè)鏈。當(dāng)后來者的韓華現(xiàn)已實(shí)現(xiàn)了出產(chǎn)全球化的時(shí)分，全球搶先的我國(guó)大型光伏企業(yè)還只是營(yíng)銷全球化，還只是在開展我國(guó)家出產(chǎn)全球化，關(guān)于我國(guó)大型光伏企業(yè)來說，去歐美建廠存在著海外運(yùn)營(yíng)人才儲(chǔ)藏的缺失、對(duì)海外建廠相關(guān)法令的生疏、企業(yè)跨國(guó)運(yùn)營(yíng)才能需求再提升等諸多困難。盡管咱們的光伏企業(yè)開展迅猛，其產(chǎn)能和技能均在全球商場(chǎng)搶先，可是他們畢竟開展時(shí)刻才十幾年，和歐美有上百年前史的跨國(guó)企業(yè)相比在跨國(guó)運(yùn)營(yíng)才能上畢竟存在著相當(dāng)大的距離。咱們相信只需給予他們生長(zhǎng)的時(shí)刻，一定會(huì)邁開這一步。本年的1月17日，錦浪科技在承受出資組織調(diào)研時(shí)說：“美國(guó)商場(chǎng)在本土設(shè)廠的補(bǔ)助法案還未正式經(jīng)過，假如法案得以落地或許考慮自己或與合作伙伴在美國(guó)設(shè)廠。”
我國(guó)光伏職業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)王世江博士上一年就現(xiàn)已提出，我國(guó)的光伏工業(yè)不能只局限于在國(guó)內(nèi)擴(kuò)張產(chǎn)能，在物流供應(yīng)鏈紊亂、貿(mào)易戰(zhàn)頻發(fā)的背景下，企業(yè)應(yīng)該及時(shí)調(diào)整開展戰(zhàn)略，在全球商場(chǎng)，特別是在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家合理布局產(chǎn)能擴(kuò)張。國(guó)家發(fā)改委宏觀經(jīng)濟(jì)研討院李大偉研討員也告訴筆者，政府也在關(guān)注這個(gè)問題，他主張光伏企業(yè)應(yīng)該抱團(tuán)出海，上下游配套的硅片、電池、組件、逆變器、輔材等企業(yè)能夠發(fā)揮各自最擅長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)進(jìn)行分工合作，防止重復(fù)建造。在全球物流供應(yīng)鏈紊亂與貿(mào)易戰(zhàn)頻發(fā)的新形勢(shì)下，主張光伏企業(yè)從營(yíng)銷全球化向出產(chǎn)全球化改變。我國(guó)光伏職業(yè)協(xié)會(huì)CPIA作者：許越
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光伏企業(yè)
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