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下載手機(jī)APP 跟著原資料價(jià)格一路走高，動(dòng)力電池壓力不小。近日，一批動(dòng)力電池企業(yè)也推出了新技能，是否意味著新一輪立異?
商場(chǎng)高要求
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據(jù)我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份新能源轎車產(chǎn)銷別離達(dá)到46.5萬(wàn)輛和48.4萬(wàn)輛，同比均增加1.1倍。其中純電動(dòng)轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)37.6萬(wàn)輛和39.6萬(wàn)輛，同比均增加1.1倍;而插電式混合動(dòng)力轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)8.9萬(wàn)輛和8.8萬(wàn)輛，同比別離增加了1.6倍和1.4倍。新能源轎車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增加勢(shì)頭，雙雙超越百萬(wàn)輛，商場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%，新能源轎車戰(zhàn)略引領(lǐng)效果進(jìn)一步凸顯。
跟著新能源轎車的普及，保有量的繼續(xù)上升，迎來(lái)高光時(shí)間的一起，也呈現(xiàn)了一系列問(wèn)題。動(dòng)力電池作為新能源轎車的“心臟”，一直以來(lái)都扮演著至關(guān)重要的人物，所以動(dòng)力電池工業(yè)的良好展開(kāi)也成為新能源轎車業(yè)展開(kāi)的要害一環(huán)。新能源轎車銷量騰飛，對(duì)動(dòng)力電池工業(yè)提出了更高的要求。
在剛剛過(guò)去的冬天中，路程焦慮成為新能源轎車車主們繞不開(kāi)的論題。“去略微遠(yuǎn)點(diǎn)的當(dāng)?shù)鼐湍憫?zhàn)心驚，大冷天的，底子不敢開(kāi)空調(diào)，但電量仍是掉的特別快。”郭女士向《新能源轎車報(bào)》記者訴苦道。這樣的訴苦并不少見(jiàn)，車企也在產(chǎn)品上下功夫，續(xù)航路程進(jìn)一步進(jìn)步，相繼推出千公里級(jí)續(xù)航車型，為用戶處理路程焦慮。
跟著顧客對(duì)新能源轎車的認(rèn)可，銷量不斷增加，傳導(dǎo)到上游，原資料端呈現(xiàn)了“吃不消”的現(xiàn)象，動(dòng)力電池要害原資料碳酸鋰價(jià)格一路飆升，一度超越50萬(wàn)元/噸，給動(dòng)力電池工業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。受此影響，新能源轎車也不得不漲價(jià)，從而引發(fā)了業(yè)界的憂慮，動(dòng)力電池工業(yè)也面臨著新的檢測(cè)。
在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)，寧德年代稱，去年下半年以來(lái)，動(dòng)力電池資料價(jià)格快速增加，現(xiàn)已背離了需求的增加，產(chǎn)生了一種非正常的增加。跟著大宗商品漲價(jià)，公司首要金屬資料價(jià)格上漲，在本錢端形成必定的壓力。公司首要從進(jìn)步產(chǎn)品性能和能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、改進(jìn)出產(chǎn)工藝、進(jìn)步產(chǎn)品良率，完成更高效的自動(dòng)化出產(chǎn)，與工業(yè)鏈達(dá)成深度合作等方法降低出產(chǎn)本錢和原資料本錢。
立異效果大
電池是第三次能源革新的動(dòng)力，電池的革新促進(jìn)新能源轎車的展開(kāi)。現(xiàn)在動(dòng)力電池工業(yè)遇阻，向TWh年代進(jìn)發(fā)，立異成為助力工業(yè)高質(zhì)量展開(kāi)的要害，也是現(xiàn)在提振新能源轎車工業(yè)決心的一針“強(qiáng)心劑”。
動(dòng)力電池的技能立異上大致分為兩大方向：一是資料立異，二是通過(guò)結(jié)構(gòu)立異。近期，諸多動(dòng)力電池企業(yè)推出新技能，敞開(kāi)新一輪立異。近日，寧德年代首席科學(xué)家吳凱稱，公司已推出第三代CTP(高效成組)技能，內(nèi)部代號(hào)為“麒麟”電池。其高效成組技能既能處理路程焦慮問(wèn)題，不同化學(xué)系統(tǒng)的搭配也能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求。在相同化學(xué)系統(tǒng)和平等電池包尺度下，“麒麟”電池的電量相比4680系統(tǒng)進(jìn)步13%。
近日特斯拉創(chuàng)始人馬斯克宣布，特斯拉看到了錳基陰極在電池化學(xué)方面的潛力。馬斯克表明，職業(yè)需求更多地重視電池供應(yīng)鏈，直至礦藏。
中立異航的One-Stop技能最近也吸引業(yè)界重視，該技能根據(jù)“高度集成與極簡(jiǎn)化”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制作，可完成產(chǎn)品“高比能、高安全、高可靠、低本錢”。
立異的效果不行小覷，但又談何容易?？v觀最近的立異，有人說(shuō)，沒(méi)有涉及資料的立異，是動(dòng)力電池職業(yè)的“內(nèi)卷”，錳基電池也是早就呈現(xiàn)，算不上立異。一位動(dòng)力電池職業(yè)專家在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)表明，面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，立異固然重要，可是反應(yīng)沒(méi)有想象中的那么快，也不是一蹴而就的事情。我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高提出，通過(guò)電池結(jié)構(gòu)立異大幅進(jìn)步成組效率，是我國(guó)電池職業(yè)技能躍進(jìn)過(guò)程中一個(gè)巨大的改變，一起也是我國(guó)電池職業(yè)引領(lǐng)全球電池技能展開(kāi)的一個(gè)重要標(biāo)志。
動(dòng)力電池工業(yè)在壓力倍增，向TWh年代邁進(jìn)的今天，每邁出的一步都值得被尊敬，這也是為更大的打破蓄力。
打破新方向
據(jù)我國(guó)轎車動(dòng)力電池工業(yè)立異聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值累計(jì)219.7GWh，同比累計(jì)增加163.4%。裝機(jī)量方面，2021年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增加142.8%。自本年年初開(kāi)始，各大動(dòng)力電池企業(yè)也紛紛擴(kuò)產(chǎn)，敞開(kāi)本年的“備戰(zhàn)”。
2022年3月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值合計(jì)39.2GWh，同比增加247.3%，環(huán)比增加23.3%。裝車量方面，2022年3月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量21.4GWh，同比上升138.0%，環(huán)比上升56.6%，呈現(xiàn)快速增加趨勢(shì)。
關(guān)于新能源轎車這個(gè)相對(duì)較新的范疇，立異更能體現(xiàn)了企業(yè)與職業(yè)的生命力。作為新能源轎車的“心臟”，動(dòng)力電池的不斷立異，對(duì)本身甚至新能源轎車工業(yè)的展開(kāi)都至關(guān)重要。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)吳輝在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)表明，未來(lái)動(dòng)力電池的展開(kāi)方向中有三方面至關(guān)重要：在電解液方向上，固態(tài)電池是未來(lái)重要的展開(kāi)方向;在正極資料方面，高鎳是電池能量密度進(jìn)一步進(jìn)步以及降本錢的有效方法;在負(fù)極資料方面，硅碳負(fù)極可進(jìn)步電池能量密度，將成為未來(lái)資料升級(jí)的方向。
一位動(dòng)力電池范疇專家在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)提出，未來(lái)動(dòng)力電池工業(yè)的展開(kāi)他最關(guān)懷的有兩點(diǎn)，首先是在能夠達(dá)到高比能狀態(tài)下，要保證動(dòng)力電池的安全。別的，動(dòng)力電池需求進(jìn)一步降低本錢。
在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)，寧德年代稱，動(dòng)力電池方面，根據(jù)商場(chǎng)干流需求，將在快充、高比能、長(zhǎng)壽命、電池安全等維度繼續(xù)推進(jìn)技能立異，直擊職業(yè)痛點(diǎn)，處理用戶焦慮。通過(guò)多年的積累，寧德年代逐漸形成了四大立異系統(tǒng)：資料及資料系統(tǒng)立異、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)立異、極限制作立異、商業(yè)模式立異，以保證產(chǎn)品科技繼續(xù)搶先。而關(guān)于無(wú)鈷電池、全固態(tài)電池、無(wú)稀有金屬電池等下一代電池和職業(yè)界的新興技能，公司始終保持高度重視并展開(kāi)技能布局。檢測(cè)是驅(qū)動(dòng)工業(yè)向前的動(dòng)力源泉，鞭笞技能進(jìn)一步立異，推進(jìn)工業(yè)高質(zhì)量展開(kāi)。商場(chǎng)擴(kuò)張，需求進(jìn)步，立異迭代，動(dòng)力電池工業(yè)未來(lái)可期。
跋文
近日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)送部、應(yīng)急辦理部、國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督辦理總局等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源轎車企業(yè)安全系統(tǒng)建造的輔導(dǎo)定見(jiàn)》。其中說(shuō)到，進(jìn)步動(dòng)力電池安全水平。企業(yè)要積極與動(dòng)力電池供貨商展開(kāi)設(shè)計(jì)協(xié)同，繼續(xù)優(yōu)化整車與動(dòng)力電池的安全性匹配以及熱辦理戰(zhàn)略，清晰動(dòng)力電池運(yùn)用安全鴻溝，進(jìn)步動(dòng)力電池在磕碰、振蕩、揉捏、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護(hù)才能。鼓舞企業(yè)研究應(yīng)用熱失控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)備和前期抑制及滅火措施。
可見(jiàn)安全的重要性，由于安滿是老百姓們最關(guān)懷的問(wèn)題，是關(guān)乎生命安全的重要論題。在路程“競(jìng)賽”如火如荼的時(shí)分，新能源轎車起火，引起了用戶對(duì)駕乘安全的憂慮。正如專家所說(shuō)，未來(lái)立異是動(dòng)力電池工業(yè)展開(kāi)的要害，在追求高比能的一起，動(dòng)力電池的安滿是工業(yè)高質(zhì)量展開(kāi)的重中之重。
國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)新能源轎車工業(yè)展開(kāi)規(guī)劃(2021—2035年)》中說(shuō)到，推進(jìn)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈展開(kāi)。鼓舞企業(yè)進(jìn)步鋰、鎳、鈷、鉑等要害資源保障才能。建立健全動(dòng)力電池模塊化標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，加速打破要害制作裝備，進(jìn)步工藝水平和出產(chǎn)效率。完善動(dòng)力電池收回、梯級(jí)利用和再資源化的循環(huán)利用系統(tǒng)，鼓舞共建共用收回渠道。建立健全動(dòng)力電池運(yùn)送倉(cāng)儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出、收回利用等環(huán)節(jié)辦理制度，加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。
規(guī)劃中說(shuō)到動(dòng)力電池的全工業(yè)鏈展開(kāi)至關(guān)重要，除了安全問(wèn)題，現(xiàn)在困擾業(yè)界最多的是原資料價(jià)格飛升。在記者憂慮原資料價(jià)格居高不落的時(shí)分，吳輝對(duì)記者說(shuō)：“收回是非常要害的方法，要害資料都能夠通過(guò)收回的方法獲得。所以未來(lái)動(dòng)力電池原資料的收回作為動(dòng)力電池工業(yè)鏈的收官一環(huán)，也將成為工業(yè)展開(kāi)的要害，或?qū)⒊蔀橐黄薮笏{(lán)海。新能源轎車報(bào)
標(biāo)簽：
動(dòng)力電池
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據(jù)我國(guó)轎車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，3月份新能源轎車產(chǎn)銷別離達(dá)到46.5萬(wàn)輛和48.4萬(wàn)輛，同比均增加1.1倍。其中純電動(dòng)轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)37.6萬(wàn)輛和39.6萬(wàn)輛，同比均增加1.1倍;而插電式混合動(dòng)力轎車產(chǎn)銷別離完結(jié)8.9萬(wàn)輛和8.8萬(wàn)輛，同比別離增加了1.6倍和1.4倍。新能源轎車產(chǎn)銷延續(xù)了快速增加勢(shì)頭，雙雙超越百萬(wàn)輛，商場(chǎng)占有率達(dá)到19.3%，新能源轎車戰(zhàn)略引領(lǐng)效果進(jìn)一步凸顯。
跟著新能源轎車的普及，保有量的繼續(xù)上升，迎來(lái)高光時(shí)間的一起，也呈現(xiàn)了一系列問(wèn)題。動(dòng)力電池作為新能源轎車的“心臟”，一直以來(lái)都扮演著至關(guān)重要的人物，所以動(dòng)力電池工業(yè)的良好展開(kāi)也成為新能源轎車業(yè)展開(kāi)的要害一環(huán)。新能源轎車銷量騰飛，對(duì)動(dòng)力電池工業(yè)提出了更高的要求。
在剛剛過(guò)去的冬天中，路程焦慮成為新能源轎車車主們繞不開(kāi)的論題。“去略微遠(yuǎn)點(diǎn)的當(dāng)?shù)鼐湍憫?zhàn)心驚，大冷天的，底子不敢開(kāi)空調(diào)，但電量仍是掉的特別快。”郭女士向《新能源轎車報(bào)》記者訴苦道。這樣的訴苦并不少見(jiàn)，車企也在產(chǎn)品上下功夫，續(xù)航路程進(jìn)一步進(jìn)步，相繼推出千公里級(jí)續(xù)航車型，為用戶處理路程焦慮。
跟著顧客對(duì)新能源轎車的認(rèn)可，銷量不斷增加，傳導(dǎo)到上游，原資料端呈現(xiàn)了“吃不消”的現(xiàn)象，動(dòng)力電池要害原資料碳酸鋰價(jià)格一路飆升，一度超越50萬(wàn)元/噸，給動(dòng)力電池工業(yè)帶來(lái)了不小的壓力。受此影響，新能源轎車也不得不漲價(jià)，從而引發(fā)了業(yè)界的憂慮，動(dòng)力電池工業(yè)也面臨著新的檢測(cè)。
在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)，寧德年代稱，去年下半年以來(lái)，動(dòng)力電池資料價(jià)格快速增加，現(xiàn)已背離了需求的增加，產(chǎn)生了一種非正常的增加。跟著大宗商品漲價(jià)，公司首要金屬資料價(jià)格上漲，在本錢端形成必定的壓力。公司首要從進(jìn)步產(chǎn)品性能和能量密度、優(yōu)化產(chǎn)品設(shè)計(jì)、改進(jìn)出產(chǎn)工藝、進(jìn)步產(chǎn)品良率，完成更高效的自動(dòng)化出產(chǎn)，與工業(yè)鏈達(dá)成深度合作等方法降低出產(chǎn)本錢和原資料本錢。
立異效果大
電池是第三次能源革新的動(dòng)力，電池的革新促進(jìn)新能源轎車的展開(kāi)。現(xiàn)在動(dòng)力電池工業(yè)遇阻，向TWh年代進(jìn)發(fā)，立異成為助力工業(yè)高質(zhì)量展開(kāi)的要害，也是現(xiàn)在提振新能源轎車工業(yè)決心的一針“強(qiáng)心劑”。
動(dòng)力電池的技能立異上大致分為兩大方向：一是資料立異，二是通過(guò)結(jié)構(gòu)立異。近期，諸多動(dòng)力電池企業(yè)推出新技能，敞開(kāi)新一輪立異。近日，寧德年代首席科學(xué)家吳凱稱，公司已推出第三代CTP(高效成組)技能，內(nèi)部代號(hào)為“麒麟”電池。其高效成組技能既能處理路程焦慮問(wèn)題，不同化學(xué)系統(tǒng)的搭配也能兼顧經(jīng)濟(jì)性需求。在相同化學(xué)系統(tǒng)和平等電池包尺度下，“麒麟”電池的電量相比4680系統(tǒng)進(jìn)步13%。
近日特斯拉創(chuàng)始人馬斯克宣布，特斯拉看到了錳基陰極在電池化學(xué)方面的潛力。馬斯克表明，職業(yè)需求更多地重視電池供應(yīng)鏈，直至礦藏。
中立異航的One-Stop技能最近也吸引業(yè)界重視，該技能根據(jù)“高度集成與極簡(jiǎn)化”的產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制作，可完成產(chǎn)品“高比能、高安全、高可靠、低本錢”。
立異的效果不行小覷，但又談何容易?？v觀最近的立異，有人說(shuō)，沒(méi)有涉及資料的立異，是動(dòng)力電池職業(yè)的“內(nèi)卷”，錳基電池也是早就呈現(xiàn)，算不上立異。一位動(dòng)力電池職業(yè)專家在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)表明，面對(duì)嚴(yán)峻的形勢(shì)，立異固然重要，可是反應(yīng)沒(méi)有想象中的那么快，也不是一蹴而就的事情。我國(guó)科學(xué)院院士歐陽(yáng)明高提出，通過(guò)電池結(jié)構(gòu)立異大幅進(jìn)步成組效率，是我國(guó)電池職業(yè)技能躍進(jìn)過(guò)程中一個(gè)巨大的改變，一起也是我國(guó)電池職業(yè)引領(lǐng)全球電池技能展開(kāi)的一個(gè)重要標(biāo)志。
動(dòng)力電池工業(yè)在壓力倍增，向TWh年代邁進(jìn)的今天，每邁出的一步都值得被尊敬，這也是為更大的打破蓄力。
打破新方向
據(jù)我國(guó)轎車動(dòng)力電池工業(yè)立異聯(lián)盟數(shù)據(jù)，2021年我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值累計(jì)219.7GWh，同比累計(jì)增加163.4%。裝機(jī)量方面，2021年我國(guó)動(dòng)力電池裝車量累計(jì)154.5GWh，同比累計(jì)增加142.8%。自本年年初開(kāi)始，各大動(dòng)力電池企業(yè)也紛紛擴(kuò)產(chǎn)，敞開(kāi)本年的“備戰(zhàn)”。
2022年3月，我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)值合計(jì)39.2GWh，同比增加247.3%，環(huán)比增加23.3%。裝車量方面，2022年3月，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量21.4GWh，同比上升138.0%，環(huán)比上升56.6%，呈現(xiàn)快速增加趨勢(shì)。
關(guān)于新能源轎車這個(gè)相對(duì)較新的范疇，立異更能體現(xiàn)了企業(yè)與職業(yè)的生命力。作為新能源轎車的“心臟”，動(dòng)力電池的不斷立異，對(duì)本身甚至新能源轎車工業(yè)的展開(kāi)都至關(guān)重要。
伊維經(jīng)濟(jì)研究院副院長(zhǎng)吳輝在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)表明，未來(lái)動(dòng)力電池的展開(kāi)方向中有三方面至關(guān)重要：在電解液方向上，固態(tài)電池是未來(lái)重要的展開(kāi)方向;在正極資料方面，高鎳是電池能量密度進(jìn)一步進(jìn)步以及降本錢的有效方法;在負(fù)極資料方面，硅碳負(fù)極可進(jìn)步電池能量密度，將成為未來(lái)資料升級(jí)的方向。
一位動(dòng)力電池范疇專家在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)提出，未來(lái)動(dòng)力電池工業(yè)的展開(kāi)他最關(guān)懷的有兩點(diǎn)，首先是在能夠達(dá)到高比能狀態(tài)下，要保證動(dòng)力電池的安全。別的，動(dòng)力電池需求進(jìn)一步降低本錢。
在承受《新能源轎車報(bào)》記者采訪時(shí)，寧德年代稱，動(dòng)力電池方面，根據(jù)商場(chǎng)干流需求，將在快充、高比能、長(zhǎng)壽命、電池安全等維度繼續(xù)推進(jìn)技能立異，直擊職業(yè)痛點(diǎn)，處理用戶焦慮。通過(guò)多年的積累，寧德年代逐漸形成了四大立異系統(tǒng)：資料及資料系統(tǒng)立異、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)立異、極限制作立異、商業(yè)模式立異，以保證產(chǎn)品科技繼續(xù)搶先。而關(guān)于無(wú)鈷電池、全固態(tài)電池、無(wú)稀有金屬電池等下一代電池和職業(yè)界的新興技能，公司始終保持高度重視并展開(kāi)技能布局。檢測(cè)是驅(qū)動(dòng)工業(yè)向前的動(dòng)力源泉，鞭笞技能進(jìn)一步立異，推進(jìn)工業(yè)高質(zhì)量展開(kāi)。商場(chǎng)擴(kuò)張，需求進(jìn)步，立異迭代，動(dòng)力電池工業(yè)未來(lái)可期。
跋文
近日，工業(yè)和信息化部、公安部、交通運(yùn)送部、應(yīng)急辦理部、國(guó)家商場(chǎng)監(jiān)督辦理總局等五部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)新能源轎車企業(yè)安全系統(tǒng)建造的輔導(dǎo)定見(jiàn)》。其中說(shuō)到，進(jìn)步動(dòng)力電池安全水平。企業(yè)要積極與動(dòng)力電池供貨商展開(kāi)設(shè)計(jì)協(xié)同，繼續(xù)優(yōu)化整車與動(dòng)力電池的安全性匹配以及熱辦理戰(zhàn)略，清晰動(dòng)力電池運(yùn)用安全鴻溝，進(jìn)步動(dòng)力電池在磕碰、振蕩、揉捏、浸水、充放電異常等狀態(tài)下的安全防護(hù)才能。鼓舞企業(yè)研究應(yīng)用熱失控實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)預(yù)警設(shè)備和前期抑制及滅火措施。
可見(jiàn)安全的重要性，由于安滿是老百姓們最關(guān)懷的問(wèn)題，是關(guān)乎生命安全的重要論題。在路程“競(jìng)賽”如火如荼的時(shí)分，新能源轎車起火，引起了用戶對(duì)駕乘安全的憂慮。正如專家所說(shuō)，未來(lái)立異是動(dòng)力電池工業(yè)展開(kāi)的要害，在追求高比能的一起，動(dòng)力電池的安滿是工業(yè)高質(zhì)量展開(kāi)的重中之重。
國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布的《關(guān)于印發(fā)新能源轎車工業(yè)展開(kāi)規(guī)劃(2021—2035年)》中說(shuō)到，推進(jìn)動(dòng)力電池全價(jià)值鏈展開(kāi)。鼓舞企業(yè)進(jìn)步鋰、鎳、鈷、鉑等要害資源保障才能。建立健全動(dòng)力電池模塊化標(biāo)準(zhǔn)系統(tǒng)，加速打破要害制作裝備，進(jìn)步工藝水平和出產(chǎn)效率。完善動(dòng)力電池收回、梯級(jí)利用和再資源化的循環(huán)利用系統(tǒng)，鼓舞共建共用收回渠道。建立健全動(dòng)力電池運(yùn)送倉(cāng)儲(chǔ)、維修保養(yǎng)、安全檢驗(yàn)、退役退出、收回利用等環(huán)節(jié)辦理制度，加強(qiáng)全生命周期監(jiān)管。
規(guī)劃中說(shuō)到動(dòng)力電池的全工業(yè)鏈展開(kāi)至關(guān)重要，除了安全問(wèn)題，現(xiàn)在困擾業(yè)界最多的是原資料價(jià)格飛升。在記者憂慮原資料價(jià)格居高不落的時(shí)分，吳輝對(duì)記者說(shuō)：“收回是非常要害的方法，要害資料都能夠通過(guò)收回的方法獲得。所以未來(lái)動(dòng)力電池原資料的收回作為動(dòng)力電池工業(yè)鏈的收官一環(huán)，也將成為工業(yè)展開(kāi)的要害，或?qū)⒊蔀橐黄薮笏{(lán)海。新能源轎車報(bào)
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動(dòng)力電池
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