4月26日，深汕西高速公路改擴建工程梅隴特大橋完成10跨作業(yè)，標志著中鐵工業(yè)旗下中鐵科工研發(fā)的世界首臺樁梁一體智能造橋機“共工號”成功投入使用，完成了工廠化預制、精益化管理、模塊化組裝、智能化架設的新型橋梁制作形式，引領橋梁制作技能進入3.0時代。

梅隴特大橋全長5400米，位于廣東省汕尾市海豐縣，臨近廣東海豐鳥類省級自然保護區(qū)，并且處于河灘、湖泊沼地區(qū)域。如果按照傳統(tǒng)現場澆筑橋體的造橋形式進行施工，將對保護區(qū)植被和環(huán)境造成損壞。

▲打樁設備橫移對位

“共工號”長92米、寬13米，自重575噸，有效跨度達48米，選用北斗定位系統(tǒng)打樁，完成了引孔、打樁、架梁、組裝橋墩全套“空中”作業(yè)，特別適合在淺水湖泊、沼地濕地、環(huán)境保護區(qū)、城市繁華區(qū)等傳統(tǒng)施工方式無法發(fā)揮的區(qū)域，現在已申請8項國家發(fā)明專利，給橋梁制作技能帶來變革。

▲鉆機進行引孔作業(yè)

▲兩個10噸天車抬吊管樁

中鐵科工現場負責人介紹，該臺智能造橋機主要應用于梅隴特大橋建設，選用這種新的施工設備和施工形式，不占用線外用地，無須修筑施工便道，也不需要現場澆筑，與傳統(tǒng)單跨橋梁施工相比，不僅可提高效率3倍以上，降低搭設、拆除等制作本錢，并且極大降低施工揚塵和噪音對保護區(qū)鳥兒的驚擾，避免了對保護區(qū)植被和環(huán)境的損壞。

▲60噸天車吊起蓋梁裝置

梅隴特大橋選用3臺智能造橋機制作，共進行342跨橋梁作業(yè)，現在第2臺已開端作業(yè)，第3臺大部分部件已運抵施工現場，梅隴特大橋制作進入新階段。

▲前輔佐支腿過孔支撐

深汕西高速改擴建項目全長146公里，是現在廣東省投資規(guī)模最大、里程最長的高速公路改擴建項目，全線按照雙向8車道高速公路標準進行改擴建。

“共工號”成功投入使用遭到新華社、我國之聲、經濟日報、我國青年報、國資小新等多家媒體重視。

(本文轉載自中鐵工業(yè))

標簽：

樁梁一體造橋機

（免費聲明：

1、本網站中的文章（包含轉貼文章）的版權僅歸原作者所有，若作者有版權聲明的或文章從其它網站轉載而順便有原所有站的版權聲明者，其版權歸屬以順便聲明為準。

2、本網站轉載于網絡的資訊內容及文章，咱們會盡或許注明出處，但不排除來源不明的情況。如果您覺得侵犯了您的權益，請通知咱們更正。若未聲明，則視為默許。由此而導致的任何法律爭議和結果，本站不承當任何責任。

3、本網站所轉載的資訊內容，僅代表作者自己的觀點，與本網站立場無關。

4、如有問題可聯(lián)系導航網編輯部，電話：010-88376188，電子郵件：bianjibu@okcis.cn）