3月30日，廣州地鐵22號線正式通車，這條串聯(lián)“海陸空”灣區(qū)紐帶、無界聯(lián)接穗莞深的“地下高鐵”，讓“廣深地鐵”的概念越來越接近實際。

通勤廣佛、交游深莞、跨越珠澳……在粵港澳大灣區(qū)，每天稀有百萬居民需要跨城乃至跨境通勤。現(xiàn)在，大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備正加速互聯(lián)互通，跨江跨海通道“成團出道”，“軌跡上的大灣區(qū)”制作加速推動，歸納立體交通網(wǎng)絡(luò)正越織越密，讓大灣區(qū)“1小時生活圈”照進實際。

互聯(lián)互通，快速活動。獲益于內(nèi)部城市間的緊密聯(lián)絡(luò)與工業(yè)協(xié)同，總面積5.6萬平方公里的粵港澳大灣區(qū)正加速朝世界級城市群目標展開，鑄就著可期的大未來。

“硬聯(lián)通”打通交通動脈

近來，廣州白云世界機場三期擴建工程西四指廊工程冷卻塔區(qū)域，順暢完結(jié)屋面結(jié)構(gòu)板澆筑，為項目后續(xù)施工打下了堅實基礎(chǔ)。白云機場三期擴建工程建成后，T1和T2航站樓將銜接成一個整體，組成白云機場榜首航站區(qū)。

近年來，廣東“5+4”主干機場布局現(xiàn)已步入擴容提質(zhì)“快車道”，粵港澳大灣區(qū)世界級機場群雛形初顯：2018年白云機場二期擴建工程投產(chǎn);2019年完結(jié)“兩開工兩投產(chǎn)”(即湛江機場遷建工程、韶關(guān)機場制作工程按期開工，惠州機場擴容擴建工程T2航站樓、揭陽潮汕機場跑道延長及站坪擴建工程順暢投產(chǎn));2020年，揭陽潮汕機場航站區(qū)擴建工程和白云機場三期擴建工程相繼開工。2021年，白云機場三期擴建工程T3航站樓工程開工;本年，湛江吳川機場完結(jié)通航……

在“硬聯(lián)通”上，得益于掩蓋多元的歸納立體交通網(wǎng)，粵港澳大灣區(qū)“一小時生活圈”基本構(gòu)成。

已通車的港珠澳大橋、廣深港高鐵，與在建的深中通道、深江鐵路通道等，架起大灣區(qū)橫向“黃金走廊”;通車多年的廣深高速公路、廣珠城際軌跡，與在建的中山西部外環(huán)高速公路等構(gòu)成縱向骨架?，F(xiàn)在，大灣區(qū)中心區(qū)高速公路密度抵達每百平方公里8.7公里，媲美紐約、東京等世界首要灣區(qū)。

鐵路城軌也在加速制作、無縫對接。“十三五”期間，粵港澳大灣區(qū)城際鐵路制作全面鋪開，穗莞深城際新塘至深圳機場段、莞惠城際、廣清城際廣州北至清遠段等建成通車，城際鐵路路程達476公里?！稄V東省歸納立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》進一步提出，構(gòu)建以廣佛、深港、珠澳三大展開極為中心，以廣深港、廣珠澳、跨珠江口三大主軸為集聚的城際鐵路網(wǎng)，打造“軌跡上的大灣區(qū)”。

“咱們將大力推動干線鐵路與城際鐵路、郊區(qū)鐵路、城市軌跡交通互聯(lián)互通，加速珠三角、長株潭等經(jīng)濟興旺、人口稠密區(qū)域軌跡交通’四網(wǎng)交融’，盡力在全路首先構(gòu)建起多層次、大容量、通勤式、一體化的便利軌跡網(wǎng)。”廣鐵集團有關(guān)負責(zé)人表明。

“軟對接”暢順要素活動

上一年6月，廣州南沙世界物流中心北區(qū)項目開倉試運營。作為粵港澳大灣區(qū)最大的臨港世界集裝箱拼箱中心，這里可完結(jié)公路、鐵路和海運無縫聯(lián)接的多式聯(lián)運。

“快速交通網(wǎng)的構(gòu)成大大提高了大灣區(qū)內(nèi)貨物運輸和中轉(zhuǎn)的功率，為珠三角港口群提高世界競爭力提供支撐。”廣州港物流有限公司總經(jīng)理和海寧說。

基礎(chǔ)設(shè)備“硬聯(lián)通”的不斷完善打通了有形空間，提振了人流、物流的生機?；A(chǔ)設(shè)備要得到充分利用，還需要“軟對接”來助力，暢順大灣區(qū)要素快速活動。

近年來，粵港澳大灣區(qū)基礎(chǔ)設(shè)備“硬聯(lián)通”與規(guī)則機制“軟對接”制作加速，并促進經(jīng)濟社會全面深度交融。

2020年12月，廣東正式上線交游港澳貨運車輛海關(guān)“無紙化”存案事務(wù)，整個通關(guān)功率大幅提高，廣東世界貿(mào)易“單一窗口”在貨物、艙單、運輸工具申報等首要事務(wù)上的應(yīng)用率抵達100%。2020年全省進口、出口整體通關(guān)時間比2017年壓縮了83.16%和92.15%。

青茂口岸自上一年9月8日注冊以來，現(xiàn)在出入境客流量已打破500萬人次，疫情防控局勢下，月通關(guān)客流量將近100萬人次，注冊5個多月客流量躍升全國第二。

青茂邊檢站選用“合作查驗、一次放行”便利查驗通關(guān)模式，旅客可完結(jié)20秒快速通關(guān)，同時探索出臺了多項通關(guān)便利化辦法，設(shè)置低工位通道，便利跨境學(xué)童、行動不便人士通行;注冊旅客信息存案收集服務(wù)，便利未存案便利查驗旅客信息收集;設(shè)立應(yīng)急專用通道，為傷病急需跨境就醫(yī)等特別旅客優(yōu)先通關(guān)。一系列便民辦法的推出，有效提高了通關(guān)體驗。

從澳門半島坐公交車到橫琴口岸大概40多分鐘，通關(guān)后再步行10分鐘抵達作業(yè)的當(dāng)?shù)?，這是“90后”澳門青年張思遠每天往返澳門和珠海橫琴通勤的日常。“我從橫琴口岸出來后，只要走兩步路就能到事務(wù)所這里了，其實跟我在澳門上班差不多。”張思遠說。

現(xiàn)在，大灣區(qū)還在大力推動城際客運公交化運營，推行“一票式”聯(lián)程和“一卡通”服務(wù)，逐步完結(jié)一張車票、快速換乘的灣區(qū)軌跡“一小時生活圈”。

深協(xié)同翻開工業(yè)空間

伶仃洋上，雙塔矗立，高聳入云;水下長龍，穿江過海，滴水不漏。屢次跑出制作新速度的深中通道，展示粵港澳大灣區(qū)快速制作的大未來。

在深中通道的榜首出口馬鞍島，將首先承接深圳前海的工業(yè)、人口、本錢等外溢盈利，招引優(yōu)質(zhì)總部企業(yè)和研發(fā)機構(gòu)落戶，制作成為高端科技立異資源集聚區(qū)。

“這將有助于優(yōu)化珠江西岸的工業(yè)結(jié)構(gòu)和人才結(jié)構(gòu)，促進東西兩岸協(xié)同展開，推動粵港澳大灣區(qū)工業(yè)協(xié)同進一步走深走實。”廣東省體制改革研究會執(zhí)行會長彭澎表明。

“軟硬聯(lián)通”加速提速，要素活動阻點打通，粵港澳大灣區(qū)內(nèi)工業(yè)深度交融，激發(fā)整體展開優(yōu)勢。

以廣佛同城為例，近年來兩地大力共建先進配備制作、轎車、新一代信息技能、生物醫(yī)藥與健康4個萬億級工業(yè)集群，凸顯了“廣州服務(wù)+佛山制作”的協(xié)同效應(yīng)。

在先進配備制作范疇，廣州在智能制作、檢驗檢測等范疇的優(yōu)勢，與佛山領(lǐng)銜打造珠江西岸先進配備制作工業(yè)帶的優(yōu)勢完結(jié)互補，促進了工業(yè)鏈延伸與跨界交融。

在轎車范疇，廣佛則要點發(fā)揮廣汽集團、一汽大眾(佛山)等龍頭企業(yè)引領(lǐng)效果，在整車及零部件工業(yè)鏈展開合作，要點培養(yǎng)出了小鵬轎車等造車新勢力，促進了轎車工業(yè)立異才能的提高。

現(xiàn)在，廣佛區(qū)域先進配備制作和轎車2個工業(yè)總規(guī)模已超越2萬億元。重大工業(yè)的集群優(yōu)勢為兩地經(jīng)濟的展開帶來了強勁的動能，廣佛區(qū)域生產(chǎn)總值從2015年的2.6萬億元增加至2021年的超4萬億元，在全國展開全局中的地位進一步強化。

根據(jù)《廣東省制作業(yè)高質(zhì)量展開“十四五”規(guī)劃》，廣東將持續(xù)集合10個戰(zhàn)略性支柱工業(yè)集群和10個戰(zhàn)略性新興工業(yè)集群，以廣州、深圳、珠海、江門等市為中心，制作具有全球競爭力的芯片規(guī)劃和軟件開發(fā)集合區(qū)。

工業(yè)空間的拓寬還在進一步外溢。

沿著贛深高鐵走進河源國家高新區(qū)，塔吊林立、機器轟鳴，座座新樓、廠房拔地而起。

贛深高鐵的注冊，為河源帶來了巨大改變。從廣東最終一個不通高鐵的城市，到融進粵港澳大灣區(qū)，河源盡享銜接粵贛兩省“黃金通道”交通盈利，已招引卓翼科技、華冠科技等電子信息企業(yè)落戶。估計到2025年，河源國家高新區(qū)手機整機產(chǎn)量可達2.2億臺。

“本年，咱們方案投資1.2億元進行設(shè)備更新技能改造，工人再添加2000人左右，產(chǎn)能提高兩到三倍。”廣東美晨通訊有限公司副總經(jīng)理劉喜微說，作為一家從深圳過來的電子信息企業(yè)，贛深高鐵讓她對河源擴產(chǎn)決心更足，“和深莞惠等地供貨商溝通更快捷，交通運輸成本更低了。”

數(shù)讀

●到2020年底，粵港澳大灣區(qū)已建成通車高速公路約4894公里，中心區(qū)高速公路密度達每百平方公里8.9公里。

●珠江口現(xiàn)已建成4條公路跨江通道以及1條鐵路通道。

●近年來，民用機場制作取得打破。白云機場T2航站樓投入使用，韶關(guān)丹霞機場通航，湛江吳川機場投入使用，完結(jié)惠州機場擴容擴建和揭陽潮汕機場飛翔區(qū)擴建，白云機場三期擴建、深圳機場擴建、珠海機場改擴建，全省民用運輸機場旅客和貨郵吞吐才能分別達1.5億人次/年和500萬噸/年。

●粵港澳大灣區(qū)城際鐵路制作全面鋪開，穗莞深城際新塘至深圳機場段、莞惠城際、廣清城際廣州北至清遠段等建成通車，城際鐵路路程達476公里;廣州紐帶東北貨車外繞線、湛江東海島鐵路等建成通車，普速鐵路路程達2823公里。

●廣州、深圳市建成國家公交都市演示城市。全國交通一卡通終端設(shè)備完結(jié)全省21個地市市區(qū)公交及地鐵100%掩蓋。

■一線案例

5000余名制作者搶抓黃茅?？绾Ｍǖ朗┕?ldquo;黃金期”

大灣區(qū)跨?？缃?br />
通道群“成團出道”

四月，充盈著生氣勃勃的春風(fēng)拂過黃茅海海域，溫暖了一汪碧波。遠遠看去，粵港澳大灣區(qū)的超級工程黃茅?？绾Ｍǖ理椖?下稱“黃茅海項目”)塔吊林立、機器轟鳴，制作者們正綁扎鋼筋、澆筑混凝土，施工現(xiàn)場繁忙而嚴重有序，一曲實干爭春早的交響樂章匯聚而成。

黃茅?？绾Ｍǖ雷鳛榛浉郯拇鬄硡^(qū)新的跨海工程，是港珠澳大橋的西延線，其制作對優(yōu)化區(qū)域高速公路網(wǎng)絡(luò)，改變粵西沿海區(qū)域與灣區(qū)中心區(qū)域通道單一的現(xiàn)狀，完結(jié)大灣區(qū)經(jīng)濟展開向粵西和沿海區(qū)域輻射具有重要意義。春節(jié)剛過，黃茅海項目的5000余名制作者搶抓施工的“黃金期”，在碧波深處掀起了一輪又一輪的大干熱潮。

“咱們的項目主干很多都有港珠澳大橋、南沙大橋和深中通道項目的制作經(jīng)歷，針對黃茅海項目制作，咱們將發(fā)起新的挑戰(zhàn)。”黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行母敝魅沃斐f。

日前，黃茅?？绾Ｍǖ繲3標首片預(yù)制小箱梁歷時1個小時裝置完結(jié)，黃茅海項目珠海側(cè)正式開啟橋梁上部結(jié)構(gòu)小箱梁裝置施工。此次架起的小箱梁寬2.85米，長30米，重107.5噸。為確保架梁進程順暢進行，工程技能部門屢次召開運梁與架梁專題研討會，組織技能人員進行技能培訓(xùn)和交底，嚴格依照方案規(guī)范施工，為順暢裝置提供保證。首片預(yù)制小箱梁的成功架起，為后續(xù)小箱梁架起提供寶貴經(jīng)歷。

“質(zhì)量更高、速度更快、技能更強，現(xiàn)已深深植入到黃茅海精神中。”朱超表明，一方面項目位于超強臺風(fēng)多發(fā)且正面登陸區(qū)域，超寬海域通航雜亂，海洋腐蝕環(huán)境惡劣，面對抗風(fēng)挑戰(zhàn)巨大、防撞要求高、耐久要求高級難題。另一方面，黃茅海大橋立異選用圓截面漸變收腰獨柱主塔的“小蠻腰造型”塔身，不僅在建筑美學(xué)方面更具尋求，異形塔身的制作對施工工藝更是有了進一步的挑戰(zhàn)，將立異選用獨塔空間雙索面縱橫向彈性束縛漂浮體系、中心輔助索提高結(jié)構(gòu)體系剛度等一系列立異制作工藝。

現(xiàn)在，黃茅海項目主橋施工進展敏捷，兩座主體工程黃茅海大橋和高欄港大橋橋墩“節(jié)節(jié)高”，高欄港大橋東塔進入塔座施工階段，西塔承臺已完結(jié)混凝土澆筑;黃茅海大橋主墎中、西塔在進行第7節(jié)塔柱模板搭設(shè)，于3月中旬進行混凝土澆筑，黃茅海大橋主墎東塔、高欄港大橋主墩東、西塔柱已在進行第3節(jié)塔柱鋼筋模板搭設(shè)。項目估計2024年建成通車，建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，一起組成大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?，助力大灣區(qū)早日構(gòu)成世界級交通紐帶。

贛深高鐵注冊，廣東完結(jié)“市市通高鐵”：

“黃金通道”貫穿南北

“灣區(qū)”“老區(qū)”牽手

上一年12月10日，贛深高鐵通車，河源邁入高鐵時代，廣東“市市通高鐵”最終一塊版圖補齊。

“贛深高鐵的注冊，咱們河源人民期待已久了。”河源市文明廣電旅游體育局副局長李遠飛介紹。

贛深高鐵貫穿江西、廣東兩省的贛州、河源、惠州、東莞、深圳5市，從贛州西站引出，向南接入深圳北站。跟著贛深高鐵注冊，這一公交化、快速化、大才能的“黃金通道”貫穿南北，與10多條已建成高鐵銜接，將在粵贛兩省之間構(gòu)筑一條客流安穩(wěn)、人氣旺盛的交通要道，進一步完善了贛粵區(qū)域路網(wǎng)布局，廣東將構(gòu)成京廣和京港兩條縱向高鐵走廊，與廣深大通道無縫銜接。新構(gòu)成的深圳鐵路大紐帶，將與廣州鐵路大紐帶一道，結(jié)構(gòu)“軌跡上的大灣區(qū)”的兩大支柱，使軌跡交通網(wǎng)成為大灣區(qū)制作展開的有力支撐。

據(jù)統(tǒng)計，與贛深高鐵縱向平行的武廣高鐵注冊12年，珠三角到武漢、岳陽、長沙、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠的游客比注冊前增加40%以上。“高鐵使旅游職業(yè)‘人流’變‘人留’，是旅游職業(yè)轉(zhuǎn)型展開的重要支撐。”廣東省長時間從事高鐵研究的學(xué)者金一兵教授認為，贛深高鐵注冊后，將使沿線許多城市旅游工業(yè)從門票經(jīng)濟向歸納經(jīng)濟轉(zhuǎn)型展開，拉動城市餐飲、住宿、購物等范疇的收入增加。

近年來，跟著高鐵新線的連續(xù)參加，廣東高鐵網(wǎng)不斷織密，粵東粵西粵北與大灣區(qū)的時空距離大幅度壓縮，隨之帶來的跨區(qū)域“同城效應(yīng)”在深入改變著人們的生活方式和區(qū)域展開格式。廣東完結(jié)市市通高鐵后，全省21市全部可以在3小時左右靈通。

“‘市市通高鐵’是廣東促進區(qū)域協(xié)調(diào)展開的重要一招。”廣東省委黨校教授陳鴻宇表明，贛深高鐵讓河源成為粵港澳大灣區(qū)向北部生態(tài)展開區(qū)拓寬空間的重要渠道，將有力推動廣東構(gòu)建“一核一帶一區(qū)”區(qū)域展開格式。

高鐵為沿線經(jīng)濟提速，拉動旅游熱、投資熱，沿線居民通過高鐵出勤已成為日常。未來，跟著廣湛、廣汕汕、深江、深汕等高速鐵路建成通車，廣東有望在全國首先完結(jié)“市市通時速350高鐵”，接入國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)，進一步發(fā)揮粵港澳大灣區(qū)的輻射效果，帶動周邊區(qū)域高質(zhì)量展開。

來源：南方日報記者袁佩如劉倩

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地鐵交通

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