昨天是“五一”國(guó)際勞動(dòng)節(jié)。成都軌跡交通3萬多建造者正堅(jiān)守崗位。現(xiàn)在，成都軌跡交通13號(hào)線一期、17號(hào)線二期連續(xù)完成五個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫穿，30號(hào)線一期兩個(gè)車站同日封頂，一切在建線路已有42座車站封頂。

13號(hào)線一期區(qū)間“四連通”
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“近期，咱們完成了四個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫穿，現(xiàn)在正在為中心風(fēng)井至龍華寺站右線盾構(gòu)區(qū)間、龍華寺站至龍安站右線盾構(gòu)區(qū)間的貫穿做最后的沖刺。”“五一”當(dāng)天，正在13號(hào)線一期檢查的業(yè)主代表張斐斐介紹道。

據(jù)了解，自4月25日中心風(fēng)井至龍華寺站左線盾構(gòu)區(qū)間貫穿后，城市中心城區(qū)站點(diǎn)盾構(gòu)掘進(jìn)施工也頻頻發(fā)力——4月27日，凈居寺站至三官堂站左線盾構(gòu)區(qū)間、起點(diǎn)至瓦窯灘站右線盾構(gòu)區(qū)間同日貫穿;4月29日，凈居寺站至三官堂站右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫穿;“五一國(guó)際勞動(dòng)節(jié)”期間，中心風(fēng)井至龍華寺站右線、龍華寺站至龍安站右線2個(gè)盾構(gòu)區(qū)間也將相繼貫穿，線路建造全面按下“快進(jìn)鍵”。

17號(hào)線二期首區(qū)間雙線貫穿

在17號(hào)線二期機(jī)車廠站至公民塘站區(qū)間施工現(xiàn)場(chǎng)，小李師傅正在拼裝管片，盡管天氣并不熱，但他臉上還是掛著汗水。

日前，在建造者們的共同努力下，機(jī)車廠站至公民塘站區(qū)間右線盾構(gòu)機(jī)順利破土洞通，17號(hào)線二期首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間完成雙線貫穿，線路建造取得標(biāo)志性發(fā)展。

30號(hào)線一期雙站同日封頂

“早在4月22日當(dāng)天，咱們就完成了航天立交站、大同站同日封頂。”成都軌跡集團(tuán)30號(hào)線一期相關(guān)負(fù)責(zé)人陳剛介紹道。本次封頂?shù)暮教炝⒔徽?，因?yàn)檐囌疚挥谌h(huán)路外側(cè)綠化帶內(nèi)，作業(yè)條件相對(duì)較好，經(jīng)過反復(fù)研究，該集團(tuán)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件，按照“項(xiàng)目群”辦理思路，確定該站主體與附屬結(jié)構(gòu)同步實(shí)施、同步推動(dòng)，進(jìn)一步提高施工效率，為后續(xù)車站盾構(gòu)及站后工程施工創(chuàng)造了良好條件。

“大同站建造受制于管線遷改、施工場(chǎng)所狹窄等因素，施工遭受重重困難。”陳剛說，“咱們連同中交成都市政公司，加大人力、物力投入，歷時(shí)209天，完成鋼筋綁扎5700多噸，混凝土澆筑2.7萬立方米，確保了車站的順利封頂。”現(xiàn)在，30號(hào)線一期工程已有3座車站封頂，項(xiàng)目正快速推動(dòng)。(來歷:成都日?qǐng)?bào)記者袁弘)

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軌跡交通項(xiàng)目

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