據(jù)西班牙《大眾》日報網(wǎng)站5月3日報道，亞洲在電池范疇占據(jù)絕對主導(dǎo)地位，十大制造商悉數(shù)來自亞洲。
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報道說，電動汽車電池事務(wù)不斷增加，雖然歐盟是在向電動汽車的過渡上投入最大的區(qū)域，但十大電池制造商都是亞洲企業(yè)。

報道說，依據(jù)韓國SNE研究中心發(fā)布的一份報告，2022年第一季度，全球電動汽車電池裝車量到達(dá)95.1吉瓦時(GWh)，同比增加93.3%。雖然存在供應(yīng)鏈困難、原材料價格上漲以及電池嚴(yán)峻短缺的要挾，與上一年第一季度比較幾乎翻了一番。

寧德年代繼續(xù)穩(wěn)固地統(tǒng)治著全球電動汽車電池商場。報告稱，寧德年代第一季度的裝車量為33.3GWh，商場份額為35%。事實上，寧德年代鞏固了其領(lǐng)先地位，其商場份額比2月底記錄的34.4%提高了0.6個百分點(diǎn)。

LG新能源公司位居第二，第一季度為15.1GWh，商場份額為15.9%。

比亞迪緊隨其后，為10.5GWh，商場份額為11.1%。咱們要提醒的是，除了電池，比亞迪還生產(chǎn)電動巴士和卡車、電動自行車和家用以及工業(yè)設(shè)施用固定電池。

松下是2022年到現(xiàn)在的第四大制造商，裝車量為9.4GWh，商場份額為9.9%(與2月份的10.8%比較略有下降)。松下將其大部分電池供應(yīng)給特斯拉，與特斯拉有著長期的合作關(guān)系，不過它也有其他重要合作伙伴，如豐田。來源：參考消息網(wǎng)作者:廉徐

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電動車電池商場

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