工信部的數據顯示，截至2022年一季度，我國新能源轎車已累計推行打破1000萬輛大關，新能源轎車保有量的快速提高，也帶動了充電樁職業(yè)的高速發(fā)展。
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充電樁職業(yè)高速發(fā)展一季度新增49.2萬臺

范鋒是深圳一家充電樁出產企業(yè)的技能人員，據他介紹，他們公司研發(fā)出產的是直流快充樁，一般用在公共充電場所。近年來，跟著電動車保有量的快速提高，他們公司的產品訂單也在快速增加。

深圳某充電樁出產企業(yè)副總工程師范鋒：商場規(guī)模越來越大，像咱們每年增加率在30%到50%，本年咱們的訂單量跟從前同期比，現在是翻了一番。

不過，即便充電樁的增量很大，但在許多城市，仍舊無法徹底滿足車主的充電需求，不少新能源車企為了更好地提供售后充電服務，也紛紛布局充電商場。

我國充電聯盟最新數據顯示，本年1-3月，充電基礎設備增量為49.2萬臺。其中，公共充電基礎設備增量同比上漲96.5%;隨車配建充電設備增量持續(xù)上升，同比上漲538.6%。截至2022年3月，全國充電基礎設備累計達310.9萬臺，同比增加73.9%。

深圳市新能源轎車運營企業(yè)協會秘書長張兢兢：新能源轎車的氣勢越來越猛勁，其實也意味著咱們配套的充電設備的建造也需求跟上來，所以對于充電樁自身的建造運營也需求盡快地去做配套。

新技能加持電動車遠程出游將更為便當

充電樁產業(yè)在迎來高速發(fā)展的一起，一批新技能對充電樁的賦能也正在加速進行。

張先生是深圳一位新能源轎車的車主，他告訴記者，跟著市內充電設備越來越完善，電動車出行現在現已成了他的首選。但要是開電動車跑遠程的話，自己依然會有顧慮，主要便是憂慮高速路上充電樁少，配套不夠完善。

記者了解到，在直流充電樁，也便是俗稱的快充充電樁上，假如用120KW充溢一輛電池容量為100kWh的純電動車，一般耗時40分鐘到60分鐘之間。而假如開遠程遇到客流頂峰需求排隊充電，就容易呈現等候充電時刻過長的狀況，這也是不少電動車主，對駕駛電動車遠程出行望而卻步的主要原因。不過記者也了解到，跟著充電樁技能的快速迭代，現在，就充電樁而言，只需求10分鐘左右就能充溢一臺容量為100kWh電動車的技能現已成熟，并在逐漸落地過程中。

深圳某充電樁出產企業(yè)副總工程師范鋒：做到最先進的技能，目前能夠做到600千瓦，在電池答應這么大功率充電的狀況下，5-10分鐘就能夠充溢一輛車。

除了充電時刻將更快之外，充電樁與5G的結合，還將充電商場帶入了更智能化的時代。近來，由深圳供電局和南方電網電動轎車服務有限公司聯合建造的國內第一批5G智能充電樁在深圳龍崗投入運營，該充電樁不只能夠承當實時的數據收集和剖析功能，并且其內置的5G通信模組，能夠讓數據傳輸速率到達4G速率的50倍。

南方電網深圳供電局電力調度控制中心通信技能人員吳彤浩：未來5G假如大規(guī)模在充電樁這個場景應用之后，咱們能夠通過5G收集多樣化的用戶信息，從而對用戶的行為特征進行精準剖析，進一步來調整咱們在充電樁方面的布局，必定程度上，也能夠削減其他用戶等待充電的時刻。央視財經

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充電樁

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