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下載手機(jī)APP 5月21日16時(shí)許，由中鐵北京工程局承建的汕汕高鐵項(xiàng)目雷嶺河特大橋跨鹽嶺河160米接連梁鋼管拱(見(jiàn)圖)悉數(shù)完成，為后續(xù)架梁及無(wú)砟軌道施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
雷嶺河特大橋跨鹽嶺河76+160+76米接連梁鋼管拱是汕汕高鐵操控性工程之一，在國(guó)道238線及鹽嶺河處選用160米接連梁拱跨越，接連梁全長(zhǎng)312米。
據(jù)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，針對(duì)雷嶺河特大橋跨鹽嶺河76+160+76米接連梁鋼管拱施工難度大、安全危險(xiǎn)高、技能難度大等難點(diǎn)，項(xiàng)目部詳細(xì)分析，多次召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)議，本著安全、優(yōu)質(zhì)、高效的原則，從安全辦理、技能攻關(guān)、質(zhì)量操控等多方面著手，優(yōu)化生產(chǎn)要素組合，合理裝備資源，加快項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程。
據(jù)悉，汕汕鐵路是廣東省重點(diǎn)工程、國(guó)家“八縱八橫”濱海時(shí)速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是粵東區(qū)域聯(lián)絡(luò)粵港澳大灣區(qū)重要通道。建成通車(chē)后，從汕頭至廣州時(shí)刻將縮短至1.5小時(shí)左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間構(gòu)筑起一條南北向大才能客運(yùn)新通道，填補(bǔ)濱海通道縱向千余公里無(wú)時(shí)速350公里高鐵布局的空白。
來(lái)歷：金羊網(wǎng)記者李志文、通訊員許嫣然拍攝報(bào)道
標(biāo)簽：
汕汕高鐵雷嶺河特大橋
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雷嶺河特大橋跨鹽嶺河76+160+76米接連梁鋼管拱是汕汕高鐵操控性工程之一，在國(guó)道238線及鹽嶺河處選用160米接連梁拱跨越，接連梁全長(zhǎng)312米。
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據(jù)悉，汕汕鐵路是廣東省重點(diǎn)工程、國(guó)家“八縱八橫”濱海時(shí)速350公里高鐵通道的重要組成部分，也是粵東區(qū)域聯(lián)絡(luò)粵港澳大灣區(qū)重要通道。建成通車(chē)后，從汕頭至廣州時(shí)刻將縮短至1.5小時(shí)左右，并將與汕漳高鐵連接，在珠三角、海西、長(zhǎng)三角之間構(gòu)筑起一條南北向大才能客運(yùn)新通道，填補(bǔ)濱海通道縱向千余公里無(wú)時(shí)速350公里高鐵布局的空白。
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