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下載手機APP 近期，在G320國道上高縣城段，施工人員正在裝置組合式波形梁中心分隔帶護欄。該護欄由宜春市公路工作發(fā)展中心、長沙理工大學(xué)聯(lián)合研發(fā)，是一種新的普通國省干線一級公路中心分隔帶設(shè)置方式，為國省道干線公路系上科技“安全帶”。
據(jù)了解，普通國省干線一級公路的中心護欄，在設(shè)置上存在不少難題。如按高速公路的中間阻隔帶設(shè)置，難以解決混合交通流等問題;按城市道路的阻隔設(shè)施設(shè)置，不能到達普通國省干線公路防撞能力要求;按傳統(tǒng)的混凝土防撞墻設(shè)置，需開挖原路面結(jié)構(gòu)層作為基坑，基坑周邊易積水，并且在產(chǎn)生交通事故后，剛性的防撞墻易造成二次(傷害)事故。
為探究適用于普通國省干線公路的中心分隔帶護欄，宜春市公路工作發(fā)展中心與長沙理工大學(xué)合作研發(fā)出這款組合式波形梁中心分隔帶護欄。經(jīng)實體碰撞功能實驗顯示，該護欄可到達SAm級防撞能力，滿意現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程要求，同時具有施工簡略、裝置快捷、便于后期維護等優(yōu)勢。據(jù)介紹，該新式護欄的造價相比混凝土護欄可節(jié)省出資約25%，每公里可節(jié)省工程造價約30萬元。(來歷：江西日報記者鄒海斌通訊員余強)
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宜春國省干線公路護欄
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據(jù)了解，普通國省干線一級公路的中心護欄，在設(shè)置上存在不少難題。如按高速公路的中間阻隔帶設(shè)置，難以解決混合交通流等問題;按城市道路的阻隔設(shè)施設(shè)置，不能到達普通國省干線公路防撞能力要求;按傳統(tǒng)的混凝土防撞墻設(shè)置，需開挖原路面結(jié)構(gòu)層作為基坑，基坑周邊易積水，并且在產(chǎn)生交通事故后，剛性的防撞墻易造成二次(傷害)事故。
為探究適用于普通國省干線公路的中心分隔帶護欄，宜春市公路工作發(fā)展中心與長沙理工大學(xué)合作研發(fā)出這款組合式波形梁中心分隔帶護欄。經(jīng)實體碰撞功能實驗顯示，該護欄可到達SAm級防撞能力，滿意現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程要求，同時具有施工簡略、裝置快捷、便于后期維護等優(yōu)勢。據(jù)介紹，該新式護欄的造價相比混凝土護欄可節(jié)省出資約25%，每公里可節(jié)省工程造價約30萬元。(來歷：江西日報記者鄒海斌通訊員余強)
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