注意到，江蘇已有南京、蘇州、無錫、常州、徐州五個設(shè)區(qū)市主城區(qū)開通地鐵，南通地鐵也已在建，2021年GDP排名江蘇第七位的揚(yáng)州何時(shí)開建地鐵頗受重視。2015年11月，揚(yáng)州市軌交建造及線網(wǎng)規(guī)劃曾在“我國揚(yáng)州網(wǎng)”公示，顯示揚(yáng)州軌交線網(wǎng)遠(yuǎn)景共設(shè)7條線路，近期建造3條市區(qū)線。

2020年，揚(yáng)州市政府官網(wǎng)在回復(fù)網(wǎng)友問題時(shí)表示，2018年發(fā)布的《國務(wù)院辦公廳關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市軌跡交通規(guī)劃建造辦理的定見》清晰了地鐵、輕軌建造的申報(bào)條件，因市區(qū)常住人口難以達(dá)到300萬的要求，國家發(fā)改委沒有正式受理揚(yáng)州市城市軌跡交通建造規(guī)劃(地鐵制式)的申報(bào)文件。

不過，隨著《南京都市圈開展規(guī)劃》2021年2月獲國家發(fā)改委批復(fù)，以及南京正編制《南京都市圈多層次軌跡交通系統(tǒng)規(guī)劃》，南京都市圈開展給了揚(yáng)州的軌交夢新的契機(jī)。由南京仙林動身，經(jīng)龍?zhí)缎鲁?、揚(yáng)州儀征、揚(yáng)州經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)、邗江區(qū)，終至揚(yáng)州西部客運(yùn)紐帶的寧揚(yáng)城際一期工程已于2021年末開工，寧揚(yáng)城際與南京軌跡交通網(wǎng)銜接，建成后將顯著提高南京和揚(yáng)州城市間的通行效率。不過，揚(yáng)州西部客運(yùn)紐帶位于主城區(qū)西側(cè)，寧揚(yáng)城際未真實(shí)連通到揚(yáng)州主城區(qū)。因而，如安在南京都市圈開展的視角下完成主城區(qū)以及連通下轄高郵、寶應(yīng)等地的軌交互通，成了揚(yáng)州接下來的研討方向。

南京都市圈是以南京為中心的經(jīng)濟(jì)區(qū)域帶，跨蘇皖兩省，成員包含南京、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、淮安、馬鞍山、滁州、蕪湖、宣城和常州溧陽、金壇，總面積6.6萬平方公里。揚(yáng)州上述采購文件介紹，現(xiàn)階段亟需統(tǒng)籌揚(yáng)州不同層次軌跡交通線網(wǎng)的屬性和分工，提早布局，通過策劃線路規(guī)劃，開拓疆土利用、交通、產(chǎn)業(yè)、社會開展等新途徑。以南京都市圈多層次軌跡交通廊道開展為視角提出揚(yáng)州區(qū)域以及高郵、寶應(yīng)、儀征等軌交開展的途徑，對推進(jìn)揚(yáng)州歸納實(shí)力和對外輻射力的提高有重大意義。

(來歷：澎湃新聞)

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軌跡交通

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